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Recensioni su
Schwalbe Racing Ray Addix SpeedGrip Super Ground TLE
Foto dei clienti
4 / 5
Pneumatico veloce
Pneumatico xc veloce
4 / 5
Buona scelta per la sostituzione di pneumatici standard
Il raggio da corsa dà molta fiducia sui singletrack, ma sulla sabbia sciolta (soffiante) il pneumatico ha troppa aderenza e non "galleggia".
Pro e Contro
4 / 5
Due unità con Racing Ralph
Sono contento che questo pneumatico sia finalmente di nuovo disponibile in 2.35. Insieme a Racing Ralph dietro una super combo sul mio fuel ex 5
Pro e Contro
4 / 5
Molto soddisfatto
Salve, prodotto consegnato in 3 giorni
4 / 5
Comprerei di nuovo
Buona aderenza soprattutto nella parte anteriore, su tutti i terreni.
Pro e Contro
4 / 5
Da raccomandare
Ordinato il venerdì sera e ricevuto il sabato mattina! Consegna al top. Non appena l'ho ricevuto, l'ho montato sulla mia moto. Ottima sensazione con la combinazione racing ray/ralph. Lo consiglio
Pro e Contro
4 / 5
Buona aderenza come l'anteriore XC
Tallone facile. Montata come ruota anteriore ha un buon grip e una guida confortevole, nella versione speed grip. Il nuovo involucro ha un aspetto solido e un peso ridotto. Da abbinare a un Ralph sul retro o a un Rocket Ron.
Pro e Contro
4 / 5
Ottimo pneumatico veloce
Non potevo montarlo senza gli accendini per pneumatici tubeless.
Pro e Contro
4 / 5
Ottimo pneumatico con molta aderenza
Ottimo pneumatico con bassa resistenza al rotolamento e molta aderenza. Molto difficile da montare. Solo con gli smontagomme, due mani e due ginocchia. Soprattutto spalmare tutto con Dreft aiuta. Pedalo con camere d'aria in lattice Michelin su cerchi No Tubes. Con i cerchi originali Giant, il montaggio è stato comunque facile (è comunque necessario un levagomme). Penso che un 2.25 sia una scelta migliore del 2.35 perché è più leggero. Anche i lati trasparenti sono più leggeri!
Pro e Contro
4 / 5
Difficile da posare, ma ermetico nel tempo.
Mentre le Racing Ralph potevano essere gonfiate direttamente con una normale pompa a pedale, con questa (Racing Ray) è stato necessario utilizzare una cartuccia di CO2 per far aderire correttamente lo pneumatico al cerchio. L'operazione è andata molto bene. Dopo aver versato il Doc Blue nel pneumatico attraverso l'apertura della valvola, ho potuto gonfiare il pneumatico con una normale pompa da pavimento. Dopo più di 24 ore e dopo aver aumentato la pressione a 4 bar per due volte, lo pneumatico era ermetico. Per quanto riguarda la resistenza all'usura e le caratteristiche di guida, per ora non posso dire nulla. A mio parere, uno strumento indispensabile è il BBB Cycling Easytire Tyre Tool BTL-78 (disponibile da Mantel) e anche una mano in più non guasterebbe.
Pro e Contro
4 / 5
Buon prodotto.
Esperienza di guida piacevole con questo pneumatico.
Pro e Contro
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