Recensioni su

Pirelli Cinturato Velo TLR

Ho già consumato diverse copie di questo pneumatico (misura 32 mm, con camera d'aria). Questo ordine sostituisce il mio precedente pneumatico, che ha percorso 14.000 km come pneumatico anteriore senza subire un'usura significativa. Successivamente, lo pneumatico è stato utilizzato come pneumatico posteriore per altri 4.000 km. Quindi ora deve essere sostituito dopo un totale di 18.000 km, senza aver subito una sola foratura. Ho scelto deliberatamente questo pneumatico perché è di provata resistenza alle forature e si adatta bene anche ai sentieri di ghiaia con fondo duro, che percorro abbastanza spesso. Anche all'estero (Italia, Francia), dove il manto stradale è molto rovinato, questi pneumatici si comportano perfettamente. Grazie al profilo ai lati del battistrada, offrono anche una sufficiente aderenza in curva. Gli pneumatici possono essere un po' più pesanti, hanno una maggiore resistenza al rotolamento e quindi non sono i più veloci. Ma per me questo non compensa tutti questi anni senza forature. Pneumatici su cui puoi fare affidamento, quindi! In termini di prezzo/qualità vanno bene, soprattutto se trovi qualche offerta interessante. In generale, non ho avuto problemi di montaggio. Se tieni il bordo del fianco ben al centro del nastro del cerchio, puoi montarli con relativa facilità, senza troppi sforzi. Inoltre, non ho nulla da eccepire sull'aspetto di questi pneumatici.

Pro e Contro

Ho corso sia il Giro delle Fiandre che la Parigi - Roubaix con questo pneumatico. Ottimo pneumatico, che offre un grande comfort e un'ottima aderenza sul pavé. Ora lo uso per le mie sessioni di allenamento su strada, grazie al suo comfort.

Pro e Contro

Pneumatico solido e piacevole per l'uso quotidiano e per lo sterrato leggero. A differenza degli altri recensori, non ho avuto problemi a montarlo.

Ho corso con questi pneumatici per tutto il 2024. Anteriormente la versione da 32 mm e posteriormente quella da 35 mm. Entrambi sono stati molto facili da montare, senza alcuno strumento. Alla fine ho percorso 18.000 km durante tutto l'anno e non ho mai avuto una sola foratura. Si gonfiano un po' di più rispetto agli pneumatici più veloci disponibili, ma per me è più importante non bucare!

Pro e Contro

Molto più resistente alle forature rispetto alle Conti GP 5000. È un po' più leggero, ma non noto quasi la differenza nell'uso quotidiano. Questo Pirelli non si consuma quasi mai. Ne ho eliminato uno dopo 15000 km perché il battistrada si era staccato dalla carcassa. Tuttavia: nessuna foratura.

Pro e Contro

Ho deciso di montare questi pneumatici da 32 mm sulla mia TRIBAN RC520. Che brutta idea ho avuto. Fin dall'inizio ho capito che sarebbe stata una missione impossibile. Sono riuscito a passare attraverso il primo lato del pneumatico utilizzando una leva per pneumatici, anche se normalmente non è necessario forzarla. Ti lascio immaginare cosa è successo quando ho provato a montare il secondo lato del pneumatico sul cerchio. Dopo aver lottato per un'ora, ho deciso di far montare gli pneumatici da un professionista. Il tecnico ha impiegato più di un'ora per montare gli pneumatici sui cerchi TRIBAN. Gli ho suggerito di rimuovere lo spesso nastro del cerchio e di sostituirlo con del nastro da elettricista. Nonostante questo, il montaggio è stato molto complicato e mi è costato una camera d'aria scoppiata e un cerchio danneggiato dal tecnico a causa delle leve degli pneumatici. Il tecnico mi ha spiegato che gli pneumatici Pirelli tendono ad avere una tolleranza del cerchio piuttosto bassa, il che complica l'installazione. Questi pneumatici erano nella sua top 3 dei più complicati da montare. Nonostante questo, la guida è stata molto confortevole. Dopo 200 km non ci sono state forature. Tuttavia, sono piuttosto preoccupato se dovesse verificarsi una foratura, perché sarebbe molto complicato, se non impossibile, smontare/rimontare questi pneumatici.

