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Roues Vélo Route Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake
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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Les roues Zipp 404 sont orientées vers la vitesse grâce à leur jante haute de 58 mm. Grâce à un aérodynamisme optimal, vous pouvez pédaler plus vite sans avoir à fournir plus d'efforts.
- Les moyeux Zipp ZR1, développés en Allemagne, ont des roulements avec une bonne étanchéité et une durabilité améliorée. Le corps de roue libre à 6 cliquets s'engage très rapidement, de sorte que la perte d'énergie au démarrage est minimale.
- Garantie à vie sur les défauts de fabrication, à l'exception de l'usure. C'est la sécurité ultime !
- Dotée d'alvéoles ABLC pour une meilleure stabilité au vent pendant la conduite.
- Les pneus tubeless 28 mm s'adaptent parfaitement à cette jante sans crochet.
- Les rayons Sapim CX Sprint J-bend utilisés offrent plus de confort que les rayons droits, mais donnent un peu moins de rigidité à la roue.
- Seuls les pneus suivants peuvent être montés sur ces jantes sans crochet d'une largeur intérieure de 23 mm : Cliquez ici.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Zipp | |
| Poids fabricant | 1450 grammes | |
| Matériau de la jante | Carbone | |
| Hauteur de la jante | 58 mm | |
| Largeur de la jante (interne) | 23 mm | |
| Largeur de la jante | 28 mm | |
| Type de pneu | Tubeless | |
| Caractéristique(s) des roues | Roues aérodynamiques | |
| Largeur de pneu recommandée par Mantel | 28 à 32 mm |
Comme les jantes sont tubeless ready, il est possible de rouler sans chambre à air après avoir monté le fond de jante tubeless et les pneus tubeless et après avoir appliqué le produit d'étanchéité. Cela réduit la résistance au roulement et augmente le confort, l'adhérence et la résistance aux crevaisons. Les moyeux Zipp ZR1, développés en Allemagne, sont le point central des roues 404 Firecrest Tubeless Disc Brake. Ces moyeux roulent de manière extrêmement fluide, possèdent des roulements industriels bien scellés et s'engagent rapidement grâce à un corps de roue libre à 6 cliquets avec 66 points d'engagement.
Les jantes et le moyeu sont maintenus en place par les rayons Sapim CX-Sprint J-bend, fiables et aérodynamiques. Si vous êtes à la recherche d'une paire de roues pour aussi bien vos entraînements que vos courses, la Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake devrait être en haut de votre liste !
Moyeux Zipp ZR1
Au cœur de ces roues Zipp se trouve un jeu de moyeux durable, conçu en Allemagne : le Zipp ZR1. Ce moyeu est doté de roulements industriels bien étanches offrant une résistance au roulement extrêmement faible. Le moyeu arrière a un corps de roue libre avec 66 points d'engagement pour une réaction plus rapide au démarrage.
Zipp Lifetime Warranty
La Zipp Lifetime Warranty vous offre une garantie à vie contre les défauts de fabrication. Vous bénéficiez ainsi d'une sécurité ultime ! La garantie prend effet après l'enregistrement de votre/vos roue(s) sur le site de Zipp et n'est pas transférable à la vente.
Avec la technologie Total System Efficiency, Zipp n'a qu'une chose en tête : plus de vitesse ! La conception innovante de la jante garantit une résistance à l'air et au roulement plus faible, un poids réduit, moins de vibrations et une durabilité accrue.
Tubeless ready
La jante tubeless ready Zipp permet de rouler sans chambre à air et avec une pression de pneu plus faible. Il en résulte une plus grande surface de contact avec le sol pour plus d'adhérence et de maniabilité dans les descentes et sur le mouillé. En plus, le confort est accru et la résistance au roulement est réduite en roulant avec une configuration tubeless.
Jantes Hookless
Les jantes Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake sont fabriquées sans les crochets dans lesquels repose le bord du pneu. La pression de votre chambre à air, combinée au bord des pneus spéciaux 'compatibles hookless', garantissent que le pneu reste en place. Cela vous permet de monter des pneus plus larges et de rencontrer moins de résistance. En bref : plus de confort et plus de vitesse !
ABLC SawTooth
Le design Advanced Boundary Layer Control est constitué de la structure de la balle de golf signée Zipp. Il permet de diriger le flux d'air le long de la surface de la jante, optimisant ainsi l'aérodynamisme. La stabilité est également améliorée, assurant un plus grand confort.
