Avis sur

Pirelli Cinturato Velo TLR

J'ai déjà usé plusieurs exemplaires de ce pneu (taille 32 mm, avec chambre à air). Cette commande remplace mon précédent pneu, qui a parcouru 14.000 km en tant que pneu avant sans usure significative. Après cela, le pneu a servi de pneu arrière pendant encore 4.000 km pour le monter. Il doit donc maintenant être remplacé après un total de 18 000 km, sans avoir subi une seule crevaison. J'ai délibérément choisi ce pneu parce qu'il a fait ses preuves en matière de résistance à la crevaison et qu'il est également bien adapté aux pistes de gravier dur, sur lesquelles je roule assez souvent. Même à l'étranger (Italie, France), où les routes sont souvent en mauvais état, ces pneus fonctionnent parfaitement. Avec un profil sur les côtés de la bande de roulement, ils offrent également une adhérence suffisante dans les virages. Les pneus sont peut-être un peu plus lourds, ont un peu plus de résistance au roulement et ne sont donc pas les plus rapides. Mais pour moi, cela ne compense pas toutes ces années sans crevaison. Des pneus sur lesquels on peut compter ! En termes de rapport qualité/prix, ils sont corrects, surtout si vous bénéficiez de temps en temps d'une offre intéressante. En général, je n'ai pas de problème de montage. Si vous maintenez le bord du flanc bien au milieu du fond de jante, vous le montez relativement facilement, sans trop d'effort. Je n'ai pas non plus à me plaindre de l'aspect de ces pneus.

Points forts & points faibles

J'ai couru le Tour des Flandres et Paris - Roubaix avec ce pneu. Excellent pneu, offrant un grand confort et une bonne adhérence sur les pavés. Je les utilise maintenant pour mes séances d'entraînement sur route, en raison du confort.

Points forts & points faibles

Un bon pneu solide pour un usage quotidien et un peu de gravier. Contrairement aux autres commentaires, je n'ai eu aucune difficulté à le monter.

J'ai roulé avec ces pneus jusqu'en 2024. A l'avant, la version 32 mm et à l'arrière, la version 35 mm. Les deux ont été très faciles à monter, sans aucun outil. Finalement, j'ai parcouru 18 000 km pendant toute l'année et je n'ai jamais eu une seule crevaison. Ils gonflent un peu plus que les pneus plus rapides disponibles, mais je trouve qu'il est plus important de ne pas avoir de crevaison !

Points forts & points faibles

Beaucoup plus résistant aux crevaisons que le Conti GP 5000. Il roule un peu plus léger mais je ne remarque pratiquement pas la différence dans l'utilisation quotidienne. Ce Pirelli s'use à peine. J'en ai éliminé un après 15 000 km parce que la bande de roulement s'était détachée de la carcasse. Néanmoins, aucune crevaison.

Points forts & points faibles

J'ai décidé de monter ces pneus en 32mm sur mon TRIBAN RC520. Quelle mauvaise idée j'ai eu. Dès le début j'ai compris que ça allait être mission impossible. J'ai réussi à passer le premier coté du pneu à l'aide de démonte pneus, alors que normalement il n'y a pas besoin de forcer. Je vous laisse imaginer ce qui s'est passé lorsque j'ai voulu monter le second coté du pneu sur la jante. Après avoir bataillé pendant 1h, j'ai décidé de faire monter les pneus chez un professionnel. Le technicien a mis plus d'une heure pour monter ces pneus sur les jantes TRIBAN. Je lui ai suggéré de retirer le fond de jante un peu épais et de le remplacer par du scotch électricien. Malgré cela le montage a été très compliqué et m'aura couté une chambre à air neuve explosée et une jante abimée par le tech à cause des démonte pneus. Le technicien m'a expliqué que les pneus pirelli ont tendance a avoir une tolérance de montage sur jante assez basse ce qui complique l'installation. Ces pneus étaient dans son top 3 des pneus les plus compliqués à monter. Malgré cela le confort de roulage est au rendez-vous. Pas de crevaison à déclarer après 200KM. Cependant, je suis assez inquiet si jamais une crevaison devait arriver car il me serait très compliqué voir impossible de démonter/remonter ces pneus.

