Valoraciones sobre

Schwalbe One TLE

Siempre he tenido cubiertas Schwalbe en mis bicicletas ATB y de grava y estoy satisfecho con ellas. Pero este neumático no se puede montar en la Mavic cosmic carbon ni en la Mavic Ksyrium SL. No se puede montar.

Pros y Contras

Baja resistencia a la rodadura.

Pros y Contras

Buscaba un neumático de resistencia con flanco marrón

Pulgar magullado por el montaje. Trek domane sl5 2023 mala combinación. Una vez montado, no cae bien en la pestaña de la llanta con barra de 8. montado en casa bache el bache.

Pros y Contras

Grandes neumáticos para probar una vez sin cámara.

Pros y Contras

3,5 mm más ancho que el indicado en el embalaje.

Pros y Contras

Después de probar la GP4000, la Cinturato, la Rubino y la Pro One de la misma marca, vuelvo a este modelo que, aunque es algo más pesado, me va mejor en términos de comodidad y longevidad. El montaje sin cámara es fácil, siempre que coloques el lado opuesto al centro de la llanta.

El neumático más fácil de hacer tubeless. Se montó en la llanta sin mucho esfuerzo. Se puso el sellador y, tras una buena sacudida y giro, quedó hermético casi de inmediato. He recorrido unos 300 km. Se conduce de maravilla. Siento que es más cómoda que mi anterior Continental 5000, que es también lo que buscaba. Buen agarre en las curvas, pero no es el neumático más rápido. Buena relación calidad-precio. Tengo el flanco marrón, también me gusta su aspecto.

Pros y Contras

Muy satisfecho con la compra

Pros y Contras

Buen neumático comparado con otras marcas, muy buenos progresos en el terreno de Gravel pero el montaje en una 2 fue un horror. Un consejo, móntalos con cámara durante 1 semana y luego sin cámara.

Pros y Contras

El producto cumple mis expectativas

montar neumáticos one tle 700x25 en llantas perfectas sin ganchos. Montados a mano sin herramientas. Intenté montarlos en llantas mavic, es muy difícil, mejor reservar estos neumáticos para llantas sin gancho.

Se conduce bien, agarre en curvas y baja resistencia a la rodadura. Necesité unas pinzas para montar el neumático: neumático estrecho y borde alto de la llanta. Pero ahora encaja perfectamente.

Pros y Contras

Utilizo neumáticos Schwalbe desde hace unos 10 años y puedo comprarlos en Mantel a muy buen precio.

Producto que cumple mis expectativas

Como tengo ruedas Mavic y las tubeless no son fáciles de montar en ellas, me decidí por estas Schwalbes y hasta ahora estoy muy contento con ellas.

He vuelto a cambiar a Schwalbe One TLE porque estaba muy satisfecho con estos neumáticos, que eran un poco rígidos de montar pero muy cómodos de montar y con el paso del tiempo. En este pedido, he montado el neumático fácilmente, pero me resulta imposible encajarlo y ponerlo en la llanta. He probado a utilizar otro compresor y nada funciona. Si alguien tiene una solución, me encantaría que me la comunicara.

Ahora por tercera vez un pinchazo en unos 100km, siempre debido a pequeñas piedras en medio de la banda de rodadura. Ruedo por carriles bici normales, sin gravilla ni nada. Por desgracia, la resistencia a los pinchazos ha bajado mucho, ya no me fío de ellas, así que las están cambiando. Dinero perdido.

Pros y Contras

Mi experiencia de montaje es la misma que la del crítico "Jean-François": los neumáticos me parecieron fáciles de montar, sólo para el último "salto" utilicé brevemente una palanca de neumáticos. Además, para mí ya eran bien herméticos sin sellador. Me parecen bastante rígidos con mi presión de aire habitual (~4,8 bares, 70 psi), pero probablemente también se deba al tamaño que tengo (28 mm). Para la próxima vez, probaré con 4,5 bares. El agarre es bueno, pero no hago nada raro. En mis llantas de 21 mm, sobresalen hasta unos 30 mm de ancho.

