Dela

MTB-däck för alla underlag – Vilka mountainbikedäck behöver jag? [Köpguide]

Ett bra MTB-däck kan göra stor skillnad för såväl tävlingscyklist som motionär. Alla MTB-däck är specialtillverkade för olika omständigheter: det ena MTB-däcket är perfekt för torrt, sandigt underlag och det andra MTB-däcket är avsett för sugande lera, och däremellan finns det däck som är avsedda för blandat underlag. Men hur vet du vilket mountainbikedäck du ska använda för vilken terräng? Vi berättar allt i denna köpguide för MTB-däck.

Först tar vi en titt på vilket MTB-däck som är lämpligt för vilket underlag. Sedan tittar vi på hur ett MTB-däck sätts ihop. För det är mer än bara gummi: typ av gummi, slanglös eller inte, och antalet gängor per tum (TPI) är alla viktiga aspekter.

Välj MTB-däck efter underlaget!

Som sagt tar vi först en titt på vilket däck är lämpligt för vilket underlägg. Det för att ge tillräcklig info för vilket MTB-däck passar dig: det största valet sker efter underlaget.

Löv, lera och håriga kurvor? Välj då ett däck som prioriterar grepp före hastighet
Löv, lera och håriga kurvor? Välj då ett däck som prioriterar grepp före hastighet.

Om du är på jakt efter en optimal kombination av grepp, vikt och lågt rullmotstånd kan du överväga att sätta olika däck fram och bak. Schwalbe har skapat en känd däckkombination för detta ändamål: kombinationen Racing Ray och Racing Ralph är numera en oumbärlig del av mountainbikevärlden.

Varför olika fram- och bakdäck är bättre på en mountainbike

Med MTB-däck är det alltså vanligt att cykla med olika fram- och bakdäck. Det finns en enkel förklaring till detta: eftersom framdäcket är däcket du använder för att ta kurvor måste det ha extra grepp. Däremot utsätts bakdäcket för en helt annan belastning eftersom en stor del av din vikt vilar på det. Du vill därför ha ett bakdäck som rullar snabbt men som också har tillräckligt med grepp vid bromsning.

Med rätt kombination av däck behöver du inte längre halka. Det ger en mycket trevligare cykeltur
Med rätt kombination av däck behöver du inte längre halka. Det ger en mycket trevligare cykeltur!

Valet av den rätta kombinationen av MTB-däck beror i hög grad på vilket underlag du vanligtvis cyklar på. En viss kombination av MTB-däck är till exempel idealisk för torra skogsmarker, medan en annan är mer lämpad för fuktigare förhållanden.

För att skapa klarhet har vi listat de mest populära kombinationerna av MTB-däck, så det är tydligt vilka däck du behöver för den ultimata åkturen!

Mountainbikedäck för alla dagar

Vi börjar med allround-däcken. Dessa MTB-däck har en slitbana som är försedd med relativt täta nabb på varierande höjd. Nabben på däckens skuldror är något högre för att ge grepp i kurvorna.

Sidondubbarna i Schwalbe Racing Ray-profilen är något högre än dubbarna i mitten för mer grepp i kurvorna
Sidondubbarna i Schwalbe Racing Ray-profilen är något högre än dubbarna i mitten för mer grepp i kurvorna.

Vikten och rullmotståndet är relativt lågt utan att du förlorar speciellt mycket grepp. Sitter du regelbundet på din mountainbike och känner du att du inte behöver slipa på ditt personbästa var gång du passerar ett segment? Då är sannolikheten stor att ett allround-däck är rätt val för dig.

Framdäck

Bakdäck

MTB-däck för torrt underlag

Semi-slicks lämpar sig bäst för torra skogsstigar eller sandigt underlag. Semi-slicks har inga eller låga dubbar på slitbanan. Däckens skuldror har något högre, men fortfarande relativt låga nabb.

Hårt packad jord eller grusvägar går utmärkt med semi-slicks: härligt snabba men erbjuder mindre grepp när det blir lerigt
Hårt packad jord eller grusvägar går utmärkt med semi-slicks: härligt snabba men erbjuder mindre grepp när det blir lerigt.