Points forts & points faibles

Enfin un vrai pneu pour le cycliste amateur qui ne peut pas monter de nouveaux pneus tous les jours, avant cela j'avais le Continental Grand Prix 5000 STR un pneu à 75 euros et je l'ai crevé 15 fois en un an, le caoutchouc est apparemment de fabrication chinoise, ce Pirelli donne vraiment une sensation de sécurité, j'aurais dû l'acheter bien plus tôt, quand vous saisissez ce pneu il semble vraiment robuste, pour un usage quotidien c'est un vrai vainqueur.

Points forts & points faibles

Je cherchais depuis longtemps un bon pneu avec une résistance élevée aux crevaisons (trajet domicile-travail) ; ce Pirelli Cinturato répond à mes attentes. Avec les pneus précédents, je crevais au moins une fois toutes les deux semaines ; maintenant, après deux mois d'utilisation, ce n'est pas encore le cas. Les pneus roulent bien et sont fermes dans les virages.

Points forts & points faibles

J'ai roulé sur le gravier dans le sud du Limbourg avec mon vélo de randonnée, et j'ai fait toutes les montées familières sur la route. Il a parfaitement rempli son rôle dans les deux cas.

Points forts & points faibles

Un excellent pneu à un bon prix

Points forts & points faibles

Je les ai sur mon vélo de ville à vitesse unique. Je roule presque tous les jours dans Amsterdam. Avant de monter ces pneus, je pouvais changer ma chambre à air tous les 1 à 2 mois. A l'époque, j'avais des pneus de course rapides, des Continental Grand Prix 5000. Par conséquent, je devais acheter des chambres à air par douzaine, car j'avais souvent des crevaisons. Cela me rendait fou. Depuis que j'utilise ces pneus, je n'ai plus eu de crevaisons. C'est un rêve de rouler avec. Je peux aussi maintenant, avec un pneu souple, monter ou descendre les trottoirs sans craindre l'éclatement de la chambre à air ou la morsure d'un serpent. Lorsque ma paire actuelle sera épuisée, je la rachèterai. Ces pneus sont géniaux !

Points forts & points faibles

J'ai acheté ce pneu pour sa résistance aux crevaisons et pour sa largeur de 35c. Le montage et le confort de conduite sont bons. Je roule sur un vélo de course Endurance avec des jantes entièrement en carbone. Largeur intérieure 17 mm. Largeur extérieure 23 mm. Le manteau s'adapte bien. L'inconvénient est que ce n'est pas une vraie largeur de pneu 35c. Environ 34 mm. Mais une tenue de route parfaite. Conduit le pneu à 4,5 bar.

Bon pneu polyvalent résistant aux crevaisons

Points forts & points faibles

Après 15000km et pas encore usé. Toujours de petites fuites résolues avec du lait, sinon tout va bien.

Points forts & points faibles

Après seulement 12 km, nous avons eu une fuite. Espérons que ce n'était qu'une coïncidence.

Points forts & points faibles

Très bon pneu pour la route et le gravier. Je les ai utilisés lors d'un séjour de bikepacking dans les Alpes en 35 mm. Très stable et je n'ai pas eu l'impression d'avoir à travailler plus que les gens en 28 mm. Sur les Zipp 303, très facile à monter en tubeless. Dommage cependant qu'il y ait un flou sur les largeurs de jantes possibles. Ils sont mieux sur une jante large mais la boîte semble suggérer qu'il ne faut pas dépasser 21 mm de large. Pirelli ne répond pas aux courriels. Après quelques recherches, il est clair qu'il n'y a aucun problème à les utiliser sur des jantes de 23 mm sans crochet.

Points forts & points faibles

Ce pneu roule en douceur sur les routes non pavées et les pavés, surtout si vous choisissez une largeur plus importante. Il est très résistant, il dure facilement un an, et je n'ai eu qu'une seule crevaison en hiver. La résistance au roulement est légèrement plus élevée, mais on ne la sent pas vraiment.

