Lezyne cykelbelysning - Se allt och bli sedd [Recension]

Bra belysning är viktigt för var cyklist. Vare sig du befinner dig på din standardcykel på väg till snabbköp eller på din racer eller mountainbike på ett långpass i mörkret. Utan bra cykelbelysning är man lätt ute på hal is, till och med ordagrant. Lezyne har detta år nya cykellampor ute. Dags för ett stort test av Lezynes nya cykelbelysning!

Nu när jag inte längre kommer undan med att cykla till jobbet i solljus har det blivit hög tid för ny, bra cykelbelysning. Jag har nämligen framtills nyligen använt lampor med små batterier i. Detta tycker jag är perfekt eftersom de håller så länge. Men när vi pratar ljusspridning erbjuder de inte mycket. De duger endast för att synas.

Mer cyklande med bättre cykelbelysning

Dags så för en uppgradering. Jag vill lättare bli sedd men även lättare se. Och även att lampan lyser i åtminstone två timmar. Pendelsträckan tar nämligen ca en timme enkel väg.

Gatubelysningen mellan hemmet och arbetetet går från knapphändig till sparsam Lyckligtvis är i alla fall cykelstigen separat från bilvägen så jag behöver inte konfronteras med speciellt många bilar. Men de ställen som bilar korsar min väg är hyfsat snåriga och därför vill jag ha en lampa som även syns bra.

Med de två huvudkraven i bakhuvudet dök jag in i vår cykelbutik i Arnhem. Där står nämligen en hoper lampor framme som man även kan testa. Efter att ha testat mig fram i butiken bestämde jag mig för vilka lampor som jag även ville prova ute i verkligheten.

Urvalet

Först och främst ville jag prova Lezyne Lite Drive 700XL. I det normala, intensivaste läget håller den i tre timmar. Tillräckligt, på pappret i alla fall. Dessutom valde jag att kombinera Lite Driven med Lezyne Strip Drive baktill. Även denna är rätt stark och kan på den ljusaste inställningen klara hela 18 timmar.

Eftersom jag ändå skulle testa tog jag även med Lezyne KTV Drive Pair med. En blygsammare prissatt cykelbelysning som på pappret bör prestera väl.

Eftersom jag även sporadiskt även ger mig ut på natturer i skogen enstaka gånger stoppade jag även med mig en Lezyne Deca Drive 1500i med ett Infinite Powerpack. Då får man inte bara ett ocean av ljus utan även ocean av batteritid.

Och av ren nyfikenhet ville jag även prova Lezyne Laser Drive baktill… för att…. ptja…. LASER!

Uppladdning

Väl hemma med alla cykellampor började testet på riktigt. Hur lång tid tog det att ladda upp batteriet? Jag laddade upp alla lampor enligt Lezynes instruktioner och dränerade dem sedan på batteriet igen.

Samtliga uppladdningar tog till och med kortare tid än instruktionerna sa. Detta var givetvis tillfredsställande. Så länge man inte gör ett sista-minuten-beslut att sticka iväg på en nattur hinner du alltså alltid få in tillräckligt med ström i lamporna.

Cykelbelysning i staden

Och så det viktigaste, ljuset. Jag började med Lezyne KTV Drive Pair. Den förväntade jag mig minst av. Enligt instruktionerna är det en lampa som inte ska användas för mer än stadscykling eller belysta cykelvägar.

Och det stämmer. Framlampan ger rejält mycket ljus, men för mig hade den gärna fått vara ett stycke starkare. Under en tur i dimma upplevde jag att andra trafikanter såg mig bra. Det gör mig genast säkrare på cykeln.

Praktiskt dagsljusfunktion

Vad som framför allt charmade mig var dagsljusfunktionen på framlampan. Denna kan blinka så starkt att ingen missar dig. På min dagliga jobbpendling märkte jag snabbt fördelarna.

På ställen som jag normalt alltid blev upptäckt för sent av bilister, speciellt i skymning och i regn, märkte jag en stor skillnad.

Tvärnitta eller preventivt inbromsa har jag inte behövt göra med dagsljusläget. Om man tänker på att detta är ett av de billigare lampseten så får man konstatera att man verkligen får valuta för pengarna.

Än mer kraftfull

För att lampan med KTV Drive inte riktigt kändes stark nog i normal läget hoppades jag att Lezyne Lite Drive 700 XL skulle ge mig vad jag sökte efter. Jag hade redan en äldre modell av Lezynes mindre starka lampor i min ägo (Lezyne 450XL) som jag tyckt om. Men eftersom jag vilde ha mer ljus och med batteritid valde jag en större.

Och det var ett gott beslut. Min gamla lampa kan på medelläget nätt och jämnt klara min 2-timmars jobbpendling, om jag laddar den när jag är på jobbet. Men för Lezyne Lite Drive 700 XL var det ingen match och med en större och starkare ljusstråle än min gamla lampa.

Men om jag har den på fullt lys, till exempel vid dåligt väder, måste jag även ladda denna under jobbdagen. Jag laddar den annars alltså i princip en gång per dag. Rätt händigt i och med att jag kan låta den vara kvar på cykeln under arbetsdagen.

Vad det gäller ljusstyrka är jag mer än nöjd. Inget på ekonomi-läget utan enbart det starkaste läget, overdrive-läge ej inräknat. Mer än tillräckligt för att kunna se vägen på väg till jobbet.

Ett minus är strömsladden som är knölig att peta in i mini-USB-porten. Detta blir helt klart ett irritationsmoment om du behöver ladda den dagligen.