Finalmente un vero pneumatico per il ciclista amatoriale che non può montare pneumatici nuovi ogni giorno, prima di questo avevo il Continental Grand Prix 5000 STR da 75 euro e l'ho sgonfiato 15 volte in un anno, la gomma è apparentemente di produzione cinese, questo Pirelli dà davvero una sensazione di sicurezza, avrei dovuto comprarlo molto prima, quando si impugna questo pneumatico si sente davvero robusto, per l'uso quotidiano un vero vincitore.

Pro e Contro

Era da tempo che cercavo un buon pneumatico con un'alta resistenza alle forature (pendolarismo); questo Pirelli Cinturato soddisfa i miei desideri. Con i pneumatici precedenti mi bucavano almeno una volta ogni due settimane; ora, dopo due mesi, non è ancora successo. Gli pneumatici hanno anche un buon rotolamento e sono solidi in curva.

Pro e Contro

L'ho usata per pedalare sulla ghiaia nel sud del Limburgo con la mia bici da trekking e per percorrere tutte le salite più conosciute su strada. Ha funzionato perfettamente sotto entrambi i punti di vista.

Pro e Contro

Ottimo pneumatico a un buon prezzo

Pro e Contro

Le ho montate sulla mia bici da città a velocità singola. La uso quasi ogni giorno ad Amsterdam. Prima di montare questi pneumatici, cambiavo la camera d'aria ogni 1-2 mesi. All'epoca montavo pneumatici da corsa veloci, Continental Grand Prix 5000. Di conseguenza, dovevo comprare camere d'aria a dozzine, perché mi capitava spesso di forare. Mi faceva impazzire. Da quando ho iniziato a usare questi pneumatici, non ho più avuto forature. È un sogno pedalare. Ora posso anche, con uno pneumatico morbido, correre su e giù per i marciapiedi senza temere la rottura della camera d'aria o il morso di un serpente. Quando la mia coppia attuale sarà esaurita, li comprerò di nuovo. Questi pneumatici sono fantastici!

Pro e Contro

Ho acquistato questo pneumatico per la resistenza alle forature e la larghezza di 35c. Il montaggio e il comfort di guida sono buoni. Guido una bici da strada Endurance con cerchi in carbonio. Larghezza interna 17 mm. Larghezza esterna 23 mm. Il cappotto si adatta bene. Lo svantaggio è che non è una vera larghezza di pneumatico 35c. Circa 34 mm. Tuttavia, il comportamento di guida è ottimo. Guida lo pneumatico a 4,5 bar.

Un buon pneumatico universale resistente alle forature

Pro e Contro

Dopo 15000 km e non ancora usurato. Sempre piccole perdite risolte con il latte, per il resto tutto bene.

Pro e Contro

Dopo soli 12 km abbiamo avuto una perdita. Speriamo sia stata solo una coincidenza.

Pro e Contro

Ottimo pneumatico per la strada e la ghiaia. Li ho usati per una vacanza di bikepacking sulle Alpi in 35 mm. Molto stabile e non ho avuto la sensazione di dover lavorare di più rispetto a chi montava un 28 mm. Con gli Zipp 303 è molto facile fare il tubeless. Peccato però per la vaghezza sulle possibili larghezze dei cerchi. Sembrano migliori su un cerchio largo, ma la scatola sembra suggerire che non si dovrebbe andare più larghi di 21 mm. Pirelli stessa non risponde alle e-mail. Dopo un po' di ricerche, è chiaro che non c'è alcun problema a usarle su cerchi da 23 mm senza tallone.

Pro e Contro

Questo pneumatico si guida senza problemi su strade non asfaltate e ciottoli, soprattutto se si sceglie una larghezza maggiore. È molto resistente, dura facilmente un anno e ho avuto una sola foratura in inverno. La resistenza al rotolamento è leggermente superiore, ma non si avverte.

