Recensioni su
Vittoria Lattice
5 / 5
Io uso ancora il nastro butilico esclusivamente come corridore per la casa.
Il comfort di guida è nettamente superiore a quello di uno pneumatico in butile. Fai attenzione all'altezza del cerchio; con un cerchio di 5 cm o più, probabilmente avrai bisogno di una prolunga per la valvola per gonfiare lo pneumatico.
Pro e Contro
4 / 5
Buone camere d'aria con nuclei di valvole difettosi.
Camere d'aria che rotolano senza problemi e offrono anche un po' più di comfort. Per ora nessuna foratura. Uso queste camere d'aria con gli estensori di valvole. Tuttavia, delle tre camere d'aria che ho acquistato, due dei tre nuclei delle valvole non si inseriscono correttamente nell'estensore (non riesco ad avvitarli completamente nell'estensore, quindi non sono ermetici). Questo rende questi nuclei di valvole inutilizzabili per me. Ho dovuto utilizzare altri nuclei di valvole.
Pro e Contro
5 / 5
Pneumatici di alta qualità a un ottimo prezzo
Ottimi pneumatici, li uso ormai da 2 anni. Durano in media 3000 km
Pro e Contro
5 / 5
Previsto
Si adagia senza problemi nel pneumatico esterno. Non conosco ancora la resistenza alle forature.
Pro e Contro
4 / 5
Incredibilmente leggero e rotola sensibilmente più velocemente, ma va gonfiato prima di ogni corsa.
Il pneumatico perde lentamente pressione a causa della sua porosità. È quindi necessario gonfiare i pneumatici prima di ogni uscita. Per me non è un problema, ma in vacanza o in un luogo dove non si ha accesso a una pompa, sceglierei comunque il butile.
Pro e Contro
4 / 5
Camera d'aria molto bella a un prezzo ragionevole.
Funziona in modo molto fluido e non ci sono forature, in combinazione con un buon pneumatico esterno.
Pro e Contro
5 / 5
Non voglio un'altra camera d'aria
Più che all'altezza delle aspettative
Pro e Contro
5 / 5
Camera d'aria affidabile e scorrevole.
Camere d'aria sottili che rendono tutto più fluido. Questi pneumatici sono adatti fino a 28 mm, ma io li uso con pneumatici da 32 mm senza problemi. Finora 1 foratura in qualche migliaio di km. È bastato attaccare un adesivo vecchio stile e ho ripreso a pedalare senza problemi. Il lattice è più poroso del butile, ma non ho problemi a gonfiarlo prima di ogni uscita. Ottimo prezzo da Mantel.
Pro e Contro
5 / 5
Non ci credevo, ma questa camera d'aria migliora le prestazioni.
Offre un'ottima guida, lo consiglio.
Pro e Contro
5 / 5
Camera d'aria super e si sente la differenza rispetto al butile.
La qualità è molto migliore di quella delle Michelin. Con alcuni Michelin, è possibile estrarre la valvola saldata direttamente dal tubo.
Pro e Contro
5 / 5
Pedalare come una camera d'aria con i vantaggi di un pneumatico pieghevole....
Combinazione perfetta con gli pneumatici pieghevoli Vittoria Corsa. Pompato con aria, le piccole molecole di una cartuccia di gas fuoriescono rapidamente. Bella valvola nera senza ghiera, come dovrebbe essere, ma con il risultato di un fruscio su fondi stradali non perfetti.
Pro e Contro
5 / 5
Buon aggiornamento
Pneumatici molto belli e leggeri. Dicono che la resistenza al rotolamento sia migliorata rispetto alle camere d'aria "normali". Ho notato una piccola differenza, mantengo più facilmente una certa velocità. Per questo prezzo, davvero consigliato!
Pro e Contro
5 / 5
Mai più(?) perdite
Sono passato a pneumatici in lattice per ridurre la resistenza al rotolamento. Essendo un dilettante di alto livello, ovviamente non me ne accorgo. Ma ora ho percorso più di 6000 km con questi pneumatici e non ho mai forato in combinazione con i conti 5000!
Pro e Contro
5 / 5
Materiale di prima qualità, molto soddisfatto.
Ho queste camere d'aria da 7000 km in combinazione con GP5000 e Mavic Ksyrium carbon disc. Il passaggio dal butile a queste camere d'aria è stato evidente fin dal primo giro, con una maggiore ammortizzazione. Anche se ci si abitua rapidamente alla sensazione. Ho avuto solo 1 foratura, uno sgonfiaggio. Si è incastrata una parte tagliente nel pneumatico esterno.... Quando ho sostituito gli pneumatici esterni, ho notato che si sono un po' assottigliati localmente, deformati. O meglio, forse si sono "modellati" alla forma del cerchio. A parte questo, continuano a fare il loro lavoro.
