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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Ce guidon est très léger, solide et rigide grâce à sa construction en aluminium 7050.
- Comme ce guidon est aérodynamique, vous avez moins de résistance à l'air lorsque vous pédalez.
- Ce guidon est magnifique !
- Un guidon en carbone est encore plus léger.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Marque | Deda | |
| Application Cintre | Route & Performance | |
| Matériau | Aluminium | |
| Qualité | Très bonne | |
| Forme du haut du guidon | Aérodynamique | |
| Forme du cintre | Compact | |
| Flare | 0° | |
| Évasement latéral des chutes | +0 mm | |
| Acheminement Interne des Câbles Di2 et EPS | Oui |
Léger, solide et aérodynamique
Ce guidon de vélo de route Deda Superzero DCR est fabriqué en aluminium 7050 léger et résistant. Grâce à un processus de fabrication innovant, ce guidon a reçu le même design aérodynamique que son homologue en carbone. Ce faisant, ce guidon a été doté du design Rapid Hand Movement, familier aux guidons Deda. Cela signifie que vous pouvez déplacer vos mains rapidement lorsque le parcours l'exige.
Convient pour le routage interne des câbles
Ce guidon de vélo de route Deda Superzero DCR Alu est adapté au passage interne des câbles. Cela signifie que les câbles sont à l'intérieur du guidon et passent par la potence et le jeu de direction dans votre cadre. Les potences adaptées sont les potences Deda Superzero et Deda Superleggero.
Quel type de cintre de route vous convient ? [Guide d’achat]
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Comment régler la hauteur du guidon de votre vélo de route ? [Tutoriel]
En lire plusAvis
Avis
5 / 5
Le.meilleur rapport qualité/prix pour un guidon
Dès le premier jour, j'ai été très surpris par les performances de ce guidon, très confortable dans les descentes et lorsque l'asphalte est cassé, la façon dont il réagit aux vibrations est spectaculaire.
4 / 5
Excellent cintre aéro en alu, pour une intégration totale ou pas du tout d'intégration...
Un beau cintre, confortable, avec une excellente prise en main, très rigide. Je ne me prononcerai pas sur les performances de la section aéro, mais je la trouve très agréable dans les mains, quand on galère dans une montée ou en position de repos. Ma seule réserve concerne les ouvertures pour le passage interne des câbles. Il est dommage qu'il n'y ait qu'un trou de sortie au niveau de la potence, prévue pour une intégration totale avec freins à disque, et pas aussi sous le cintre, comme sur la version carbone, pour une intégration partielle des câbles (ou pour des freins à patins, par exemple). C'est peut-être pour préserver la solidité, je ne sais pas...
Points forts & points faibles
5 / 5
excellent produit de deda
beau et fin volant ...
Points forts & points faibles
5
Le.meilleur rapport qualité/prix pour un guidon
Dès le premier jour, j'ai été très surpris par les performances de ce guidon, très confortable dans les descentes et lorsque l'asphalte est cassé, la façon dont il réagit aux vibrations est spectaculaire.
4
Excellent cintre aéro en alu, pour une intégration totale ou pas du tout d'intégration...
Un beau cintre, confortable, avec une excellente prise en main, très rigide. Je ne me prononcerai pas sur les performances de la section aéro, mais je la trouve très agréable dans les mains, quand on galère dans une montée ou en position de repos. Ma seule réserve concerne les ouvertures pour le passage interne des câbles. Il est dommage qu'il n'y ait qu'un trou de sortie au niveau de la potence, prévue pour une intégration totale avec freins à disque, et pas aussi sous le cintre, comme sur la version carbone, pour une intégration partielle des câbles (ou pour des freins à patins, par exemple). C'est peut-être pour préserver la solidité, je ne sais pas...
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Aero
-
Compact
-
Léger
-
Uniquement pour intégration totale des câbles
Fréquemment achetés ensemble
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| 3 avis | 6 avis | 9 avis | ||
| Application Cintre | Route & Performance | Route & Performance | Route & Performance | |
| Matériau | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Qualité | Très bonne | Bonne | Très bonne | Bonne |
| Forme du haut du guidon | Aérodynamique | Ergonomique | Traditionnellement rond | Aérodynamique |
| Largeur du guidon axe/axe | 38 cm / 40 cm / 42 cm / 44 cm | 36 cm / 38 cm / 40 cm / 42 cm / 44 cm / 46 cm | 38 cm / 40 cm / 42 cm / 44 cm | 36 cm / 38 cm / 40 cm |
| Largeur du guidon du fabricant | 40 cm / 42 cm / 44 cm / 46 cm | |||
| 89,21 | 59,45 | 71,36 | 109,04 | |
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