Pros y Contras

en realidad demasiado pequeño, muy difícil de poner en una rueda, además en cuanto a la forma no se puede decir que este neumático sea también adecuado para utilizarlo con cámara de aire.

Pros y Contras

Como es un neumático plegable, y ha estado plegado mucho tiempo, no "saltan" fácilmente en la llanta.

Pros y Contras

O tengo suerte o soy el rey del montaje sin cámara. En cualquier caso, basándome en mi experiencia personal, no entiendo las críticas negativas al montaje de estos neumáticos. De hecho, nunca me había parecido tan fácil montar 2 neumáticos sin cámara. La guinda del pastel: incluso mantienen la presión sin ningún líquido preventivo. Aparte de eso, se montan muy bien (sección 30) y los flancos marrones quedan muy bien. Por último, tienen un precio muy razonable en comparación con otros.

Mientras tanto, cuatro paseos con los neumáticos. Compré los clásicos de 28 mm y los monté en mis Zipp 303. Los neumáticos son muy rígidos y no se pueden poner sin palancas de cubiertas. Para inflar los neumáticos necesitas una bomba manual potente, un cartucho de co2 o un compresor, porque de lo contrario los neumáticos no "saltan" bien directamente en la llanta. Me costó un poco colocarlos en la llanta, pero con una bomba más potente habría sido más fácil. Los 28 mm miden 31 mm en la llanta y se montan realmente bien. Mucho más cómodos y con más agarre en las curvas, pero no por ello más lentos. Sin duda volveré a pedirlas.

Pros y Contras

Ya he utilizado varios juegos montados de la marca y he recorrido unos cuantos miles de kilómetros con sólo 1 pinchazo. Pude volver con el doc azul sin problemas.

La mejor banda, la mejor información del sitio del manto

Pros y Contras

Sustitución en la parte trasera 5000 kms y antes de 10000 kms como medida preventiva.

Perfecto, igual que la descripción.

Primero había pedido la versión equivocada, que no se podía utilizar para Tubeless. Afortunadamente, devolverlo y pedir uno nuevo no supuso ningún problema en Mantel y obtuve el neumático correcto rápidamente. El neumático estaba muy bien empaquetado, con instrucciones breves y claras. Pero fue un trabajo terrible montar el neumático sin cámara. Aunque lo he hecho antes en mi bicicleta de montaña, no funcionó en mi bicicleta de carretera. Utilizo el Zwalbe TireBooster. Poner el neumático, TireBooster en la válvula presta sin instert (Mecanismo de Válvula) y sin problemas el neumático entró en la llanta. Drena el neumático, llénalo de látex, inserta (Mecanismo de Válvula) en la válvula, pon el TireBooster y suelta 10BAR. Desgraciadamente, el neumático no entraba en la llanta. Conseguí varios trucos en Internet y los probé, pero no funcionaron. Cada vez que quitaba el TireBooster, el neumático volvía a salirse de la llanta. Con el inserto, no conseguía que el neumático se llenara de aire. Finalmente, después de intentarlo muchas veces, funcionó; 1. Rellenar con látex 2. TireBooster en la válvula sin inserto 3. Llena el Tirebooster con más de 10 bares de aire y suéltalo en el neumático 4. El neumático entra en la llanta 5. Gira bien para que haya más látex 6. Déjalo durante una hora 7. Gira de nuevo 8. Desenrosca rápidamente el TireBooster, introduce rápidamente los dedos en la válvula y enrosca el inserto lo más rápidamente posible. Después de unas 10 veces, funcionó. Ahora los neumáticos están bien inflados y vuelvo a rodar por la hermosa campiña a 5,5 bares. Pero poner el neumático ha requerido más energía de la que he empleado actualmente en el ciclismo. Tengo ruedas hechas a mano con llantas A-Force Ai33.

