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Recensioni su
Challenge Pro Cross & Gravel Seamless Latex
Foto dei clienti
3 / 5
Fine bb
Usa l'attenzione. Schiaccia velocemente e poi butta via.
Pro e Contro
4 / 5
Pneumatici facili e veloci
Pneumatici molto belli. Molto più facili da montare rispetto ai pneumatici in butile. Ho usato questi pneumatici per due anni e non ho mai avuto una foratura. Tuttavia, la testa della valvola si rompe dopo un po'. È successo già 4 volte. A quel punto lo pneumatico non può più essere gonfiato e deve essere sostituito. Punto di attenzione per Challenge.
Pro e Contro
5 / 5
Ottima un guanto per il pneumatico
Mai avuto alcun problema
Pro e Contro
5 / 5
rotola meravigliosamente
fa quello che deve fare e non ha ancora avuto una perdita e se lo fa, può ancora essere attaccato con gli adesivi lezyen
Pro e Contro
4 / 5
Cinghie eccellenti
Molto soddisfatto, mi dispiace che uno pneumatico sia risultato sgonfio dopo il gonfiaggio.
Pro e Contro
2 / 5
Si guida bene, ma sono troppo fragili intorno alla valvola
Queste camere d'aria sono davvero ottime. Purtroppo, la lavorazione è assolutamente inadeguata. Ho già avuto diverse volte una crepa intorno alla valvola. Il lattice si gonfia in quel punto e non è abbastanza robusto. Forse sono abbastanza robuste per le bici gravel, dato che si pedala con una pressione leggermente maggiore, ma per il cross sono troppo fragili. Se hai intenzione di montare queste camere d'aria sulla tua crosser, purtroppo devo sconsigliartele.
Pro e Contro
5 / 5
Decisamente consigliato per il cross
Sì, lo pneumatico è all'altezza delle aspettative
Pro e Contro
4 / 5
Più adatto allo sterrato che al cross-country con una bassa pressione degli pneumatici
Queste camere d'aria vanno benissimo e hanno più grip. Le uso con gli pneumatici pieghevoli Challenge Grifo. Lo scorso inverno ho girato senza problemi con una pressione degli pneumatici di circa 3 - 3,5 bar (peso 70 kg). Tuttavia, ho un problema con questi pneumatici: ora che è riaperta la stagione del cross, ho già avuto due forature con una pressione di circa 2,2/2,5 bar. Da dove siano venute le forature è un mistero per me perché non vedevo una foratura evidente e quindi non ricordavo che qualcosa potesse aver causato la foratura. In seguito ho letto sul blog fiets.nl un commento di una persona che condivido: "Le Challenge Grifo sono già molto morbide. Con le bavette in lattice sono ancora più elastiche, ma l'esperienza insegna che a volte diventano troppo elastiche e la camera d'aria può incastrarsi tra pneumatico esterno e cerchio". Sono d'accordo. Quindi le consiglio per i percorsi su ghiaia perché si guida e si sterza molto meglio delle camere d'aria in gomma, ma fai attenzione alla bassa pressione del pneumatico. PS: durante la posa della camera d'aria, controlla con molta attenzione che non si inserisca tra il cerchio e lo pneumatico esterno. In questo caso il colore rosso è molto utile.
Pro e Contro
4 / 5
Cinturino leggero e flessibile
Ho fatto un giro su ghiaia con questo modello in combinazione con il griffo challenge 33 mm. Sensazione piacevole e morbida e nessuna foratura per ora
Pro e Contro
1 / 5
Grandi tubi con un grande difetto.
Ottime camere d'aria fino a quando non si rompono. Si guastano costantemente nell'area della valvola a causa di una strana reazione in cui il lattice bolle e scoppia.
Pro e Contro
1 / 5
Mai più.
Mai più. Un rapido sgonfiaggio quindici giorni fa, oggi un'esplosione che ha distrutto anche il mio pneumatico esterno. In vacanza nel sud della Francia. Entrambe le volte proprio vicino alla valvola. Nessun vantaggio, una stella è ancora troppo per questo pessimo pneumatico.
Pro e Contro
3 / 5
Si montano facilmente con gli pneumatici Challenge ma perdono pressione rapidamente. Forniscono un'ulteriore garanzia di sicurezza.
Si montano facilmente con gli pneumatici Challenge ma perdono pressione rapidamente. Offrono una bassissima resistenza al rotolamento.
Pro e Contro
5 / 5
Camere d'aria top in lattice con valvola rimovibile
Li uso in combinazione con il lattice liquido che aggiungo. Funziona benissimo! Mi permette di pedalare con una pressione minore degli pneumatici, senza che si verifichino frequenti forature.
Pro e Contro
4 / 5
Tutto bene finora...
Ho acquistato cinque di questi tubi in lattice per la stagione del National Trophy CX di quest'anno. Ho imparato molto presto a non gonfiare eccessivamente il tubo prima di montarlo, perché si è formata una bolla vicino alla valvola che ha reso il tubo un po' troppo largo, quindi fai molta attenzione. Dal punto di vista delle prestazioni, non posso fare a meno di apprezzarle. Sì, perdono aria, quindi devi assicurarti esattamente a quale pressione sono prima della gara - non basarti sulla pressione della sera prima, perché si sarà abbassata. Sono leggerissime e ti permettono di utilizzare pneumatici a basse pressioni con i tubolari aperti: non hanno lo stesso feeling dei tubolari, ma sono il massimo che puoi ottenere con i copertoncini.
Pro e Contro
5 / 5
Cinghia molto fine
Il pneumatico è facile da montare all'estero, non ho mai avuto una foratura in tutto l'anno. Anche dopo aver guidato la mia più volte.
Pro e Contro
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