Påfallande baklykta

Lezyne Strip Drive är baklampan som går med Lezyne Lite Drive 700 XL. Nu säljs de inte i set, men prisnivå och på pappret även prestandan.

Eftersom jag även tycker att det är viktigt att jag syns bra är en baklykta essentiell. Och från första minuten visste jag att Strip Drive levererade vad jag ville. Det kontinuerliga lyset, utan blinkningar, gör den perfekt för många jobbpendlare.

Och dagsljusläget är en trevlig extrafunktion för intensiva regnskurar eller för platser där bilister annars lätt missar dig. Det är en bra idé om du inte vill att trafik bakifrån ska kunna missa dig.

Strip Drive har blinlägen i överkant. Så många att jag tyvärr tyckte det bara blev besvärligt. Man måste själv egentligen kunna ställa in vilka man ska bläddra mellan - vem vill regelbundet behöva bläddra igenom 11 olika lägen?

Vidare satt den bra, trots att D-Fuse-sadelstolpen på min Giant har en platt baksida. När man tittar på baklysets baksida ser det ut som att det inte fungerar, men det var faktiskt inga problem.

Dock får jag konstatera att lera och annat smuts fastnade i utrymmet mellan lampa och sadelstolpe. Men det var såklart lätt att få rent. För mig inte ett problem eftersom jag tvättar cykeln efter nästan varje tur.

Laser!

Enbart av anledningen att det sitter laserstrålar i Lezyne Laser Drive-baklyset ville jag även cykla till jobbet en gång med denna lampa. Jag kände mig som en bondskurk när jag monterade den och jag kunde inte längre säga ordet laser utan att även säga något i stil med “I don’t expect you to talk Mr Bond, I expect you to die”.

De två laserstrålarna projekteras på båda sidor av cykeln och sträcker sig ca tre meter. Framför allt på mörka platser lyser de upp riktigt bra, men så fort jag cyklade i gatubelysning var den fördelen borta.

Det kändes absolut att jag blev sedd av bilisterna, eftersom de två laserstrålarna lyser upp som en bred cykelväg, blev jag även tilldelad mer rum. Pur vinst. När det är blåsigt och regnigt är mer utrymme A och O för säkerheten.

Se allt. På riktigt!

Den sista cykellampan i mitt test var Lezyne Deca Drive 1500i med Infite Powerpack. På det starkaste läget, alltså inte overdrive, får du här 1000 Lumen urpressat ur lampan. Och då tar batteriet ändå inte slut förrän efter fem timmar.

På kvällen längs en oupplyst väg låter den dig se allt. Hundra meter fram samt sidorna på vägen. Du får alltså riktigt bra översikt över situationen med den här lampan.

Var jag emellanåt tagit det lite försiktigare i svängarna om jag haft en mindre cykellampa vågade jag nu mata på. Eftersom man ges ett brett synfält vågar man ta kurvorna som under dagtid.

För långa turer i mörkret

Kombinationen av prestandan och batteritiden gör att den givetvis även kostar därefter, annars hade jag köpt enbart för de enstaka natturerna i skogen. Det enda klagomålet jag har är vikten. Lampan är faktiskt rätt tung och i kombination med Powerpacket har du faktiskt en rätt rejäl enhet på styret.

Powerpacket fungerar onekligen lysande. Det är lätt att ansluta och det sitter stabilt. Men tyvärr är förbindningssladden inte lång nog för att kunna sätta var som helst på cykeln. Den extra vikten hamnar därför på eller i anslutning till styret, vilket är mindre kul.

Bra cykellampa men för många blinklägen

Allt som allt var jag tillfreds med alla lampor. Förutom 1500i är de alla härligt ljusa och presterar riktigt bra. En lång batteritid och relativt kort batteritid är aspekter som åtminstone för mig är väldigt viktiga.

Alla lampor levererar mycket ljus förutom lågbudgetlampan KTV Drive. Men men, det betalar du å andra sidan inte för att den ska göra.

Enda nackdelen är att verkligen alla lampor för mig har alldeles för brett utbud av inställningsmöjligheter. Du kan med Strip Drive-baklampa välja mellan hela 11 olika lägen. Det var absolut för mycket av det goda.

Även de andra lamporna hade många olika lägen. Och detta samtidigt som jag själv endast vill ha ett intensivt läge för dåliga omständigheter och ett lite mindre för dåligt väder dagtid.

Växlandet mellan alla lägen är visserligen lätt, men jag upplevde det ändå som ett påfrestande moment, speciellt om man råkade bläddra förbi det önskade läget. Jag frågar mig vem som orkar sätta sig in i vilket blinkläge som är bäst?

Min cykelbelysning för vintern

Totalt har jag provat de olika lamporna i 1000 km i många olika omständigheterna. Efter testen har jag använt tre cykellampor. Framlamporna KTV Drive, 700 XL och baklampan Strip Drive.

Framlampan KTV Drive använder jag enbart som en dagsljuslampa. Den sätter jag på när min väg korsar bilvägen, oavsett om det är dag eller natt. Eftersom jag använder den så lite räcker det att ladda den någon gång i veckan.

Lite Drive 700XL är min fasta cykellampa för dagligt bruk. Tillräckligt ljus för att se vägen och batteriet räcker i två dagar, alltså 4 timmar, för min jobbpendling. Kanske att jag även skulle vilja prova 1100XL en gång för ännu mer ljus och batteritid.

Vad baklampan beträffar håller jag fast med Strip Drive. Denna ger mer än tillräckligt ljus för alla omständigheter och har ett dagsljusläge för dåliga omständigheter under dagen.

Mub Lezyne-belysning för vintern