Points forts & points faibles

Pas encore rouler beaucoup avec mais bonne sensation plus ou moins déjà 300 km

Points forts & points faibles

Excellente expérience de conduite dans des conditions météorologiques et routières défavorables. Ce n'est pas un pneu de course, mais c'est probablement le pneu le plus rapide et le plus résistant à la perforation jamais fabriqué.

Points forts & points faibles

Le pneu est très robuste et, avec une bande de roulement légère, très agréable en hiver et par temps humide.

Points forts & points faibles

Première longue balade sur Utrechtse Heuvelrug avec elle et le confort est frappant. Je n'ai pas eu l'impression qu'ils étaient "lents" maintenant. Juste normales.

Points forts & points faibles

Pneu gravier rapide et polyvalent, d'après mon expérience il ne peut pas être crevé.

Points forts & points faibles

Pour l'hiver cette année, j'ai décidé d'essayer les pirelli cinurato et je suis vraiment impressionné. J'ai été crevé une fois par un gros morceau de verre, je n'ai jamais eu de problème d'adhérence et j'ai même roulé sur des graviers avec eux. Ils sont un peu lents cependant mais on ne peut pas tout avoir dans un pneu hiver.

Points forts & points faibles

J'ai trouvé qu'ils étaient faciles à installer et qu'ils se gonflaient facilement aussi Au bout de deux semaines, ils gardent leur pression d'air.

Points forts & points faibles

Les 250 premiers kilomètres sont déjà faits. J'ai roulé dans toutes les conditions météorologiques, comme l'Amstel Gold Race sous la pluie et la grêle. Aucune crevaison et cela me donne confiance pour les kilomètres à venir ! Avec ces pneus, je suis confiant pour une nouvelle sortie où toutes les saisons passent. Des pneus rapides et un beau look en plus ! Un choix responsable en ce qui me concerne

Points forts & points faibles

Les pneus sont très rapides, ils n'ont fait que 39 miles mais la qualité de roulement est excellente. C'est ma première expérience du tubeless et je suis très satisfait jusqu'à présent.

Points forts & points faibles

Je roule depuis plusieurs années avec ces pneus et je n'ai jamais eu le moindre problème. Ils sont faciles à faire claquer en tubeless. Et made in France

Points forts & points faibles

Le montage sans chambre à air sur mes roues DT Swiss avec jante de 18 mm s'est déroulé sans problème avec une pompe de sol ordinaire. Pneu très résistant aux crevaisons, mais c'est aussi le cas du Conti 4Seasons. Ce week-end, j'ai fait un test : 2 fois le même trajet aller-retour de 60 km dans les mêmes conditions météorologiques. Avec mon Continental 4Seasons à chambre à air sur ma paire de roues "lourde", j'étais 1 minute plus rapide que les Pirelli tubeless sur les roues DT Swiss plus légères. Ils sont donc un peu différents, mais je ne vois pas vraiment les avantages du tubeless et pour moi ils ne compensent pas l'inconvénient que le produit d'étanchéité est assez difficile à nettoyer. Même si vous avez une crevaison et que le mastic scelle le trou, vous passez du temps à nettoyer votre cadre et vos vêtements. Changer le pneu extérieur est également une tâche assez ardue par rapport à une chambre à air normale.

Points forts & points faibles

Le pneu avant a été facile à monter, mais le pneu arrière a été vraiment difficile. Le pneu est confortable sur la route et tient bien la pression en format tubeless.

Pneu un peu dur pour des tringles souples...

Points forts & points faibles

Un bon pneu pour l'hiver. La résistance au roulement est cependant élevée

Points forts & points faibles

Des pneus agréables de Pirelli. J'ai délibérément choisi ces pneus pour leur résistance aux crevaisons. Pour moi, cela l'emporte largement sur le poids et la résistance au roulement légèrement plus élevés. J'ai moi-même choisi la largeur 32 mm (avec chambre à air) pour mon vélo de route. Ce n'est peut-être pas le pneu le plus rapide, mais il offre une excellente adhérence et un grand confort. Les chemins de gravier occasionnels ou les routes en mauvais état à l'étranger ne posent aucun problème. Déjà plus de 8000 km sans crevaison. Montage facile.

