Ce qu'il faut savoir avant d'acheter un porte-vélo [Guide d’achat]

C'est la fin des vacances mais ça ne veut pas dire qu’on ne va plus sortir. En vélo, bien sûr. Et si possible, vers une belle région cyclable, près de chez nous ou, plus loin, quelque part en Europe. Avec un bon porte-vélo, vous pouvez facilement emporter votre vélo de ville, votre vélo électrique, votre VTT ou votre vélo de route, même lorsque vous voyagez en voiture. Mais ce porte-vélo doit être adapté à votre voiture. Comment savoir alors si un porte-vélo est compatible avec votre voiture et vos vélos ?

Lors de l'achat d'un nouveau porte-vélo, il y a quelques facteurs à prendre en compte. Le premier est bien sûr de savoir si vous pouvez monter un porte-vélo sur une boule d'attelage ou non. Si votre voiture n'est pas équipée d'une boule d'attelage, vous pouvez choisir un porte-vélo sur barre de toit ou un porte-vélo sur coffre. Ce dernier type de porte-vélo est aussi appelé un porte-vélo sur hayon.

Le deuxième point à considérer est le type de vélo que vous souhaitez transporter. Les vélos de sport, tels que les vélos de course et les VTT, sont souvent relativement légers. Les vélos électriques, en revanche, sont très lourds et ne peuvent donc pas être utilisés sur tous les porte-vélos. En fonction du nombre de vélos et de leur poids, vous pouvez déterminer quel porte-vélo est le mieux adapté à vos besoins.

Le type de porte-vélo qui vous convient le mieux ne dépend pas seulement des possibilités de votre voiture, mais aussi des vélos eux-mêmes. Tout d'abord, vous devez examiner les possibilités de votre voiture. Ensuite, il est important de considérer le type de vélo que vous voulez transporter.

Et nous n'avons même pas encore mentionné les nombreux accessoires que vous pouvez obtenir. Il faut aussi prendre en compte les règles applicables aux porte-vélos dans les différents pays européens. Nous avons rassemblé tout cela dans ce guide d'achat complet des porte-vélos.

Tout ce qu’il faut savoir sur les porte-vélos

• Les porte-vélos sur boule d’attelage
• Les porte-vélos sur hayon
• Les porte-vélos sur toit
• Les accessoires pour porte-vélos
• Nos conseils sur les porte-vélos
• Partir à l’étranger avec un porte-vélo

Les porte-vélos sur boule d’attelage

Un porte-vélo sur boule d'attelage est facile à monter et à démonter. La plupart des porte-vélos modernes sont équipés de feux et d'un espace permettant de fixer correctement votre plaque d'immatriculation (blanche). Selon le modèle, vous pourrez transporter entre 1 et 4 vélos.

Certains porte-vélos d'attelage peuvent même être rallongés. En ajoutant quelques barres supplémentaires, vous pouvez transformer votre porte-vélo pour deux vélos en un porte-vélo pour trois vélos ou même quatre vélos. Un porte-vélo sur boule d'attelage est parfaitement adapté au transport de vélos électriques.

Les porte-vélos sur boule d’attelage pour VAE

Qui veut emmener un vélo électrique, doit utiliser un porte-vélo d'attelage. Un vélo électrique pèse environ 25 kg. Et ce n'est pas quelque chose qui se laisse soulever facilement sur un toit ou le coffre.

Les porte-bagages de toit et de hayon ne sont souvent pas assez solides pour transporter plus d'un vélo électrique. Et avec une galerie de toit, vous devez également vous assurer que le toit de votre voiture puisse supporter le poids du vélo électrique.

Avec un vélo à assistance électrique, il est toujours judicieux de choisir un porte-vélo d'attelage. Mais là aussi, il faut faire attention à la limite de poids. N'oubliez jamais que votre porte-vélo doit avoir une capacité de charge de 60 kilogrammes si vous voulez emporter deux vélos électriques.

L'avantage de la plupart des barres d'attelage est qu'elles sont équipées de feux et d'un support de plaque d'immatriculation. Presque tous les porte-vélos d'attelage que nous proposons sont adaptés au transport de deux vélos électriques.