Pros y Contras

Empecé a utilizarlas hace unos años y desde entonces no he cambiado de marca ni de modelo.

No conseguía montar el neumático en la llanta con facilidad. Incluso compré una herramienta especial y seguí sin conseguirlo. Con el otro neumático (compré un juego de 2), conseguí pasar la primera mitad por la pestaña de la llanta, pero el otro lado era imposible de montar. Entonces me di cuenta de que no quería acabar en el arcén con estos neumáticos en caso de pinchazo. Entonces no pude sacar el neumático de la llanta en absoluto, en la tienda me ayudaron y finalmente conseguí desmontarlo. Cambié los neumáticos por un juego de Vredestein Fortezza Senso Superiore.

Pros y Contras

Gran producto. Primero tuve el de 28 mm en mi bicicleta, pero resultó ser un poco demasiado ancho, así que volví al de 25 mm. En realidad parece ser ligeramente más ancho que 25 mm. Pero ahora encaja bien

Pros y Contras

Llevo tiempo montando en Schwalbe estoy muy satisfecho con esta marca

Pros y Contras

Había pedido 2 neumáticos a mantle. Los monté en la moto y vi que 1 neumático tenía un golpe. Lo comuniqué el domingo y devolví el neumático. El jueves ya tenía un neumático nuevo a través de mantel. 5 estrellas

Pros y Contras

Comprado por la banda de rodadura reforzada. Las apariencias engañaban y el neumático ya estaba pinchado. Pude poner un neumático sin más y el otro con mucho esfuerzo, pero no pude sacarlo de la llanta.

Pros y Contras

Sí, perfecto

El neumático cumple perfectamente los requisitos del cicloturista deportivo. Aún dudaba si llevar 30 mm, pero los 28 mm son suficientemente anchos. Sin cámara, comodidad y gran manejabilidad. Muy recomendable por el precio

Pros y Contras

Para sustituir las conti TL 5000 con las que tengo más de 20.000km de experiencia. Este juego lleva ya media temporada y sólo puedo decir que ruedan bien y dan la misma sensación que las conti. A pesar de tener la misma anchura (25mm), parecen caer un poco "más anchas" sobre la llanta. Se colocan fácilmente en la llanta y se plotean enseguida con un poco de agua jabonosa en la llanta. Se adaptan perfectamente a las llantas Giant Hookless (a 5,5 bares)

Pros y Contras

Elegí la versión con borde marrón. El neumático tiene buen aspecto. Es resistente a los pinchazos y ofrece un buen agarre. Poner el neumático puede ser doloroso, pero eso no ocurre sólo con este neumático.

Pros y Contras

Pedaleé mucho, sólo tuve problemas para colocar el neumático en la llanta. Después de eso, nada más que diversión ciclista.

Pros y Contras

Buenos neumáticos , pocos pinchazos

Ahora sólo tenemos que esperar a que haga calor para probarlos.

Compatible con las ruedas SLR1 GIANT

Esperaba más de este neumático, la próxima vez vuelve el hutchinson fusion o el continental 5000 tr

Pros y Contras

Compro estos neumáticos para el periodo otoño/invierno porque en las salidas frías y húmedas no tengo que preocuparme de si voy a pinchar... Para mí, son el neumático de referencia en cuanto a robustez, mejores que los 4 estaciones de conti.

La goma blanda te da un buen agarre. Conduzco con baja presión(5 bar) con confianza pincho la bici

Pros y Contras

Estoy satisfecho después de unos 100 kilómetros. El agarre se ajusta.

Para mí, es uno de los neumáticos más rentables. Consigo recorrer más de 3000 km con el neumático trasero y 4000 km con el neumático delantero sin cámara.

Como era de esperar

Pros y Contras

Al preguntar en la tienda, mejores experiencias y considerar. Como resultado, eligió este.

