Valoraciones sobre

Schwalbe One TLE

Usada durante 20.000 kms con ruedas Zipp sin ganchos. 10.000 kms con neumático delantero 5.000 kms con neumático trasero en los dos primeros juegos de neumáticos pero sólo 3.500 en el último juego con un sellador que no sellaba los cortes pero que nunca necesitó repararse al salir hasta ahora.

Grandes neumáticos para probar una vez sin cámara.

Pros y Contras

3,5 mm más ancho que el indicado en el embalaje.

Pros y Contras

Muy satisfecho con la compra

Pros y Contras

Buen neumático comparado con otras marcas, muy buenos progresos en el terreno de Gravel pero el montaje en una 2 fue un horror. Un consejo, móntalos con cámara durante 1 semana y luego sin cámara.

montar neumáticos one tle 700x25 en llantas perfectas sin ganchos. Montados a mano sin herramientas. Intenté montarlos en llantas mavic, es muy difícil, mejor reservar estos neumáticos para llantas sin gancho.

Como tengo ruedas Mavic y las tubeless no son fáciles de montar en ellas, me decidí por estas Schwalbes y hasta ahora estoy muy contento con ellas.

Mi experiencia de montaje es la misma que la del crítico "Jean-François": los neumáticos me parecieron fáciles de montar, sólo para el último "salto" utilicé brevemente una palanca de neumáticos. Además, para mí ya eran bien herméticos sin sellador. Me parecen bastante rígidos con mi presión de aire habitual (~4,8 bares, 70 psi), pero probablemente también se deba al tamaño que tengo (28 mm). Para la próxima vez, probaré con 4,5 bares. El agarre es bueno, pero no hago nada raro. En mis llantas de 21 mm, sobresalen hasta unos 30 mm de ancho.

Pros y Contras

Mientras tanto, cuatro paseos con los neumáticos. Compré los clásicos de 28 mm y los monté en mis Zipp 303. Los neumáticos son muy rígidos y no se pueden poner sin palancas de cubiertas. Para inflar los neumáticos necesitas una bomba manual potente, un cartucho de co2 o un compresor, porque de lo contrario los neumáticos no "saltan" bien directamente en la llanta. Me costó un poco colocarlos en la llanta, pero con una bomba más potente habría sido más fácil. Los 28 mm miden 31 mm en la llanta y se montan realmente bien. Mucho más cómodos y con más agarre en las curvas, pero no por ello más lentos. Sin duda volveré a pedirlas.

Pros y Contras

Perfecto, igual que la descripción.

Primero había pedido la versión equivocada, que no se podía utilizar para Tubeless. Afortunadamente, devolverlo y pedir uno nuevo no supuso ningún problema en Mantel y obtuve el neumático correcto rápidamente. El neumático estaba muy bien empaquetado, con instrucciones breves y claras. Pero fue un trabajo terrible montar el neumático sin cámara. Aunque lo he hecho antes en mi bicicleta de montaña, no funcionó en mi bicicleta de carretera. Utilizo el Zwalbe TireBooster. Poner el neumático, TireBooster en la válvula presta sin instert (Mecanismo de Válvula) y sin problemas el neumático entró en la llanta. Drena el neumático, llénalo de látex, inserta (Mecanismo de Válvula) en la válvula, pon el TireBooster y suelta 10BAR. Desgraciadamente, el neumático no entraba en la llanta. Conseguí varios trucos en Internet y los probé, pero no funcionaron. Cada vez que quitaba el TireBooster, el neumático volvía a salirse de la llanta. Con el inserto, no conseguía que el neumático se llenara de aire. Finalmente, después de intentarlo muchas veces, funcionó; 1. Rellenar con látex 2. TireBooster en la válvula sin inserto 3. Llena el Tirebooster con más de 10 bares de aire y suéltalo en el neumático 4. El neumático entra en la llanta 5. Gira bien para que haya más látex 6. Déjalo durante una hora 7. Gira de nuevo 8. Desenrosca rápidamente el TireBooster, introduce rápidamente los dedos en la válvula y enrosca el inserto lo más rápidamente posible. Después de unas 10 veces, funcionó. Ahora los neumáticos están bien inflados y vuelvo a rodar por la hermosa campiña a 5,5 bares. Pero poner el neumático ha requerido más energía de la que he empleado actualmente en el ciclismo. Tengo ruedas hechas a mano con llantas A-Force Ai33.

