Valoraciones sobre

Schwalbe Pro One TLE

Por desgracia, el neumático pesa bastante más de lo indicado. En la versión 25 pesa 285 gr. (pesados por el ciclista) y en la versión 28 incluso 330 gr. Esto es bastante más de lo indicado y, por tanto, engañoso. El montaje y el manejo son correctos, no puedo decir nada sobre la protección antipinchazos.

No se puede usar tubeless icm llanta Enve-80, el neumático es demasiado ancho alrededor de la llanta, sin posibilidad de que el neumático reviente. Con un nuevo Conti GP5000 funciona inmediatamente, así que no es culpa de la llanta. Por lo tanto, sólo se puede utilizar el neumático con una cámara de aire y que en sí mismo va bien, se siente como un Conti.

Pros y Contras

Mi bici venía con la versión de 28mm montada, quería cambiarla por el mismo modelo y 25mm, quizás en el futuro mezcle 25F 28R. 28mm en mi llanta mide 27,4mm, por lo que la diferencia entre ellos es pequeña. El mayor problema en mi caso fue montarlas. Intenté montarlas numerosas veces, en ambas llantas siempre terminaban con un ajuste desigual. Nada ayudaba, apretar, bombear más o incluso hacer un recorrido corto. Acabé añadiendo un poco de jabón en el talón... Luego por fin encajaron bien. El siguiente problema es al quitarlas, es casi imposible hacerlo con las manos desnudas, estoy escribiendo esta crítica con los dedos quemados y arañazos. Hice tanta fuerza al desmontar que se me salió un poco de goma por el lateral. Fui al servicio local de bicicletas, no fueron capaces de ponerlo fuera también xD. No estoy seguro si esto es específico de mi llanta (TR, 18c), pero no tiene sentido usarlas con cámaras en este caso, pedí kit tubeless.. Espero que se sellen fácilmente. La calidad de rodadura es buena, de momento solo he dado una vuelta corta, no tengo experiencia en mojado.

Pros y Contras

Realmente quería amar a estos neumáticos, y lo hago ... excepto que tengo que conseguir algo más. Son demasiado frágiles. Mientras funcionaron, eran fáciles de montar, rápidos, ofrecían una conducción suave, todo lo que quieres en un neumático. Pero sólo duraron unos 1000 km, o 4 meses de conducción. En ese tiempo, sufrieron varios pinchazos que requirieron sellador para tapar, y finalmente uno que simplemente se niega a permanecer cerrado, incluso con un tapón tubeless en él. El caso es que el agujero es tan pequeño que ni siquiera se habría notado en un neumático con cámara. Simplemente no puedo justificar la compra de un neumático tan caro que es tan frágil, a menos que sólo fuera a montarlo el día de la carrera.

Pros y Contras

Llevo un tiempo montando Schwalbe Ones, que son unos neumáticos mega bonitos porque son duraderos, se montan bien y casi nunca pincho. Menos mal, porque el neumático es imposible de montar sin ayuda. Con tres hombres y jabón verde todavía no funcionaba, por lo que sólo con una palanca de neumáticos. Bastante complicado cuando estás lejos de casa en un campo. Voy a cambiar de marca.

Pros y Contras

Un gran neumático en cuanto a velocidad y resistencia a la rodadura. Por desgracia, en ambas ruedas hay ligeras fugas en la pestaña de la llanta, una pena, pero después de 2 días hay que inflarlas de nuevo. El peso de 288 gramos no se corresponde en absoluto con las especificaciones del fabricante, se dieron aprox. 250 gramos, lo que considero poco fiable, sobre todo porque este fue también el caso con los 23 neumáticos Schwalbe Pro One.

Pros y Contras

Fácil de instalar

Pros y Contras

Se verá a largo plazo en comparación con el GP 5000

Pros y Contras

Un revisor escribió, que había caído con fuerza a causa de este neumático, ya que volcó. Montó con una barra de 4. Schwalbe no encontró ningún defecto en el neumático. Mi experiencia es desgraciadamente idéntica. Es un buen neumático: rápido, suave, cómodo, traza bien las curvas y tiene suficiente fricción, incluso en mojado. Pero .....este neumático debe inflarse a una presión razonable (digamos menos 6 bares). Con presiones más bajas, el neumático resbala/se dobla en las curvas y se derrapa inmediatamente, sobre todo si el neumático es un poco viejo.Schwalbe debería decir algo más sobre esto, porque es simplemente peligroso. Ahora cambio mis neumáticos después de unos 3500 km , otra vez con el mismo pro one TLE. Los neumáticos realmente no duran mucho. Por qué elegir estos de nuevo, a pesar de las objeciones. Si usted pone suficiente presión sobre ellos, y no insistir en la corta vida útil, este es el neumático más agradable que monté hasta ahora. Les doy una segunda oportunidad porque "he terminado con ellos". Sin embargo, dada su corta vida útil, son caros. Afortunadamente, el látex líquido funciona bastante bien con estos neumáticos. Aunque se pinchan mucho, se puede seguir pedaleando durante meses (después de inflarlos).

Pros y Contras

He sustituido este neumático que se suministró originalmente con una nueva bicicleta Canyon Road. El neumático trasero se ha cortado mal y he tenido dos pinchazos después de sólo 800 millas. He sustituido el neumático y reserva de juicio.

Pros y Contras

Fácil de montar, no necesita palancas. Pero imposible de llenar con una bomba normal, se necesita compresor. Ruedas Reynolds AR41 tubeless.

Pros y Contras

Los neumáticos ruedan muy bien pero son muy moderados en cuanto a resistencia a los pinchazos.... Voy a volver a mis fieles conti porque no hay nada más irritante que los pinchazos frecuentes.

Pros y Contras

Los neumáticos son de buena factura y probados en carretera están bien. Lamentablemente, pierden presión rápidamente (24 horas), sobre todo los traseros, y no por incompatibilidad con las llantas ya que anteriormente se montaron con los mismos neumáticos sin problemas. De momento no he podido solucionar el problema ni desmontándolos y volviéndolos a montar con látex añadido. Probaré a cambiar las válvulas aunque no parece que la fuga de aire venga de ahí.

Pros y Contras

Cambiado a neumáticos sin cámara de Swalbe Pro One TLE 2020. El neumático delantero se pinchó después de 300 km debido a un trozo de metal, puede suceder. El Squirt Seal no selló bien, así que se puso una cámara. Neumático trasero finamente desgastado en 3000 km, por lo que es fácil que una piedrecita lo atraviese. Conclusión: la resistencia a los pinchazos y al desgaste no es proporcional al precio. Ahora probaré los Conti 5000.

Pros y Contras