Rullmotståndet är alltså riktigt lågt och i svängarna har du fortfarande grepp tack vare nabben på däckens sidor. Men på blött underlag räcker ett däck som är avsett för torrt underlag inte till.

Framdäck

Bakdäck

Mountainbikedäck för våt skog

Cyklar du ofta på blött underlag? Förutsatt att du inte är en renodlad sommarcyklist är denna chans stor, och då är grövre nabb på både sidor och slitbana ett bättre val. Dessa nabb sitter tätare varann för att hålla nere rullmotståndet.

Inte torrt men inte heller lervälling? Då fungerar det fint att välja ett lägre rullmotstånd med högre nabb på kanterna och täta nabb på slitbanan
Inte torrt men inte heller lervälling? Då fungerar det fint att välja ett lägre rullmotstånd med högre nabb på kanterna och täta nabb på slitbanan.

Men det finns fortfarande tillräckligt med utrymme för att leran ska kunna släppa från däcket och inte på en gång sitta fullpackat med lera.

Framdäck

Bakdäck

Lerdäck för mountainbiken

Riktiga lerdäck är ett snäpp smalare och har grova nabb som sitter långt från varandra. Lerdäcken är smalare för att kunna skära genom leran och få grepp i underlaget under leran.

Riktig lera kräver riktiga lerdäck
Riktig lera kräver riktiga lerdäck.

Nackdelen är att eftersom lerdäcken är så smala är de inte anpassade för att kunna köra med riktigt lågt lufttryck. Rullmotståndet blir således ett stycke högre på torrt underlag än för de andra däcken.

Framdäck

Bakdäck

Mountainbikedäck för rötter och stenar

För rötter och stenar gör du bäst i att använda ett brett däck med hög nabb. De breda däcken skapar en bredare kontaktyta och de höga nabben ger bättre grepp över lösa småstenar eller annat löst underlag.

 Blöta rötter i utförslöporna? Då kan du montera ett däck med kraftig nabb
Blöta rötter i utförslöporna? Då kan du montera ett däck med kraftig nabb.

Cyklar du ofta på löst underlag? Då kan du även använda ett MTB-däck med förstärkta däckväggar. Då har corden försetts med extra nylon för att förstärka punkteringsskyddet.

Framdäck

Bakdäck

MTB-däckkombinationer

Om du inte kan se skogen genom däcken behöver du inte oroa dig: vi har sammanställt ovanstående kombinationer av MTB-däck i en praktisk tabell:

FramdäckBakdäckUnderlagFördelar med denna kombination
Schwalbe Racing RaySchwalbe Racing RalphEn mångsidig däckkombination som kan användas på både torr och våt skogsmarkKombinationen är speciellt utformad av Schwalbe för terrängcykling (XC). Framdäckets aggressiva profil ger perfekt hantering, och det supersnabba men extremt starka bakdäcket ger fart samtidigt som det behåller greppet.

Maxxis Ardent

Maxxis Ikon
En mångsidig däckkombination som kan användas på både torr och våt skogsmarkFin kombination av grepp och lågt rullmotstånd, en idealisk allround-kombination. Ardent har bra grepp och Ikon har bra clearance och kleggas inte lätt igen av lera.
Schwalbe Nobby NicSchwalbe Rocket RonDen ultimata däckkombinationen för våta förhållandenNär marken blir ojämnare eller halare behöver du också mer grepp. Rocket Ron-profilen på baksidan är öppen och kleggas inte lätt igen i lera. Nobby Nic ger dig mer än tillräckligt med grepp och du kommer att dyka in i kurvorna med självförtroende, även på våta dagar!
Schwalbe Rocket RonSchwalbe Thunder BurtEn snabb däckkombination förtorr skogsmarkSchwalbe Thunder Burt är snabbare än snabbt. Dubbarna på slitbanan sitter lågt och tätt intill varandra för bästa möjliga hastighet. Kombinera detta däck med en Rocket Ron fram så får du massor av grepp med den öppna dubbade slitbanan. Det här är den ultimata däckkombinationen för fartdårare under de torra sommarmånaderna.
Continental Cross KingContinental Race KingEn snabb däckkombination förtorr skogsmarkMycket snabb kombination från Continental. Cross King har en ganska öppen profil så att framdäcket inte lätt kleggas igen i lera och behåller sitt grepp. Race King rullar extremt snabbt men funkar mindre bra på vått underlag. Därför är den här däckkombinationen idealisk för de torra sommarmånaderna.
Schwalbe Magic MarySchwalbe Hans DampfPerfekt däckkombination för lerigt och stenigt underlagEn fin kombination av två däck med synliga skillnader. Hans Dampf ger tack vare sin konstruktion mycket kontroll vid bromsning, och de höga sidodubbarna ger kontroll i kurvor. Mary fram är mer öppen till sin natur, vilket ger ett jämnt grepp i kurvorna. Vått eller torrt, däckets sidonabb tar dig igenom.
Michelin Wild Enduro Front Magi-XMichelin Wild Enduro Rear Gum-XPerfekt däckkombination för lerigt och stenigt underlagEn riktig enduro-kombination från Michelin som är mycket populär bland professionella endurocyklister. Det specifika bakdäcket har små dubbar för lågt rullmotstånd och tillräckligt grepp vid bromsning. Framdäcket är grövre till sin karaktär och ger mycket grepp i kurvorna. Med denna kombination går din cykel där du vill att den ska gå, även på de mest tekniska stigarna!