Pro e Contro

Non l'ho ancora guidata molto, ma la sensazione è buona: ha già percorso più o meno 300 km.

Pro e Contro

Un'esperienza di guida eccellente in condizioni atmosferiche e stradali avverse. Non è uno pneumatico da corsa, ma è probabilmente il più veloce pneumatico ad alta resistenza alla puntura mai realizzato.

Pro e Contro

Il pneumatico è super robusto e con un battistrada leggero è anche molto piacevole in inverno e sul bagnato.

Pro e Contro

Ho fatto il mio primo giro lungo a Utrechtse Heuvelrug e il comfort è impressionante. Non mi è sembrato di essere "lento" ora. Solo normali.

Pro e Contro

Pneumatico veloce per tutti i tipi di ghiaia, secondo le mie esperienze non può essere forato.

Pro e Contro

Per l'inverno di quest'anno ho deciso di provare le pirelli cinurato e sono rimasto decisamente colpito. Ho bucato una volta con un grosso frammento di vetro e non ho mai avuto problemi di aderenza, ho anche percorso strade sterrate con questi pneumatici e sono anche belli da vedere con lo skinwall. Sono un po' lenti, ma non si può avere tutto in uno pneumatico invernale.

Pro e Contro

Le ho trovate facili da montare e si sono anche gonfiate facilmente. Dopo due settimane mantengono la pressione dell'aria.

Pro e Contro

I primi 250 km sono già stati fatti. Ho pedalato in tutte le condizioni atmosferiche, come all'Amstel Gold Race, in condizioni di pioggia e grandine. Nessuna foratura e questo mi dà fiducia per i chilometri futuri! Con questi pneumatici, sono sicuro di poter fare un altro giro in cui passano tutte le stagioni. Pneumatici veloci e anche belli da vedere! Una scelta responsabile per quanto mi riguarda

Pro e Contro

Gli pneumatici sono molto veloci, hanno percorso solo 39 miglia ma la qualità di guida è eccellente. È la mia prima esperienza con i tubeless e finora sono molto soddisfatto.

Pro e Contro

Utilizzo questi pneumatici da diversi anni e non ho mai avuto il minimo problema. Sono facili da rodare per i tubeless. E sono prodotti in Francia

Pro e Contro

Il montaggio tubeless sulle mie ruote DT Swiss con cerchio da 18 mm è avvenuto senza problemi con una normale pompa da pavimento. È uno pneumatico molto resistente alle forature, ma lo è anche il Conti 4Seasons. Questo fine settimana ho fatto un test: 2 volte lo stesso giro di 60 km nelle stesse condizioni atmosferiche. Con i miei Continental 4 stagioni con camera d'aria sul mio set di ruote "pesanti", sono stato più veloce di 1 minuto rispetto ai Pirelli tubeless sulle più leggere ruote DT Swiss. Quindi sono leggermente diverse, ma non vedo i vantaggi del tubeless e per me non superano lo svantaggio che il sigillante è un bel casino da pulire. Anche se si fora e il sigillante sigilla il buco, si passa il tempo a pulire il telaio e i vestiti. Anche cambiare il pneumatico esterno è un'operazione piuttosto complessa rispetto a una normale camera d'aria.

Pro e Contro

Il montaggio del pneumatico anteriore è stato difficile, ma quello del posteriore è stato davvero difficile. Il pneumatico è comodo su strada e mantiene la pressione anche in formato tubeless.

Il pneumatico è un po' duro per le aste morbide...

Pro e Contro

Ottimo pneumatico per l'uso invernale. La resistenza al rotolamento è però elevata

Pro e Contro

Pneumatici piacevoli di Pirelli. Ho scelto deliberatamente questi pneumatici per la loro resistenza alle forature. Per me, questo aspetto supera di gran lunga il peso e la resistenza al rotolamento leggermente superiori. Io stesso ho la larghezza 32 mm (con camera d'aria) per la bici da corsa. Non sarà il pneumatico più veloce, ma ha un'aderenza e un comfort eccellenti. L'occasionale sentiero di ghiaia o il cattivo fondo stradale all'estero non sono affatto un problema. Già oltre 8000 km senza forature. Montaggio facile.