Protocole d'essai RollingRoad
Zipp continue d'optimiser ses roues en soufflerie et par simulation informatique. Cependant, Zipp est conscient que le 'monde réel' est le meilleur environnement pour tester une roue. Ensemble, c'est le protocole d'essai RollingRoad de Zipp. Cela a permis d'obtenir une jante encore plus convexe qui ne fait qu'un avec le pneu. Cela vous donne encore plus de stabilité et moins de résistance à l'air. Il est ainsi plus facile de maintenir la vitesse de votre vélo et vous perdez moins d'énergie. Comme la jante est plus large, vous pouvez monter des pneus encore plus larges. Avec un volume de pneu plus important et une pression de pneu plus faible, les vibrations sont réduites, ce qui entraîne une moindre fatigue lors des longues sorties.
• Fond de jante tubeless
• Valves tubeless
• Écrou de serrage Centerlock
• Embouts pour axe traversant
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Des roues belles et confortables
Jolie paire de roues, pour une conduite très confortable
Points forts & points faibles
4 / 5
Une mise à niveau extrêmement bonne, même pour un vélo de course d'endurance !
J'ai mis à jour mon BMC RoadMachine avec les 404 Firecrest. Je n'aurais jamais pensé que cela ferait une telle différence ! Ça roule comme sur des roulettes et c'est vraiment rapide ! Pourtant, c'était pour moi le saut vers le Tubeless et le Hookless, ce qui m'a d'abord rendu un peu inquiet. En fait, le montage du GP 5000 S TR en 28 mm n'a posé aucun problème avec quelques astuces trouvées sur le net. Le pompage sans compresseur est également possible. Avec du lait, tout est étanche jusqu'à présent. Les roues sont de très bonne qualité et ont l'air super ! Ce qui pourrait (encore) être mieux : - Mieux placer la roue libre et le joint dans une fine couche de graisse/huile. Au début, c'était plutôt difficile à manœuvrer. - A l'intérieur des roues (flancs droits), on voit des coutures de production qui pourraient être mieux travaillées.
5 / 5
Encore une livraison parfaite de Mantel.
Remplacement des Reynolds par des Zipp's. Un premier test dans 'De Moeren' au bord de la mer et une nette différence dans la réactivité, le point d'engagement et la vitesse tout court. Et malgré la jante haute, aucun problème de vent. Top !
Points forts & points faibles
5 / 5
Vous en avez largement pour votre argent !
Test de longue durée à venir, mais les premiers trajets laissent présager du meilleur. Vitesses nettement plus élevées à partir de 30 km/h.
4
Une mise à niveau extrêmement bonne, même pour un vélo de course d'endurance !
J'ai mis à jour mon BMC RoadMachine avec les 404 Firecrest. Je n'aurais jamais pensé que cela ferait une telle différence ! Ça roule comme sur des roulettes et c'est vraiment rapide ! Pourtant, c'était pour moi le saut vers le Tubeless et le Hookless, ce qui m'a d'abord rendu un peu inquiet. En fait, le montage du GP 5000 S TR en 28 mm n'a posé aucun problème avec quelques astuces trouvées sur le net. Le pompage sans compresseur est également possible. Avec du lait, tout est étanche jusqu'à présent. Les roues sont de très bonne qualité et ont l'air super ! Ce qui pourrait (encore) être mieux : - Mieux placer la roue libre et le joint dans une fine couche de graisse/huile. Au début, c'était plutôt difficile à manœuvrer. - A l'intérieur des roues (flancs droits), on voit des coutures de production qui pourraient être mieux travaillées.
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plus rapide que prévu
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| Type de roue | Paire de roues / Roue avant / Roue arrière | Paire de roues | Paire de roues | Paire de roues |
| Poids fabricant | 1450 grammes | 1675 grammes | 1562 grammes | 1642 grammes |
| Matériau de la jante | Carbone | Carbone | Carbone | Carbone |
| Hauteur de la jante | 58 mm | 57 mm | 50 mm | 60 mm |
| Largeur de la jante (interne) | 23 mm | 21 mm | 21 mm | 21 mm |
| Largeur de la jante | 28 mm | 28 mm | 28 mm | 28 mm |
| A partir de 792,40 | 989,75 | A partir de 570,20 | A partir de 520,61 | |
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