Recensioni su

Vittoria Corsa Pro Control G2 TLR

Questo è il primo pneumatico tubeless che sono riuscito a montare senza l'ausilio di strumenti, come leve per pneumatici, pinze per pneumatici ecc. Utilizzando il Tyre Booster e un po' di acqua saponata, il pneumatico si è immediatamente inserito nella flangia del cerchio. Improvvisamente, però, si sono formate tre piccole bolle sulla carcassa di cotone trasparente a una pressione di circa 6 bar e sono rimasto un po' scioccato nel vedere una cosa del genere su uno pneumatico di questa categoria di prezzo. Ho pensato che lo pneumatico perdesse in questi punti o che la carcassa fosse danneggiata, ma non è stato così: sono riuscito ad appiattire le piccole bolle con il dito. Anche dopo aver riempito il pneumatico con il sigillante Vittoria, non c'erano perdite visibili o altri problemi. Il Pro Control ha un rotolamento fluido, una buona tenuta in curva e un bell'aspetto. La perdita d'aria è di circa 1 bar dopo una settimana di utilizzo ed è praticamente accettabile per uno pneumatico tubeless.

Sto guidando questo pneumatico da 14 mesi e, a parte la normale usura, finora non ho avuto alcun problema. Non ho mai forato e, grazie alla bassa pressione, sono molto comodi da guidare, sia in modalità allenamento che in modalità gara ad alta velocità sulla Nordschleife.

dopo

Pro e Contro

Acquistato come alternativa ai Conti GP5000 AS TR e ai Pirelly Cinturato e per l'opzione 30 mm. Finora è stato un successo completo e sono molto soddisfatto degli pneumatici Vittoria. Il peso è di 327 g, che corrisponde a quello indicato. La configurazione Tubeless è stata semplice e la tenuta d'aria è ottima. Si muovono molto bene, ma il disegno del battistrada si sente nelle curve strette e ci vuole un po' di tempo per abituarsi, ma nel complesso gli pneumatici sembrano essere perfetti per le strade bagnate d'autunno. Con solo 250 km circa finora non posso commentare la durata degli pneumatici, ma rotolano davvero bene, sono facili da montare e hanno un aspetto (a mio parere soggettivo) assolutamente stupendo!

Perfetto, molto soddisfatto

Pro e Contro

Ottimo da montare, guida bene e familiare anche sul bagnato, infatti non ho mai avuto una foratura. Solo ora, dopo circa 1 anno, nel pneumatico anteriore sono comparse 5 crepe e in quello posteriore 2, quindi ne ho tappate 2 ma ora stanno cedendo. Utilizzo: 1 anno, le crepe sono apparse dopo +/- 2000 km all'esterno (anche circa 6000 km sul Taxc smart trainer). Le ho comunque riordinate perché non vedo un'alternativa migliore a breve. Spero che la durata migliori se utilizzerò/stoccherò le ruote in modo diverso durante l'autunno e l'inverno. Tra l'altro, ho usato senza problemi lo Zipp 303 firecrest da 28 mm, e recentemente ho capito che questo pneumatico deve essere largo almeno 30 mm.

Pro e Contro

Un bel pneumatico per bici da corsa da 26 mm con un'enorme aderenza, ma con un po' di resistenza al rotolamento. Ma la velocità con questo pneumatico per bici da strada rimane buona! Anche in condizioni di bagnato, questo pneumatico è in grado di andare, su ponti di legno bagnati e per un breve periodo su una strada di ghiaia e sabbia.

Pro e Contro

Su qualsiasi superficie stradale, questo pneumatico è estremamente affidabile e anche veloce!

Pro e Contro

Avendo corso con Continental Grand Prix 5000 e Pirelli P-Zero, mi sono incuriosito molto a proposito di questi pneumatici: durante la Parigi-Roubaix, molti professionisti hanno corso con questi pneumatici. Utilizzando il rinforzo Schwalbe, gli pneumatici si inseriscono perfettamente nei cerchi e, in combinazione con il sigillante Silca Tubeless, sono di gran lunga i più comodi tra i tre pneumatici. La resistenza alle forature e la quantità di aderenza offrono la massima sicurezza durante i mesi invernali umidi e freddi. Quando si usano i freni a cerchione, è un peccato che l'allumino dei blocchetti aderisca molto fortemente al tanwall e, per essere uno pneumatico da allenamento, sono un po' costosi; dopo 3.000 km, iniziano a consumarsi abbastanza bene (220 watt, 67 kg).

Pro e Contro

Avevo scelto i GP5000 ma non erano TR, pneumatici straordinari. Anche questi Vittoria sono fantastici e sono TR