Pros y Contras

Sí, perfecto

Pedaleé mucho, sólo tuve problemas para colocar el neumático en la llanta. Después de eso, nada más que diversión ciclista.

Pros y Contras

La goma blanda te da un buen agarre. Conduzco con baja presión(5 bar) con confianza pincho la bici

Pros y Contras

Estoy satisfecho después de unos 100 kilómetros. El agarre se ajusta.

Por desgracia, sólo pudimos disfrutar de este neumático durante un corto periodo de tiempo en términos de kilómetros.

Pros y Contras

Ahora he comprado 4 de estos para mi tubeless commuter. La instalación fue bien, pero conseguir la última parte del neumático sobre la llanta es un buen trabajo. No se puede hacer sin ayuda adicional. Así que me pregunto qué pasará si el neumático no se repara a sí mismo en algún momento. Aparte de eso, buen agarre y una resistencia a la rodadura razonable. El aspecto de pared de piel también es una ventaja.

Pros y Contras

Utilizo estos neumáticos de noviembre a marzo para asegurarme de que puedo conducir sin problemas.

Pros y Contras

Quería los mismos neumáticos de carrera y muy satisfecho con el precio / calidad

Pros y Contras

Las uso en ruedas Fulcrum 2wayfit y su montaje es un poco complicado en comparación con otras cubiertas, pero nada dramático, sólo un buen enjabonado y un desmontador de neumáticos para la parte final y para escorar. La cubierta no es ciertamente un peso pluma, pero es probablemente el compromiso adecuado para la resistencia a los pinchazos y la durabilidad. En resumen, es la solución adecuada para aquellos que quieren un producto que sea bueno para todas las estaciones, especialmente otoño/invierno.

Pros y Contras

Realmente fácil de instalar sin cámara en un juego de ruedas DT Swiss p1800 spline. Hice una instalación de prueba en seco (sin sellador) y la inflé por primera vez usando solo una bomba de pista.

Pros y Contras

Todavía no he rodado ningún km con él pero ya estoy satisfecho. He podido montar este neumático en una llanta no tubeless sin problemas. Es complicado colocarlo alrededor de la llanta, pero merece la pena porque queda bien apretado.

Pros y Contras

Si no te gustan las cubiertas continental está es la mejor alternativa

Pros y Contras

Gran neumático y da a la moto un aspecto agradable

Pros y Contras

El agarre es estupendo, incluso en curvas mojadas. Elegí el skinwall por su aspecto, ¡y funciona muy bien en mi moto, si no me equivoco! Llevan cientos de kilómetros y todavía parecen nuevos, lo que parece indicar una buena durabilidad, pero eso está por ver.... No consiguen una quinta estrella porque van alrededor de la llanta ridículamente torpe. Se ponen sin cámara sin compresor, por lo que sólo con la bomba de suelo, que es agradable :)

Pros y Contras

Buena compra para formación

Pros y Contras

A pesar de leer que este neumático es difícil de meter en la llanta, para mi es muy fácil. Yo monto la Giant propel advanced pro 1 y tubeless. Un consejo si te resulta difícil, compra un par de guantes de trabajo que tengan una capa de plástico en el interior para el agarre y póntelos y será más fácil colocar el neumático. Aunque es difícil saber cuando hay que cambiar el neumático, lo que siempre me ha parecido muy práctico con la continental. Le daría 5 estrellas si tuviera un indicador.

Pros y Contras

Después de años y años de Vittoria, probé brevemente este Schwalbe One TLE. Montarlo fue, como con muchos, muy difícil. Casi hasta el punto de sangrar. Una vez montado, es un gran neumático sin cámara. Todavía sin pinchazos. Un neumático tiene un corte decente pero no atraviesa la goma. No hay cinco estrellas debido a la ridícula dificultad de montaje.

Pros y Contras

La primera generación Schwalbe Uno Tubeless me decepcionó mal (recogió guijarros muy rápidamente, y por lo tanto montado permanentemente plana rápidamente) Este parece un poco más duro y más sólido. Montaje en mis llantas (Ultegra 6700) fue un reto, pero unos minutos en el horno a 50 grados de calentamiento lo hizo posible.

Pros y Contras

Buena experiencia aunque pensaba que durarían más.