Points forts & points faibles

Hautement recommandé beaucoup d'atouts j'ai été agréablement surpris. La résistance au roulement un peu moins favorable est négligeable par rapport à tous les avantages

Points forts & points faibles

Bonjour à tous ! Je cherchais un pneu tubeless pour remplacer le Conti 4-Seasons et je suis tombé par hasard sur le Cinturato. Le montage tubeless sur Mavic Allroad s'est déroulé sans problème. J'ai parcouru environ 1000 km avec ce pneu (80% d'asphalte, 20% de gravier). Super comportement de roulement, sur le mouillé, le Pirelli n'a rien à envier au 4-Seasons. Je ne constate aucun signe d'usure. Je pense que ce pneu me procurera encore des milliers de kilomètres de plaisir. Je le recommande vivement !

Points forts & points faibles

Je ne choisis toujours que des pneus que je peux monter moi-même sur la jante, seul et sans outils, et je ne suis pas une grande puissance. D'un choix quasi-infini de pneus de course, on retombe ainsi sur quelques modèles seulement. Mon choix : avant été : Pirelli Zero Velo ; été arrière : Pirelli cinturato velo ; hiver avant et arrière : Continental 4seasons. Avec chambre à air, bien sûr. C'est simple !

Points forts & points faibles

Après le Pirelli Cinturato 28, j'ai mis le 26. Le 28 m'a semblé gérable et après mes chutes, il m'a semblé plus sûr. Parfois, lorsqu'il y avait de la terre sur les pneus, elle venait heurter l'intérieur de la fourche avant (Giant Advanced TCR). C'est pourquoi, pour cette saison, j'ai pris une taille en dessous. Je ne savais pas qu'il existait des pneus de 26 pouces. Je ne connaissais que les 23, 25 et 28. Le 26 pouces est donc une bonne taille intermédiaire pour moi. Le changement de ces pneus tubeless s'est fait dans les règles de l'art. On met 6 barres et on y va. Ils roulent très bien sur l'asphalte mais sont également confortables sur les terrains plus accidentés. Ils volent sur les pavés près de Driemond. Bref, une excellente première expérience

J'ai remplacé ma roue arrière Pirelli Cinturato Velo TLR après 9000km non pas parce qu'elle était à plat mais parce qu'il y avait un morceau de verre à l'intérieur (qui a été scellé par Squirt Sealant) et la bande de roulement commençait à avoir ces petites fissures de toute façon.

Points forts & points faibles

Route de l'Eifel faite à partir de Coo , belles montées et descentes , conditions climatiques variées , chemins de gravier entre les croisements de pistes . pas de crevaisons pour l'instant . j'ai fait confiance avant cela au Challenge Strade bianche en termes de pneu solide . 28mm est idéal pour moi en terme de confort et d'adhérence sachant que je pèse 100kg. Pour moi l'alternative aux conti's 4 saisons.

Points forts & points faibles

Mauvaises routes en Italie. Pas de crevaison avec ce pneu en 500 km. En raison de la résistance au roulement élevée, le pneu est un peu lent.

Points forts & points faibles

Joliment emballé. Fabriqué en France (par Mavic probablement, il semble similaire aux pneus UST du fabricant français). Néanmoins, la bande de roulement a l'air sympa, retient étonnamment bien l'air lorsqu'il est monté sans chambre à air, même s'il n'a pas roulé pendant des jours. doux et souple sur la route. Pas recommandé pour les jantes avec un fond de jante plus large que 21mm, c'est à dire pas pour les roues de gravier :(

Points forts & points faibles

Montage en tubless facile et efficasse sur roues DT Swiss

Points forts & points faibles

trés bon pneu, facile à mettre, 32mm sur jante 18mm entre crochet

Points forts & points faibles