Pro e Contro
5 / 5
Prodotto top
Facile da montare, non si piega durante il montaggio come spesso accade con le normali camere d'aria. Pressurizzare prima di ogni uscita.
Pro e Contro
5 / 5
Ottima camera d'aria, nessuna lamentela!
Mi sono imbattuto in questa camera d'aria grazie alle recensioni. È facile da montare e si sgonfia meno rapidamente di quanto mi aspettassi dalle recensioni. È montata da qualche settimana. Colore di tendenza ;-)
Pro e Contro
5 / 5
Solo questi tubi
Come il mio precedente recensore, non posso che raccomandare queste camere d'aria. Le uso da anni senza problemi, anche su lunghe distanze, e le considero le migliori camere d'aria in lattice attualmente disponibili. È importante che il montaggio sia corretto: se possibile, è consigliabile inserirle con i guanti, molto talco e con la sensibilità. Dopo l'inserimento, verificare attentamente la corretta aderenza (parola chiave: pizzicamento). Se si osserva questo fenomeno, i tubi non sono assolutamente riparabili; possono essere riparati facilmente con il solito kit di riparazione. Il rigonfiaggio quotidiano è una caratteristica dei tubi in lattice, tecnicamente inevitabile e quindi da mettere in conto. In ogni caso, il guadagno in termini di comfort e aderenza è notevole e chiaramente percepibile, soprattutto sulle lunghe distanze e sulle strade dissestate.
Pro e Contro
2 / 5
Brevemente goduto
Guida senza problemi, ma già dopo 200 km di fine prove, strappo di 40 cm dopo lo scoppio
Pro e Contro
1 / 5
Attenzione all'inflazione
L'ho guidata per sei mesi. Nel giro di una settimana la valvola del pneumatico anteriore e posteriore si è rotta durante il gonfiaggio. A causa del materiale in lattice, è necessario gonfiarle più spesso di una normale camera d'aria, cosa che a quanto pare la valvola non riesce a sopportare,
Pro e Contro
5 / 5
Una volta montati correttamente, funzionano bene
Lo svantaggio di questi (e altri) pneumatici in lattice è che possono essere danneggiati più facilmente durante il montaggio. Occorre quindi prestare molta attenzione (preferibilmente senza leve per pneumatici). Se non si ha molta esperienza nel montaggio di pneumatici, non li consiglio. Una volta montati, tuttavia, si sentono molto leggeri e scendono senza problemi. Non mi sembra che siano più inclini alle forature rispetto ai butilici, se gonfiati correttamente prima di ogni uscita. Inoltre, non perdono eccessivamente pressione: +- 1,5 bar al giorno. Questi pneumatici sono un ottimo upgrade per un ciclista orientato ai risultati, a un prezzo contenuto.
Pro e Contro
5 / 5
Camere d'aria rosa veloci e resistenti, da gonfiare spesso.
Dopo anni di utilizzo di normali camere d'aria in butile, ho deciso di provare qualcosa di diverso. Queste camere d'aria in lattice sono molto buone finora. Sembrano sgonfiarsi meno rapidamente (non è ancora successo, ma il tempo lo dirà) e hanno una minore resistenza al rotolamento rispetto alle normali camere d'aria in butile. Tuttavia, è importante gonfiare gli pneumatici alla pressione desiderata prima di ogni uscita, perché perdono aria molto rapidamente.
Pro e Contro
5 / 5
Aggiornamento economico per un ciclo più veloce
Sono rimasto sorpreso dalla notevole differenza tra questa camera d'aria e quelle in butile che usavo prima. Le camere d'aria Vittoria Latex scorrono molto più velocemente. Dopo circa 500 chilometri, non ho ancora avuto una foratura, nonostante il maltempo, ma c'era da aspettarselo. Inoltre, sono più leggere delle camere d'aria in butile, anche se l'energia cinetica di una ruota che gira non fa molta differenza, se non in fase di accelerazione. Se volete un upgrade economico per la vostra bicicletta che vi renda sensibilmente più veloci, questi sono una buona scelta.
Pro e Contro
5 / 5
Aggiornamento semplice e sensato
Aggiornamento semplice. Riduzione della resistenza al rotolamento. Gonfiare prima di ogni corsa, però... ma l'ho sempre fatto. Ho cerchi alti, da 64 mm, quindi è stato fornito con un set di estensori per valvole Vittoria. 30 mm. Peccato che sia un altro piccolo attrezzo da portare sempre con sé sulla strada e che non si vorrebbe perdere.