Pros y Contras

Uso para todos los trayectos: carreras y entrenamientos

Pros y Contras

Por desgracia, sólo pudimos disfrutar de este neumático durante un corto periodo de tiempo en términos de kilómetros.

Pros y Contras

Un poco difícil de colocar en la llanta (no dudes en utilizar agua jabonosa). Una vez colocado, un verdadero placer, cómodo y seguro.

Pros y Contras

Primer uso de un neumático sin cámara en una llanta de carbono.La estanqueidad es muy buena incluso sin líquido preventivo.A confirmar durante la conducción.

Pros y Contras

¡Neumáticos sin valor!

Pros y Contras

Las he estado usando durante 2 meses, montadas sin cámara en mis ruedas Giant SLR1. Se montan fácilmente con las palancas de cubiertas, aunque son demasiado estrechas para montarlas sólo con las manos. Se inflan fácilmente y se sellan rápidamente. También parecen mantener el aire mucho mejor que los Giant Gavia y GP5000 que he usado anteriormente. Parece que ruedan bien y se agarran bien tanto en seco como en mojado. Parecen estar desgastando bien hasta ahora no hay señales de problemas después de 1000KM. ¡Las paredes laterales de color tostado se ven muy bien contra mi bicicleta, así!

Pros y Contras

Ahora he comprado 4 de estos para mi tubeless commuter. La instalación fue bien, pero conseguir la última parte del neumático sobre la llanta es un buen trabajo. No se puede hacer sin ayuda adicional. Así que me pregunto qué pasará si el neumático no se repara a sí mismo en algún momento. Aparte de eso, buen agarre y una resistencia a la rodadura razonable. El aspecto de pared de piel también es una ventaja.

Pros y Contras

Llevo 3 meses montando tubeless de schwalbe y estoy muy satisfecho

Pros y Contras

Gran neumático sin cámara

Buen agarre y se desgasta bien. Estos neumáticos son geniales en las carreteras por las que conduzco. Buen precio y excelente entrega de Mantel.

Pros y Contras

Cambié los neumáticos delanteros y traseros a tubeless. Nunca lo había hecho antes, pero fue muy fácil (utilicé el vídeo de instrucciones de Mantel). Puse los neumáticos a mano. Los neumáticos van bien para mi uso recreativo deportivo.

Pros y Contras

Poner el neumático a mano. Hecho tubeless sin booster o alta presión. Utilicé los detergentes tubeless incluidos.

Pros y Contras

Montados en ruedas Mavic Ksyrium SL. El montaje fue un poco complicado (gracias al jabón líquido) pero una vez en su sitio los neumáticos mantuvieron la presión incluso sin preventivo. Añadí el líquido en la primera salida. Resultado perfecto.

Pros y Contras

Acabo de montar el neumático delantero, espero que sea más resistente a los pinchazos que el Pro One Tle

Pros y Contras

Utilizo estos neumáticos de noviembre a marzo para asegurarme de que puedo conducir sin problemas.

Pros y Contras

Quería los mismos neumáticos de carrera y muy satisfecho con el precio / calidad

Pros y Contras

Tuve que llevarlos a una tienda para que los instalaran.

Pros y Contras

Gran neumático 3 juego en 3 años 10k/neumático

Pros y Contras

Llevo años usándolas, y con la opción skinwal ahora aún mejor.

Pros y Contras

completamente a mi gusto :)

Pros y Contras

Se monta bien como tubeless y tiene muy buen aspecto. Bastante resistente a los pinchazos

Pros y Contras

Muy decepcionado con el tubeless. Compré ruedas DT swiss nuevas y bonitas. Con mucho esfuerzo (necesitaba la palanca del neumático) para conseguirlo alrededor de la rueda. En una semana el neumático perdió algo de presión, Doc Blue rellenó el neumático a 6 bar. Primer bache en la carretera y pinchazo inmediato en el lado justo por encima de la pestaña de la llanta (¿o se dañó el neumático al ponerlo?) Doc blue sale corriendo pero no sella bien el agujero. Una vez bombeado más de 3 bar y pinchazo abierto de nuevo. Después de limpiar y quitar todo el doc blue, al intentar poner el neumático interior falló. Necesidad de palanca de neumáticos de nuevo y como era de esperar puñalada también entonces el neumático interior plana. He sido curado de montar sin cámara, lo que es un lío, perdido un montón de dinero, porque probablemente no hay garantía, y volver a neumático normal con cámara de aire.