Konstruktionen av ett MTB-däck

Ett mountainbikedäck består av många olika komponenter. Slitbanan är den del av däcket som har kontakt med marken. Sidoväggen är däckets sida. Höljet består av nylon, som också är mycket specifikt för varje däck. Ett punkteringsbeständigt skikt kan ingå i höljet. Nedan kan du se hur ett MTB-däck är konstruerat.

En sprängskiss av ett mountainbikedäck
En sprängskiss av ett mountainbikedäck.

Den kan vara gjord med en fast och styv ståltråd, i så fall kallar vi det för en kanttrådsdäck. Har corden flera små trådar eller fibrer och kan dessa vikas? Då är det här ett vikbart däck. Fördelen med ett vikbart däck jämfört med ett kanttrådsdäck är dess vikt: ett vikbart däck väger betydligt mindre.

Däckets gummi

Nu när vi grovt klarat av hur ett däck är uppbyggt går vi igenom däckets beståndsdelar, för att belysa vikten av var del.

Vi börjar med däckets utsida. Vi tittar därför närmare på gummiblandningen eller rubber compound som det internationellt kallas. Vilken gummiblandning som används avgör hårdheten och därmed även däckets slittålighet.

Däckets gummi säger mycket om egenskaperna. Ett mjukt gummi ger mycket grepp, men slits snabbare; ett hårdare gummi slits långsammare men ger mindre grepp
Däckets gummi säger mycket om egenskaperna. Ett mjukt gummi ger mycket grepp, men slits snabbare; ett hårdare gummi slits långsammare men ger mindre grepp.

Man kan säga att hårda gummin är mindre känsliga för slitage och mjuka gummin slits snabbare. Och det är det jobbiga med komponerandet av ett bra MTB-däck. Ett däck med mycket grepp slits snabbare men ett däck som är riktigt slittåligt har mindre grepp.

Däcktillverkarnas lösning är att använda en blandning av olika sorters gummi. Det är vanligt att olika typer av gummi används på själva slitbanan. Ofta används ett annat gummi på de yttersta sidodubbarna än i mitten av slitbanan, särskilt för kurvor. Addix-blandningen är den senaste högteknologiska gummiblandningen från Schwalbe.

 Addix-blandningen är den senaste högteknologiska gummiblandningen från Schwalbe
Addix-blandningen är den senaste högteknologiska gummiblandningen från Schwalbe.

Somliga tillverkare använder till och med tre sorters gummi till ett däck. Gummiblandningen i ett MTB-däck är ofta resultatet av en jakt på det perfekta förhållandet mellan grepp, smidighet, vikt och rullmotstånd.

Märken som Schwalbe, Maxxis och Continental har rejält många olika gummiblandningar. Beroende på underlaget som däcket är avsett att hantera, har de olika kombinationer av olika sorters gummi.

Vad betyder TPI?

Utöver gummit besitter även däckets stomme essentiella egenskaper. Corden kan bestå av ett enkelt lager nylon eller flera lager över varandra. Om ett däck behöver extra punkteringsskydd har däcket ofta mer än ett lager cord.