Pros y Contras

El montaje de estos neumáticos en mis ruedas winspace hyper ha sido una auténtica pesadilla. Espero que el sellador haga bien su trabajo y nunca tenga ningún pinchazo serio en la carretera porque realmente no tengo ni idea de cómo voy a montar este neumático yo solo. Por cierto, el neumático se desplaza muy suavemente y también tiene un aspecto muy elegante. La próxima vez que necesite neumáticos nuevos, buscaré otro de todos modos.

Pros y Contras

Ya he recorrido unos 1000 km con los neumáticos, equilibrio perfecto entre resistencia a la rodadura, agarre, velocidad y comodidad. El único problema fue colocar los neumáticos en la llanta. Una vez montados, hacerlos tubeless fue un juego de niños.

Pros y Contras

Llevo usando estos neumáticos schwalbe one tle desde principios de año. Me parecen más robustos y resistentes al desgaste que los Mavic tubeless y los Schwalbe pro one tle. Sólo un Vredestein tubeless se acerca en términos de desgaste. Se montan igual de bien que los otros 3 modelos. La reparación con una banda también va bien. El montaje es muy fácil en una Scope R4D. Se pone a mano y se bombea con una bomba de suelo sin tetón de válvula. Una Continental tubeless fue mucho más complicado.

Pros y Contras

Producto de muy buena calidad, buen agarre combinado con una excelente suavidad. Pequeña crítica, difícil de montar y de talonar, tal vez depende de la llanta.

Pros y Contras

Excelente neumático con gran agarre, tanto en superficies secas como mojadas. ¡Posibilidad de montar tubeless que sólo aumenta la resistencia a los pinchazos, y a un precio aceptable! El único inconveniente es que el montaje no fue posible para mí sin los alicates para neumáticos BBB.

Pros y Contras

Es un buen neumático. Ruedan bien, parecen duraderos, pero no dan la sensación de rapidez y flexibilidad de la versión Pro. Es difícil montarlos en la llanta (como todos los neumáticos sin cámara). Se montan bien en la llanta y sellan a la primera. Mantienen el aire durante unas 4 semanas.

Pros y Contras

Montaje algo problemático pero producto excelente

Una bonita banda con un cálido color clásico. Tiene muy buen aspecto. Funciona bien, aunque no es la mejor. Para el ajuste, una herramienta es útil. Incluso sin látex ya en tensión. En resumen: un bonito neumático que corre bastante bien a un precio muy razonable.

Pros y Contras

Después de un intento fallido en la tienda de bicicletas porque no vio que tenía la versión sin cámara de la Continental Grandprix 5000, quise intentarlo de nuevo. Mis neumáticos de mtb también son tubeless y eso me gusta mucho. Ya no tenía forma de montar yo mismo la versión normal de las Continental Grand Prix 5000 en mis ruedas Mantel Carbon, así que opté deliberadamente por otra marca. La Schwalbe One entró en la llanta con sorprendente facilidad, con un poco de ayuda de una de esas pinzas para neumáticos. La estanqueidad no funcionó al principio, pero resultó tener que ver con el tapón de cierre. Afortunadamente, Muc-Off suministra 3 diferentes con las válvulas, así que cogí otro. Mi bomba no era lo suficientemente potente como para colocar bien el neumático en la llanta, pero con un cartucho de CO2 no hubo ningún problema. El tapón de la válvula elegido incluso encajaba tan bien que podía quitar el tornillo y la junta tórica del exterior sin que se desinflara el neumático. (De todas formas quería poner otro). ¡¡¡¡Así que el no conseguir hermético lo que leo aquí será por la junta de la válvula más que por el neumático!!!! Primer paseo mañana.

Pros y Contras

Excelente sitio, puntual y rápido lo recomiendo.

Tubeless por primera vez en la 'racer' y experimentando con los neumáticos. Delante la Mavic Yksion (de serie con las Cosmic), detrás la Schwalbe One. Se coloca bien (sobre todo con el BBB Tyre Aid), corre bien, cae bien ancho en la llanta, agarre en abundancia. La durabilidad está por ver (apenas 1000km)

Pros y Contras

Tenía un par de 25 mm de estos y se trasladó a 28. Grandes neumáticos, cómodos y se ven bien. Muy apretado para conseguir en pero no inmanejable.

Pros y Contras