Le porte-vélo d’attelage suspendu pour la facilité

Un porte-vélo d’attelage suspendu est une variante du porte-vélo sur boule d’attelage plus facile à manier. Il se fixe rapidement à la boule d'attelage par un système d’encliquetage par pincement. Parfait quand on n'en a pas besoin très souvent. Mais ce genre de porte-vélos a tout de même un certain nombre de défauts.

Tout d'abord, un porte-vélo d'attelage suspendu n'est jamais adapté pour transporter plus d'un vélo électrique. Et parfois même, cela est une charge trop lourde. Par ailleurs, vous devez souvent acheter une barre de phares et une plaque d'immatriculation séparées si vos vélos s'accrochent devant vos phares et/ou votre plaque d'immatriculation. Certains modèles disposent de feux intégrés et d'un espace pour la plaque d'immatriculation.

Enfin, le support suspendu est moins utile lorsqu'on part à l'étranger. Dans ce cas, vous êtes déjà obligé d'avoir une rampe de phares et il faut aussi monter une plaque d'immatriculation. Un porte-vélo d'attelage ordinaire avec éclairage intégré et support de plaque d'immatriculation est un choix plus économique.

Les porte-vélos avec éclairage et plaque d’immatriculation

Un porte-vélo sur boule d'attelage avec éclairage intégré et un espace pour la plaque d'immatriculation est très pratique. Plus besoin de se soucier de la visibilité de sa plaque d'immatriculation ou des feux de sa voiture.

Les porte-vélos équipés de phares ont une connexion à 7 ou 13 broches. Un porte-vélo avec une connexion à 7 broches n'a que des feux arrière, des clignotants et des feux de stop. Un porte-vélo avec une prise à 13 broches dispose également de feux de recul et de feux de brouillard. Ces deux derniers points sont particulièrement importants en cas de voyage à l'étranger.

Si vous voyagez (régulièrement) à l'étranger avec votre voiture et votre porte-vélo, il est toujours conseillé d'acheter un porte-vélos avec une prise à 13 broches. Dans presque tous les pays étrangers, les feux de recul et les feux de brouillard sont obligatoires*. (Nous reviendrons plus tard sur les règles qui s'appliquent aux porte-vélos à l'étranger). A noter que la connexion de votre voiture doit également être à 13 broches pour pouvoir utiliser les feux de brouillard et les feux de recul.

Les voitures les plus modernes équipées d'une boule d'attelage disposent souvent d'une connexion pour une prise à 13 broches. Dans le cas des voitures plus anciennes, le fait qu'il y ait une connexion à 7 ou 13 broches peut varier considérablement d'une marque à l'autre. Vous pouvez facilement voir par vous-même de quelle connexion vous disposez en comptant simplement les points de raccordement.

Bien entendu, il existe également un adaptateur pour les deux versions. Cela vous permet de passer de 7 à 13 broches ou vice versa. Le branchement de votre voiture ne doit donc pas être décisif pour le porte-vélo que vous achetez.

Vraiment pratique, le porte-vélo inclinable

Un autre élément important à prendre en compte lors du choix d'un porte-vélo monté sur boule d'attelage est la possibilité de l'incliner. Certains porte-vélos d'attelage peuvent être basculés en appuyant sur un bouton.

L'avantage de cette solution est que vous pouvez toujours ouvrir le coffre. Un porte-vélo inclinable est légèrement plus cher que la version non inclinable. Mais l'avantage d'un coffre accessible en vaut largement la peine.

Un antivol pour vélos et porte-vélos

Au-delà de la possibilité de faire basculer votre porte-vélo, il vaut également la peine de s'intéresser aux antivols. Par exemple, certains porte-vélos vous permettent de verrouiller la connexion à votre barre de remorquage. Et d'autres ont aussi la possibilité de verrouiller les pinces qui fixent votre cadre de vélo.

En verrouillant vos vélos et le porte-vélo, vous pouvez laisser votre voiture et vos vélos derrière vous avec beaucoup plus de confiance. Mais assurez-vous que si vous avez des roues de grande valeur sur votre vélo de course, par exemple, vous les verrouillez avec un câble antivol.

A quoi faire attention avec un porte-vélo sur boule d’attelage ?

