Roues Route Fulcrum Racing 3

Les roues pour vélo de route Fulcrum Racing 3 sont les roues les plus populaires sur le marché depuis des années. Ceci est dû au faible poids de la Racing 3, à son haut degré de durabilité, à sa fiabilité et à son rapport qualité/prix. Avec les roues Fulcrum Racing 3, Fulcrum a mis sur le marché une paire de roues polyvalente qui peut être utilisée pour pratiquement tout. Des routes plates en asphalte aux pistes montagneuses.

Les roues Fulcrum Racing 3 ont un nouveau look furtif et une jante plus large ! Grâce à son look noir mat, la paire de roues Fulcrum Racing 3 convient pour n’importe quel vélo. De plus, grâce à la jante plus large, les pneus de 25 mm s’adaptent mieux à la jante et vous bénéficierez de nombreux avantages tels que plus de stabilité, plus d’adhérence et une résistance au roulement plus faible.

Roulements
Les moyeux sont équipés d’un système cônes-cuvettes réglable ayant l’avantage que ces moyeux continuent à bien tourner sous n’importe quel angle, qu’aucun frottement n’est créé par rapport aux moyeux de roulements industriels et que vous pouvez prolonger énormément la durabilité en remettant régulièrement de la graisse dans le moyeu.

RIM DYNAMIC BALANCE
Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse de la jonction ou de la soudure de la jante avec une masse ayant une valeur égale et positionnée exactement de l’autre côté.

2:1 TWO-TO-ONE
Quand on pédale, la rotation de la cassette peut déterminer un relâchement des rayons sur la roue libre et, en conséquence, réduire la tension de la jante. Le résultat est une flexion excessive de l’ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d’énergie.
Avec son brevet 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, Fulcrum a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques.

DRSC - DIRECTIONATED RIM-SPOKE COUPLING
Raccordement exclusif jante/rayons. Permet d’appliquer exactement la même tension à la jante, aux rayons, aux écrous et au moyeu dans toutes les conditions.

MOMAG
Un système dans lequel les écrous de rayon peuvent être remplacés par un aimant. Ceci est nécessaire lorsqu’il n’y a pas de trous de rayon à l’extérieur de la jante.

ANTI-ROTATION SYSTEM
Ce nouveau système augmente les performances des rayons à un niveau jusqu’alors inconnu. Les ingénieurs Fulcrum sont repartis de zéro pour concevoir l’interface rayons/moyeux de façon à créer un système d’accouplement capable de maintenir les rayons toujours dans la même position. De cette façon, les rayons des roues Fulcrum ne tournent pas en évitant ainsi de perdre de la tension durant l’utilisation et de compromettre la pénétration aérodynamique tant recherchée.

Compatible avec les corps de roue libre Shimano 9-11 vitesses et Campagnolo 9-12 vitesses.

• Paire de roues Fulcrum Racing 3
• Entretoise 9/10 vitesses
• Fonde jante
• Blocages de roue Fulcrum (avant er arrière)

• Clé à cassette
• (Éventuellement une clé dynamométrique)

Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez l’écrou de serrage soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.

• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.
• En cas de 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.
• Sur les roues avant et arrière, il y a une petite vis de réglage sur le côté gauche pour ajuster le jeu latéral.