Pros y Contras

Las uso en ruedas Fulcrum 2wayfit y su montaje es un poco complicado en comparación con otras cubiertas, pero nada dramático, sólo un buen enjabonado y un desmontador de neumáticos para la parte final y para escorar. La cubierta no es ciertamente un peso pluma, pero es probablemente el compromiso adecuado para la resistencia a los pinchazos y la durabilidad. En resumen, es la solución adecuada para aquellos que quieren un producto que sea bueno para todas las estaciones, especialmente otoño/invierno.

Pros y Contras

Realmente fácil de instalar sin cámara en un juego de ruedas DT Swiss p1800 spline. Hice una instalación de prueba en seco (sin sellador) y la inflé por primera vez usando solo una bomba de pista.

Pros y Contras

Todavía no he rodado ningún km con él pero ya estoy satisfecho. He podido montar este neumático en una llanta no tubeless sin problemas. Es complicado colocarlo alrededor de la llanta, pero merece la pena porque queda bien apretado.

Pros y Contras

Vengo de la versión PRO ONE y este es básicamente el mismo neumático muy bueno. Un poco difícil de instalar y por supuesto se necesita un compresor de aire. Después del primer inflado se desinfló en pocos minutos por lo que el líquido sellador es necesario para la estanqueidad del aire y no sólo para la prevención de pinchazos (al menos con mis llantas).

Pros y Contras

Tubeless excelente en todos los aspectos, es la cuarta vez que lo monto en la trasera y cada vez me sorprende lo cómodo que es y lo bien que va en todo

Pros y Contras

Se talonan fenomenal, con bamba normal ( no necesitas bomba especial para tubeless, gastar cartuchos o buscar compresor) es prácticamente como hinchar cubiertas con cámara. Son algo mas difícil calzarlas en la llanta. Se ven de muy buena calidad y tienen muy buen agarre.

Pros y Contras

Compré este neumático el verano pasado para sustituir mi neumático de invierno un poco más grueso. Ahora tenía seis meses para montar en estos neumáticos y estoy positivamente sorprendido. He montado el neumático sin cámara en mis llantas. Esto fue muy fácil con la ayuda de una palanca de neumáticos y un compresor. El otro día tuve mi primer pinchazo con mal tiempo (debería haber cambiado a mis neumáticos de invierno). El neumático se pegó casi inmediatamente después de parar. Le puse un cartucho de CO2 y ya estaba listo para volver a rodar. También noto una gran diferencia en el agarre de los neumáticos cuando hace buen tiempo. Y, por supuesto, un flanco ligero también beneficia a la moto.

Muy buen neumático.

Pros y Contras

Ya he probado un gran producto

Pros y Contras

Estaban un poco apretados para adaptarse a las ruedas Parcour, pero se inflaron sin problemas y mantienen la presión muy bien. Sorprendentemente buen agarre en mojado también.

Pros y Contras

Después de pensarlo detenidamente, decidí probar el tubless. Montar la combinación de neumáticos con mis ruedas de entrenamiento DT-Swiss p1800 fue pan comido. Tengo el potenciador de neumáticos Schwalbe, pero sólo tuve que utilizarlo en el neumático trasero. Mientras tanto, he recorrido unos 1.500 km con el neumático. En esos 1.500 km, tuve dos pinchazos, pero en combinación con el sellador, a pesar del tiempo lluvioso, el agujero se reparó en poco tiempo y no tuve que parar. Los neumáticos no ofrecen una resistencia a la rodadura excesiva. En cuanto al agarre, aún no he experimentado ningún problema. Hasta ahora, un buen neumático.

