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Pros y Contras
Pros y Contras
- Rubino Pro G2 TLR es el tubeless todoterreno para todo el año o para entrenar.
- La carcasa de nylon de 150 TPI es relativamente rígida, pero también muy duradera para disfrutar de kilómetros de ciclismo.
- El compuesto Graphene 2.0 está optimizado para conseguir un gran agarre en todas las condiciones, incluidas las de lluvia.
- Esta versión TLR es apta para tubeless.
- El Rubino Pro G2 TLR come kilómetros pero no es el neumático más rápido por ello.
Especificaciones
Especificaciones
| Marca | Vittoria | |
| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | |
| Punto(s) positivo(s) de la cubierta | Todoterreno | |
| Juego completo de neumáticos | No | |
| Estación | Neumáticos All Season | |
| Durabilidad | ★★★★★ | |
| Agarre | ★★★★☆ | |
| Resistencia a la rodadura/ velocidad | ★★★☆☆ | |
| Resistencia a los pinchazos | ★★★★☆ |
En resumen, el Rubino Pro G2 TLR es el neumático sin cámara ideal para todas las condiciones, incluyendo el invierno, sin tener que vaciar tu cuenta bancaria. Puedes utilizar el Rubino Pro G2 TLR durante todo el año o como neumático de entrenamiento.
El Vittoria Rubino Pro G2 se compone de 3 compuestos diferentes. Al utilizar múltiples compuestos, se crea un equilibrio ideal entre resistencia a la rodadura, agarre y durabilidad. La carcasa del neumático de bicicleta de carretera Rubino Pro G2 está hecha de nylon de 150 TPI. Esto hace que la carcasa sea ligeramente más rígida, pero también más duradera. Por lo tanto, con el neumático exterior Rubino Pro Graphene 2.0 TLR tendrás kilómetros de diversión ciclista.
Peso:
• 25-622, 700 x 25c: 305 gramos
• 28-622, 700 x 28c: 335 gramos
• 30-622, 700 x 30c: 370 gramos
El peso indicado por el fabricante puede diferir del peso real. La desviación suele ser pequeña y se debe a variaciones en el proceso de producción.
Material:
• Carcasa: Nylon 150 TPI
• Compuesto: 3C Graphene 2.0
Opiniones
Opiniones
Los comentarios más recientes
5 / 5
Sigue siendo mi marca, diga lo que diga el marketing :)
Hay mucha información y ayudas para la toma de decisiones sobre la elección de piezas de bicicleta, incluidos los neumáticos exteriores. Llámame de la vieja escuela, pero me quedo con mi Vittoria Rubino como compañero en mis 8000 km anuales. Mi planteamiento no es encontrar la mayor velocidad o la menor resistencia a la rodadura del mercado, sino agarre en todas las condiciones meteorológicas para entrar en una curva con plena confianza. También el hecho de que casi nunca he pinchado con estos neumáticos (dos veces en 7 años) es decisivo para mí, de modo que puedo estar seguro de llegar a mi destino.
Pros y Contras
5 / 5
Hasta neumáticos
La instalación no fue fácil en la llanta, pero con agua jabonosa funcionó. En la primera salida noté inmediatamente la diferencia, los neumáticos tienen buen agarre y abomban super suavemente
Pros y Contras
1 / 5
Banda inútil
Pensé que con el primer neumático trasero había tenido mala suerte (2000 km). El segundo neumático trasero tuvo que cambiarse después de 2500 km.
Pros y Contras
2 / 5
Definitivamente no es un devorador de kilómetros.
Sólo he recorrido 2000 km con ella. Puedo ver los hilos de la lona a través de ella en muchos sitios. Realmente no lo parece. Tiene buen agarre. Se puede poner en la llanta sin desmontables.
Pros y Contras
5 / 5
Satisfecho con los neumáticos
Me fue bien durante los primeros 300 km por asfalto y mejores carreteras de grava.
5
Sigue siendo mi marca, diga lo que diga el marketing :)
Hay mucha información y ayudas para la toma de decisiones sobre la elección de piezas de bicicleta, incluidos los neumáticos exteriores. Llámame de la vieja escuela, pero me quedo con mi Vittoria Rubino como compañero en mis 8000 km anuales. Mi planteamiento no es encontrar la mayor velocidad o la menor resistencia a la rodadura del mercado, sino agarre en todas las condiciones meteorológicas para entrar en una curva con plena confianza. También el hecho de que casi nunca he pinchado con estos neumáticos (dos veces en 7 años) es decisivo para mí, de modo que puedo estar seguro de llegar a mi destino.
-
apenas pincha
-
baja resistencia a la rodadura
-
larga duración
-
No
5
Hasta neumáticos
La instalación no fue fácil en la llanta, pero con agua jabonosa funcionó. En la primera salida noté inmediatamente la diferencia, los neumáticos tienen buen agarre y abomban super suavemente
-
Se desplaza muy suavemente
-
Colocar el neumático en la llanta no es fácil
2
Definitivamente no es un devorador de kilómetros.
Sólo he recorrido 2000 km con ella. Puedo ver los hilos de la lona a través de ella en muchos sitios. Realmente no lo parece. Tiene buen agarre. Se puede poner en la llanta sin desmontables.
-
Pocos pinchazos
-
menos 6 bar es mucho para tubeless
-
No lo parece después de 2000Km
A menudo se compran juntos
A menudo se compran juntos
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| ¿Compatible con Tubeless? | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Punto(s) positivo(s) de la cubierta | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno |
| Juego completo de neumáticos | No | No | No | |
| Estación | Neumáticos All Season | Neumáticos All Season | Neumáticos All Season | Neumáticos All Season |
| Ancho de la Cubierta | 25 mm / 28 mm / 30 mm | 28 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm |
| Durabilidad | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 39,95 | 39,95 | Desde 34,95 | 34,95 | |
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