Recensioni su

Vittoria Lattice

Il comfort di guida è nettamente superiore a quello di uno pneumatico in butile. Fai attenzione all'altezza del cerchio; con un cerchio di 5 cm o più, probabilmente avrai bisogno di una prolunga per la valvola per gonfiare lo pneumatico.

Pro e Contro

Ottimi pneumatici, li uso ormai da 2 anni. Durano in media 3000 km

Pro e Contro

Si adagia senza problemi nel pneumatico esterno. Non conosco ancora la resistenza alle forature.

Pro e Contro

Più che all'altezza delle aspettative

Pro e Contro

Camere d'aria sottili che rendono tutto più fluido. Questi pneumatici sono adatti fino a 28 mm, ma io li uso con pneumatici da 32 mm senza problemi. Finora 1 foratura in qualche migliaio di km. È bastato attaccare un adesivo vecchio stile e ho ripreso a pedalare senza problemi. Il lattice è più poroso del butile, ma non ho problemi a gonfiarlo prima di ogni uscita. Ottimo prezzo da Mantel.

Pro e Contro

Offre un'ottima guida, lo consiglio.

Pro e Contro

La qualità è molto migliore di quella delle Michelin. Con alcuni Michelin, è possibile estrarre la valvola saldata direttamente dal tubo.

Pro e Contro

Combinazione perfetta con gli pneumatici pieghevoli Vittoria Corsa. Pompato con aria, le piccole molecole di una cartuccia di gas fuoriescono rapidamente. Bella valvola nera senza ghiera, come dovrebbe essere, ma con il risultato di un fruscio su fondi stradali non perfetti.

Pro e Contro

Pneumatici molto belli e leggeri. Dicono che la resistenza al rotolamento sia migliorata rispetto alle camere d'aria "normali". Ho notato una piccola differenza, mantengo più facilmente una certa velocità. Per questo prezzo, davvero consigliato!

Pro e Contro

Sono passato a pneumatici in lattice per ridurre la resistenza al rotolamento. Essendo un dilettante di alto livello, ovviamente non me ne accorgo. Ma ora ho percorso più di 6000 km con questi pneumatici e non ho mai forato in combinazione con i conti 5000!

Pro e Contro

Ho queste camere d'aria da 7000 km in combinazione con GP5000 e Mavic Ksyrium carbon disc. Il passaggio dal butile a queste camere d'aria è stato evidente fin dal primo giro, con una maggiore ammortizzazione. Anche se ci si abitua rapidamente alla sensazione. Ho avuto solo 1 foratura, uno sgonfiaggio. Si è incastrata una parte tagliente nel pneumatico esterno.... Quando ho sostituito gli pneumatici esterni, ho notato che si sono un po' assottigliati localmente, deformati. O meglio, forse si sono "modellati" alla forma del cerchio. A parte questo, continuano a fare il loro lavoro.

Pro e Contro

Facile da montare, non si piega durante il montaggio come spesso accade con le normali camere d'aria. Pressurizzare prima di ogni uscita.

Pro e Contro

Mi sono imbattuto in questa camera d'aria grazie alle recensioni. È facile da montare e si sgonfia meno rapidamente di quanto mi aspettassi dalle recensioni. È montata da qualche settimana. Colore di tendenza ;-)

Pro e Contro

Come il mio precedente recensore, non posso che raccomandare queste camere d'aria. Le uso da anni senza problemi, anche su lunghe distanze, e le considero le migliori camere d'aria in lattice attualmente disponibili. È importante che il montaggio sia corretto: se possibile, è consigliabile inserirle con i guanti, molto talco e con la sensibilità. Dopo l'inserimento, verificare attentamente la corretta aderenza (parola chiave: pizzicamento). Se si osserva questo fenomeno, i tubi non sono assolutamente riparabili; possono essere riparati facilmente con il solito kit di riparazione. Il rigonfiaggio quotidiano è una caratteristica dei tubi in lattice, tecnicamente inevitabile e quindi da mettere in conto. In ogni caso, il guadagno in termini di comfort e aderenza è notevole e chiaramente percepibile, soprattutto sulle lunghe distanze e sulle strade dissestate.

Pro e Contro

Lo svantaggio di questi (e altri) pneumatici in lattice è che possono essere danneggiati più facilmente durante il montaggio. Occorre quindi prestare molta attenzione (preferibilmente senza leve per pneumatici). Se non si ha molta esperienza nel montaggio di pneumatici, non li consiglio. Una volta montati, tuttavia, si sentono molto leggeri e scendono senza problemi. Non mi sembra che siano più inclini alle forature rispetto ai butilici, se gonfiati correttamente prima di ogni uscita. Inoltre, non perdono eccessivamente pressione: +- 1,5 bar al giorno. Questi pneumatici sono un ottimo upgrade per un ciclista orientato ai risultati, a un prezzo contenuto.