Pros y Contras

Un neumático bonito y duradero, sobre todo sin cámara. Todavía no he pinchado con él. El Skinwall también cambia el aspecto de la moto.

Pros y Contras

Usaba los profesionales para las carreras y los cambié por estos para el invierno por la protección extra que ofrecen

Pros y Contras

Lo recomiendo con los ojos cerrados

Pros y Contras

Las correas son estupendas. Las uso como tubos. También un aspecto agradable con el borde marrón

Pros y Contras

Realmente he tenido un montón de combinaciones de neumático y llanta a lo largo de los años, y hasta este neumático pensé que era realmente ridículo si alguien no podía conseguir su neumático en la llanta, pero una vez debe ser la primera vez; estos son realmente no se puede hacer. El borde del pliegue ya está apretado en la cinta de la llanta en el primer lado, y luego la parte difícil está por venir. Absolutamente muy recomendable.

Pros y Contras

Demasiado apretado : nunca más schwalbe incluso con su lubricante (montaje fácil). Acabo de perder dinero

Pros y Contras

Compré este neumático para mi moto de carreras de invierno. Desafortunadamente un pinchazo en 300 km. El montaje en una llanta de aluminio con cámara de aire fue muy difícil. Tardé casi un día en conseguir que los neumáticos encajaran bien bajo la pestaña de la llanta. Durante un paseo, desafortunadamente sufrí un pinchazo. El desmontaje fue muy difícil con herramientas. Por otro lado, el aspecto de los neumáticos en la versión skinwall es muy bonito. Desgraciadamente, estos neumáticos no son adecuados para mí durante el otoño y el invierno debido a su menor resistencia a los pinchazos. Ahora les pongo los Schwalbe Durano Plus de todos modos para una mayor resistencia a los pinchazos.

Pros y Contras

Exactamente como esperaba.

Se ven bien, pero estos neumáticos son estúpidamente demasiado apretados para una llanta de carbono típica. Ahórrate el esfuerzo: si consigues ponerlas a medias, apenas podrás volver a quitarlas.

Pros y Contras

Si no te gustan las cubiertas continental está es la mejor alternativa

Pros y Contras

Pedido para montar Reynolds Carbon 58/62. Muy difícil de montar, con riesgo de dañar la cámara. Muy difíciles de montar, con riesgo de dañar la cámara. Una vez montados y en la primera salida, el neumático parecía que saltaba de la rueda. Imposible centrar el neumático en la rueda, un verdadero suplicio...m

Pros y Contras

Es mi segundo juego de Schwalbe y se puede utilizar durante todo el año. Mantiene suficiente agarre y control con cualquier tiempo. ¡Muy recomendable en definitiva!

Pros y Contras

Una vez en la llanta fácil de poner tubeless. Desafortunadamente cada uno tenía un corte profundo después de apenas 2.000 km. Así que no es duradero en absoluto. Así que en busca de una alternativa.

Pros y Contras

Gran neumático y da a la moto un aspecto agradable

Pros y Contras

El agarre es estupendo, incluso en curvas mojadas. Elegí el skinwall por su aspecto, ¡y funciona muy bien en mi moto, si no me equivoco! Llevan cientos de kilómetros y todavía parecen nuevos, lo que parece indicar una buena durabilidad, pero eso está por ver.... No consiguen una quinta estrella porque van alrededor de la llanta ridículamente torpe. Se ponen sin cámara sin compresor, por lo que sólo con la bomba de suelo, que es agradable :)

Pros y Contras

Totalmente satisfecho

Pros y Contras

Increíblemente difícil de conseguir en la rueda de carbono, pero después de mucho dolor y esfuerzo, que salió felizmente. Se ven muy bien.

Pros y Contras