 En cord med högt antal TPI. Som synes finns relativt lite utrymme mellan de tunna trådarna
En cord med högt antal TPI. Som synes finns relativt lite utrymme mellan de tunna trådarna.

Cordens kvalitet mäts i TPI. Det står för Threads Per Inch och representerar antalet nylontrådar som är placerade på varje tum av däcket. Ju högre detta tal är, ju smidigare är däcket och så är rullmotstånd lägre.

Men tyvärr medför ett högt TPI även nackdelar. För att kunna erhålla en hög TPI måste man nämligen använda en tunnare nylontråd, vilket ger ett däck som är mindre tåligt mot punktering av skarpa objekt. Det finns också mindre utrymme för punkteringsskydd mellan nylontrådarna.

 En cord med lågt TPI. De individuella trådarna är grövre och det finns mer utrymme mellan trådarna
En cord med lågt TPI. De individuella trådarna är grövre och det finns mer utrymme mellan trådarna.

Det sägs allmänt att däck med ett TPI på mindre än 60 inte är bra mountainbike-däck, men detta är kanske lite kortsiktigt. Många bra downhill mountainbike-däck har ett relativt lågt TPI. Rullmotståndet är i dessa fall relativt högt och däcket är styvt.

Ett TPI-mellan 60 och 90 kan ses som ett bra allround MTB-däck. Punkteringsskyddet är ofta bra och rullmotståndet acceptabelt. Dessa är de optimala däcken för många mountainbike-cyklister. För de som tävlar eller åtminstone vill slå sina kamrater är däck med TPI över 90 även en möjlighet. Prestanda över hållbarhet.

Fördelar med tubeless

Nu när du vet ungefär hur ett mountainbikedäck är konstruerat är det dags att göra ditt val. Med eller utan slang, vikbart eller ej?

Vi börjar med valet mellan vikbart eller inte vikbart. De vikbara däcken är ofta följsammare och har lägre rullmotstånd. Men, dessa däck slits även snabbare eftersom de är gjorda med tunna, smidiga trådar.

Detta Schwalbe Racing Ray-däck är Tubeless Ready. Du kan alltså använda däcket med slang, men även utan om du gjort din fälg tubeless ready
Detta Schwalbe Racing Ray-däck är Tubeless Ready. Du kan alltså använda däcket med slang, men även utan om du gjort din fälg tubeless ready.

I icke vikbara däck sitter en enkel ståltråd som kanttråd. Detta gör däcket styvt, men även svårare att få på fälgen. Trenden är dock att allt fler, även billigare, MTB-däck blir vikbara.

Utöver valet mellan vikbart eller ej bör du även ställa dig frågan om du vill ha möjligheten att åka slanglöst eller ej. Slanglöst, eller tubeless, är i varje fall något som blir allt populärare och egentligen bara har fördelar. Du kan vanligtvis endast välja att cykla slanglöst på vikbara däck.

Att göra din fälg tubeless är inte speciellt svårt. Med ett tubeless-fälgband och ventil så är du snart klar
Att göra din fälg tubeless är inte speciellt svårt. Med ett tubeless-fälgband och ventil så är du snart klar.

Med det lägre rullmotståndet slits däcket mindre och är det även mer punkteringsresistent. Den enda nackdelen är egentligen att tubeless-däck kostar lite mer än icke-tubeless. Dessutom måste dina fälgar vara tubeless ready, eller kunna konverteras till tubeless.

Att montera tubeless-däck på din mountainbike är ingen svår uppgift, om du bara vet vad du ska göra. Du behöver förutom tubeless-däcken bara flytande latex och tubeless-ventiler, så ha med det i beräkningen.

Dela
Mees Janssen

Mees Janssen

I am very occupied with everything that has to do with cycling in my spare time. The fact that I get to do this during my job as well makes it all the more special. Since I live in Arnhem, I like to go cycling in my “backyard” (de Posbank) with my road bike or mountain bike. Besides cycling myself, I also love to watch professional cycling on the tv. My television is doing overtime during the summer, because I like to follow all the big cycling tours like the Giro, the Tour de France and the Vuelta. It may come as no surprise that when the Giro d´Italia crossed Arnhem in 2016, I was over the moon!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related posts


Most viewed