Pro e Contro

Altamente raccomandato da molti beni, sono rimasto piacevolmente sorpreso. La resistenza al rotolamento leggermente meno favorevole è trascurabile rispetto a tutti i vantaggi

Pro e Contro

Ciao a tutti! Stavo cercando un sostituto tubeless compatibile con le Conti 4-Seasons e mi sono imbattuto per puro caso in Cinturato. Il montaggio tubeless su Mavic Allroad è avvenuto senza problemi. Ho percorso circa 1000 km (80% asfalto, 20% ghiaia). Comportamento al rotolamento eccellente, sul bagnato il Pirelli non ha nulla da invidiare alle 4 stagioni. Non ci sono segni di usura. Penso che mi divertirò con questo pneumatico per molte migliaia di chilometri. Consiglio vivamente l'acquisto!

Pro e Contro

Ancora oggi scelgo solo tra i pneumatici che posso montare sul cerchio da solo e senza attrezzi, e non sono una potenza. Da una scelta quasi infinita di pneumatici da corsa, si ricade così su pochi modelli. La mia scelta: anteriore estivo: Pirelli Zero Velo; estivo posteriore: Pirelli cinturato velo; invernale anteriore e posteriore: Continental 4seasons. Con camera d'aria, ovviamente. Semplice!

Pro e Contro

Dopo il Pirelli Cinturato 28, ora ho montato il 26. Il 28 mi è sembrato maneggevole e dopo le mie cadute mi è sembrato più sicuro. Solo a volte, quando c'era dello sporco sugli pneumatici, finiva nella parte interna della forcella anteriore (Giant Advanced TCR). Pertanto, per questa stagione ho scelto una taglia in meno. Non sapevo dell'esistenza di pneumatici da 26 pollici. Conoscevo solo i 23, i 25 e i 28 pollici. Quindi il 26 pollici è una misura intermedia per me. Il cambio di questi pneumatici tubeless è avvenuto come da manuale. Si inseriscono 6 bar e si parte. Vanno benissimo sull'asfalto ma sono comode anche sui terreni più sconnessi. Volano sui ciottoli vicino a Driemond. In breve, un'ottima prima esperienza

Ho rinnovato la mia ruota posteriore Pirelli Cinturato Velo TLR dopo 9000 km non perché fosse sgonfia, ma perché c'era un pezzo di vetro (che è stato sigillato bene da Squirt Sealant) e il battistrada stava comunque formando quelle piccole crepe.

Pro e Contro

Percorso dell'Eifel fatto da Coo, belle salite e discese, condizioni climatiche variabili, sentieri di ghiaia tra gli attraversamenti dei binari. nessuna foratura per ora. mi sono affidato prima a Challenge Strade bianche in termini di pneumatici solidi. Il 28mm è ideale per me in termini di comfort e grip considerando che peso 100kg. Per me è l'alternativa alle 4 stagioni di Conti.

Pro e Contro

Strade dissestate in Italia. Nessuna foratura con questo pneumatico in 500 km. A causa dell'elevata resistenza al rotolamento, questo pneumatico è un po' lento.

Pro e Contro

Ben confezionato. Prodotto in Francia (probabilmente da Mavic, la sensazione è simile, ho trovato molte somiglianze con gli pneumatici UST del produttore francese) Tuttavia il disegno del battistrada è molto bello, mantiene l'aria in modo sorprendente quando si monta un tubeless, anche se non si pedala per giorni. Non è raccomandato per i cerchi con larghezza superiore a 21 mm, ovvero non va bene per le ruote da ghiaia :(

Pro e Contro

Sicuramente facile da mettere, da tenere rigorosamente tra 5 e 6 bar di pressione, pena l'esplosione o lo stallonamento, buon grip anche sul bagnato...pessima scorrevolezza..non girano...tolti subito

Pro e Contro