Pro e Contro
5 / 5
Prodotto top
Camera d'aria veloce come un rasoio. Si nota chiaramente la differenza
Pro e Contro
5 / 5
Materiale robusto, rotola super e si sgonfia lentamente
Lo svantaggio dei denti interni in lattice è che sono sensibili e perdono comunque più velocemente. Tuttavia, questi sono di materiale molto robusto, durano a lungo, rotolano super e si sgonfiano lentamente. Molto soddisfatti
Pro e Contro
5 / 5
Banda superiore liscia!
Nuova stagione e passaggio alle camere d'aria in lattice di Vittoria. Avrei dovuto farlo prima, si guida senza problemi!
Pro e Contro
4 / 5
Qualità superiore
Ottimo pneumatico, i vantaggi superano gli svantaggi, che riguardano principalmente il montaggio e la manutenzione. Fate attenzione quando montate questo pneumatico, è piuttosto sensibile (lattice) quindi trattatelo come il vostro amante (con rispetto).
Pro e Contro
4 / 5
Il miglior investimento fino ad oggi
Leggero e confortevole, basta fare attenzione quando lo si indossa. E come per qualsiasi tubo in lattice, gonfiatelo prima di ogni corsa :)
Pro e Contro
5 / 5
Più facile da assemblare
Molto facile da inserire. Vengono forniti con un sottile strato di borotalco. Li ho messi sotto il Continental 5000. Più facile del previsto. Basta un po' d'aria. Pronti per il click-clack.
5 / 5
Giusto
Per la prima volta ho montato pneumatici in lattice. È un crimine entrare, soprattutto con un pneumatico nuovo. Il fatto che siano rimasti interi dopo il mio armeggiare è segno che si tratta di pneumatici robusti.
Pro e Contro
4 / 5
aggiornamento economico per le ruote da cronometro
5 / 5
vale ogni centesimo
A differenza del marketing, ho sostituito i miei pneumatici tubeless con la cosa migliore, questi tubi in lattice. Sono costosi, ma ora si può iniziare ad apprezzare i materiali e a prendersene cura, quindi se mai doveste avere delle forature (da allora ne ho avute a malapena 1-2 all'anno) non buttateli via, ma rattoppateli. Dura fino a 4-5 toppe. Alla lunga si rivela più economico del butile! Lo uso su freni a cerchio, pneumatici Vittoria Corsa o Corsa control in inverno e ruote Campy WTO in carbonio. Un altro mito. Quest'anno ho percorso più di 8000 km con questi pneumatici, nel caldo della Grecia in agosto e nel freddo di dicembre nel Sussex. Sono resistenti, elastici, leggeri e, a meno che non li maltrattiate, non esplodono come si dice in giro!!! Fate anche la vostra parte per l'ambiente. Il lattice è naturale ed è probabile che si compatti, a differenza del butile. Il lattice vi darà anche quella morbidezza che si ottiene con gli pneumatici tubeless se pompate alla pressione minima del pneumatico e al rapporto peso corporeo ;-) Un punto a sfavore è che la lunghezza massima della valvola è di 40 mm, ma viene fornito con un'anima rimovibile, quindi è facile aggiungere un estensore se si hanno pneumatici a basso profilo come i miei.
Pro e Contro
5 / 5
sorprendente
Contrariamente al mito comune, secondo cui il lattice esploderebbe a causa del calore e delle ruote con cerchio in carbonio, ho utilizzato questi pneumatici con una gomma Vittoria Corsa su una ruota Campagnolo WTO con freni a cerchio. Ho optato per questa scelta dopo i miei pneumatici tubeless e sono contento di averlo fatto. Perché? Facilità di utilizzo in caso di foratura e una qualità di guida più morbida rispetto al butile. Il lattice è più flessibile e si può rattoppare più volte prima di buttarlo via.
Pro e Contro
5 / 5
Guida fluida e buon rapporto qualità/prezzo
5 / 5
La migliore camera d'aria in lattice
Questi pneumatici sono velocissimi se abbinati a quelli esterni Vittoria Graphene. Non si sgonfiano troppo rapidamente e sono molto più confortevoli del butile. Ho le camere d'aria verdi in lattice Michelin su un'altra bicicletta, ma queste sono ancora migliori e leggermente più resistenti. Inoltre, sono le uniche in lattice con valvole rimovibili per poter utilizzare gli estensori. Sono un fan!
Pro e Contro
5 / 5
Prodotto molto buono
Buona camera d'aria. Facile da montare. Un po' fragile.