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Challenge Pro Cross & Gravel Seamless Latex

Challenge Pro Cross & Gravel Seamless Latex
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Pneumatici facili e veloci

- Thijs, 28 dicembre, 2023

Pneumatici molto belli. Molto più facili da montare rispetto ai pneumatici in butile. Ho usato questi pneumatici per due anni e non ho mai avuto una foratura. Tuttavia, la testa della valvola si rompe dopo un po'. È successo già 4 volte. A quel punto lo pneumatico non può più essere gonfiato e deve essere sostituito. Punto di attenzione per Challenge.

Pro e Contro

Bassa resistenza al rotolamento
Facile da montare
La valvola è vulnerabile
Tradotto automaticamente

4 / 5

Cinghie eccellenti

- Danny, 10 aprile, 2022

Molto soddisfatto, mi dispiace che uno pneumatico sia risultato sgonfio dopo il gonfiaggio.

Pro e Contro

Ottimo pneumatico
Peso
Non è un problema
Tradotto automaticamente

4 / 5

Più adatto allo sterrato che al cross-country con una bassa pressione degli pneumatici

- Elke, 26 ottobre, 2021

Queste camere d'aria vanno benissimo e hanno più grip. Le uso con gli pneumatici pieghevoli Challenge Grifo. Lo scorso inverno ho girato senza problemi con una pressione degli pneumatici di circa 3 - 3,5 bar (peso 70 kg). Tuttavia, ho un problema con questi pneumatici: ora che è riaperta la stagione del cross, ho già avuto due forature con una pressione di circa 2,2/2,5 bar. Da dove siano venute le forature è un mistero per me perché non vedevo una foratura evidente e quindi non ricordavo che qualcosa potesse aver causato la foratura. In seguito ho letto sul blog fiets.nl un commento di una persona che condivido: "Le Challenge Grifo sono già molto morbide. Con le bavette in lattice sono ancora più elastiche, ma l'esperienza insegna che a volte diventano troppo elastiche e la camera d'aria può incastrarsi tra pneumatico esterno e cerchio". Sono d'accordo. Quindi le consiglio per i percorsi su ghiaia perché si guida e si sterza molto meglio delle camere d'aria in gomma, ma fai attenzione alla bassa pressione del pneumatico. PS: durante la posa della camera d'aria, controlla con molta attenzione che non si inserisca tra il cerchio e lo pneumatico esterno. In questo caso il colore rosso è molto utile.

Pro e Contro

Enorme differenza positiva rispetto alla camera d'aria in gomma
Guida in modo fantastico
Tanta aderenza
Non è adatto a pneumatici a bassa pressione
Riempimento frequente
Tradotto automaticamente

4 / 5

Cinturino leggero e flessibile

- Ewoud, 4 ottobre, 2021

Ho fatto un giro su ghiaia con questo modello in combinazione con il griffo challenge 33 mm. Sensazione piacevole e morbida e nessuna foratura per ora

Pro e Contro

Leggero e flessibile
Resistente alle forature
Si sgonfia rapidamente
Tradotto automaticamente

4 / 5

Tutto bene finora...

- Stuart, 19 ottobre, 2020

Ho acquistato cinque di questi tubi in lattice per la stagione del National Trophy CX di quest'anno. Ho imparato molto presto a non gonfiare eccessivamente il tubo prima di montarlo, perché si è formata una bolla vicino alla valvola che ha reso il tubo un po' troppo largo, quindi fai molta attenzione. Dal punto di vista delle prestazioni, non posso fare a meno di apprezzarle. Sì, perdono aria, quindi devi assicurarti esattamente a quale pressione sono prima della gara - non basarti sulla pressione della sera prima, perché si sarà abbassata. Sono leggerissime e ti permettono di utilizzare pneumatici a basse pressioni con i tubolari aperti: non hanno lo stesso feeling dei tubolari, ma sono il massimo che puoi ottenere con i copertoncini.

Pro e Contro

Leggero
Prestazioni elevate
Vfm ragionevole
Tradotto automaticamente