Disco de Frenos Shimano RT-MT900

Los discos de freno Shimano XTR M9100 MT-900 son ligeros, tienen una excelente disipación del calor y ofrecen una gran potencia de frenado. Esta potencia de frenado también es fácil de dosificar, para poder frenar de forma uniforme. No es por nada que los mejores atletas, tanto de bicicletas de montaña como de carreras, eligen este disco de freno.

Excelente disipación del calor gracias a la tecnología ICE.
El disco de freno Shimano XTR M9100 MT-900 tiene una excelente disipación del calor gracias a la tecnología ICE Freeza de Shimano. Esta tecnología significa que el disco de freno está formado por tres capas: acero inoxidable, aluminio y acero inoxidable de nuevo. La capa de aluminio está conectada a las aletas de refrigeración del disco de freno. Como resultado, el calor generado en las capas de acero por el frenado es disipado por la capa de aluminio y las aletas de refrigeración. Gracias a esta disipación del calor, el disco de freno Shimano XTR M9100 MT-900 ofrece un excelente rendimiento de frenado en todas las condiciones y el disco de freno es mucho menos propenso a "desvanecerse" en los descensos.

Construcción ligera, rígida y abierta.
Como se ha mencionado anteriormente, el disco de freno Shimano XTR M9100 MT-900 tiene una superficie de frenado de acero inoxidable, pero el resto del disco es de aluminio. Esto ha permitido mantener el peso bajo sin afectar a la potencia de frenado. Además, la construcción de aluminio está reforzada. Esto significa que el disco de freno se deforma mucho menos que otros discos de freno, incluso cuando se frena fuertemente. Esto garantiza que la potencia de frenado siga siendo buena y que el disco tenga menos probabilidades de rozarse. Por último, la construcción es abierta, por lo que experimentará menos viento lateral que con los discos de freno que tienen una superficie cerrada.

- Disco de freno Shimano RT-MT900 con anillo de bloqueo incluido

¿Cómo se monta un disco de freno?
Los discos de freno se pueden montar de dos formas distintas según la arandela. Uno tiene una fijación interna que puedes apretar con una llave de cassette sin pines. Si el interior de la llave está abierto, puede llegar hasta el eje de la rueda. La otra versión es externa y se puede apretar con una llave de pedalier.