Pro e Contro

Dopo anni di utilizzo di normali camere d'aria in butile, ho deciso di provare qualcosa di diverso. Queste camere d'aria in lattice sono molto buone finora. Sembrano sgonfiarsi meno rapidamente (non è ancora successo, ma il tempo lo dirà) e hanno una minore resistenza al rotolamento rispetto alle normali camere d'aria in butile. Tuttavia, è importante gonfiare gli pneumatici alla pressione desiderata prima di ogni uscita, perché perdono aria molto rapidamente.

Pro e Contro

Sono rimasto sorpreso dalla notevole differenza tra questa camera d'aria e quelle in butile che usavo prima. Le camere d'aria Vittoria Latex scorrono molto più velocemente. Dopo circa 500 chilometri, non ho ancora avuto una foratura, nonostante il maltempo, ma c'era da aspettarselo. Inoltre, sono più leggere delle camere d'aria in butile, anche se l'energia cinetica di una ruota che gira non fa molta differenza, se non in fase di accelerazione. Se volete un upgrade economico per la vostra bicicletta che vi renda sensibilmente più veloci, questi sono una buona scelta.

Pro e Contro

Aggiornamento semplice. Riduzione della resistenza al rotolamento. Gonfiare prima di ogni corsa, però... ma l'ho sempre fatto. Ho cerchi alti, da 64 mm, quindi è stato fornito con un set di estensori per valvole Vittoria. 30 mm. Peccato che sia un altro piccolo attrezzo da portare sempre con sé sulla strada e che non si vorrebbe perdere.

Pro e Contro

Camera d'aria veloce come un rasoio. Si nota chiaramente la differenza

Pro e Contro

Lo svantaggio dei denti interni in lattice è che sono sensibili e perdono comunque più velocemente. Tuttavia, questi sono di materiale molto robusto, durano a lungo, rotolano super e si sgonfiano lentamente. Molto soddisfatti

Pro e Contro

Nuova stagione e passaggio alle camere d'aria in lattice di Vittoria. Avrei dovuto farlo prima, si guida senza problemi!

Pro e Contro

Molto facile da inserire. Vengono forniti con un sottile strato di borotalco. Li ho messi sotto il Continental 5000. Più facile del previsto. Basta un po' d'aria. Pronti per il click-clack.

Per la prima volta ho montato pneumatici in lattice. È un crimine entrare, soprattutto con un pneumatico nuovo. Il fatto che siano rimasti interi dopo il mio armeggiare è segno che si tratta di pneumatici robusti.

Pro e Contro

A differenza del marketing, ho sostituito i miei pneumatici tubeless con la cosa migliore, questi tubi in lattice. Sono costosi, ma ora si può iniziare ad apprezzare i materiali e a prendersene cura, quindi se mai doveste avere delle forature (da allora ne ho avute a malapena 1-2 all'anno) non buttateli via, ma rattoppateli. Dura fino a 4-5 toppe. Alla lunga si rivela più economico del butile! Lo uso su freni a cerchio, pneumatici Vittoria Corsa o Corsa control in inverno e ruote Campy WTO in carbonio. Un altro mito. Quest'anno ho percorso più di 8000 km con questi pneumatici, nel caldo della Grecia in agosto e nel freddo di dicembre nel Sussex. Sono resistenti, elastici, leggeri e, a meno che non li maltrattiate, non esplodono come si dice in giro!!! Fate anche la vostra parte per l'ambiente. Il lattice è naturale ed è probabile che si compatti, a differenza del butile. Il lattice vi darà anche quella morbidezza che si ottiene con gli pneumatici tubeless se pompate alla pressione minima del pneumatico e al rapporto peso corporeo ;-) Un punto a sfavore è che la lunghezza massima della valvola è di 40 mm, ma viene fornito con un'anima rimovibile, quindi è facile aggiungere un estensore se si hanno pneumatici a basso profilo come i miei.

Pro e Contro

Contrariamente al mito comune, secondo cui il lattice esploderebbe a causa del calore e delle ruote con cerchio in carbonio, ho utilizzato questi pneumatici con una gomma Vittoria Corsa su una ruota Campagnolo WTO con freni a cerchio. Ho optato per questa scelta dopo i miei pneumatici tubeless e sono contento di averlo fatto. Perché? Facilità di utilizzo in caso di foratura e una qualità di guida più morbida rispetto al butile. Il lattice è più flessibile e si può rattoppare più volte prima di buttarlo via.

Pro e Contro

Questi pneumatici sono velocissimi se abbinati a quelli esterni Vittoria Graphene. Non si sgonfiano troppo rapidamente e sono molto più confortevoli del butile. Ho le camere d'aria verdi in lattice Michelin su un'altra bicicletta, ma queste sono ancora migliori e leggermente più resistenti. Inoltre, sono le uniche in lattice con valvole rimovibili per poter utilizzare gli estensori. Sono un fan!

Pro e Contro

Buona camera d'aria. Facile da montare. Un po' fragile.

Pro e Contro