Lorsque vous choisissez un porte-vélo pour votre boule d'attelage, il est tout d'abord très important de connaître la charge verticale maximale supportée par la tête d’attelage de votre voiture ou de votre camping-car. Pour les petites voitures, cela représente souvent environ 50 kilos. Les voitures plus grandes atteignent ou dépassent généralement 75 kilos. Le poids de votre porte-vélo doit être ajouté au poids de vos vélos.

Vous pouvez toujours voir la charge autorisée sur le dispositif d'attelage de votre voiture. Elle est représentée sur une plaque bien lisible, souvent en métal. Cette plaque est fixée à la boule de remorquage et ne doit jamais être retirée. Maximum Vertical Load indique la pression maximale autorisée sur la boule. Il s'agit du poids maximal de votre porte-vélo et des vélos réunis.

La charge maximale et le poids tractable maximum sont deux notions différentes. Un porte-vélo et les vélos appuient directement sur la boule d’attelage alors qu’une caravane ou une remorque est tractée et exerce donc une pression bien moindre sur la boule d'attelage.

Est-ce que mes vélos peuvent dépasser de ma voiture ?

Avec un porte-vélo pour boule de remorquage, il faut également veiller à ce que les roues ne dépassent pas trop. En France, les roues ne doivent pas dépasser de plus de 20 centimètres à gauche et à droite de la voiture ou du camping-car et la largeur maximale admise est de deux mètres.

20 centimètres à gauche et à droite, c’est peu. Cela dépendra donc surtout du gabarit de la voiture. Nous vous conseillons alors de mesurer la largeur de vos vélos. Cette taille est très important pour déterminer si vous pouvez utiliser un porte-vélo d’attelage.

Dans les pays étrangers, il existe parfois des règles strictes concernant la distance de dépassement des vélos. Il faudra parfois utiliser des panneaux de signalisation et un éclairage supplémentaire. Nous revenons plus tard sur les règles spécifiques aux porte-vélos à l'étranger.

Une voiture trop étroite ou des vélos trop larges ? Voire même une barre d'attelage déjà prise par une remorque ou une caravane ? Dans ces cas, un porte-vélo de hayon ou un porte-vélo galerie sont envisageables. Mais avant, voici une liste de nos porte-vélos d’attelage préférés.

Nos porte-vélos d’attelage préférés

Porte-vélo hayon - porte-vélo sans boule d’attelage

Un porte-vélo sur hayon est idéal quand on n'a pas de boule d’attelage. Mais aussi quand le vélo dépasse de plus de 20 cm sur les côtés de la voiture quand il est mis sur un porte-vélo sur boule d’attelage.

La plupart des porte-vélos sur hayon maintiennent le vélo par le cadre et laissent les roues flotter librement. Cela permet de retirer une ou deux roues pendant le trajet. Les porte-vélos sur hayon ne conviennent pas aux vélos électriques. La charge maximale par vélo est de 15 kg. Et la plupart des vélos électriques sont bien plus lourds que ça. Vous aurez beaucoup de difficultées en réduisant le poids d’un vélo électrique. Ce n'est vraiment pas facile de retirer une roue de vélo électrique.

A utiliser uniquement pour des vélos de sport légers.

Un porte-vélo de hayon est donc parfaitement adapté aux VTT, vélos de route et autres vélos de sport légers. Un avantage appréciable est qu'un porte-vélo sur hayon peut souvent être plié très facilement et rapidement. Un point important à noter est que vous pouvez avoir besoin d'une rampe de phares, notamment lorsque vous voyagez à l'étranger.

En fonction de votre voiture, il se peut que vos feux ne soient plus visibles. En plus, en général, il faut une plaque d'immatriculation blanche. Une rampe de phares n'est pas très chère, mais il faut se la trimbaler et puis, bien sûr, il faut une connexion pour les lumières.

Malheureusement, tous les hayons ne conviennent pas à un porte-vélo et toutes les voitures ne disposent pas d'un porte-vélo adapté à leur hayon. Si le boule d'attelage n'était déjà pas une option pour vous, il ne reste que le toit. Mais d'abord, une vue d'ensemble de nos porte-vélos sur hayon préférés.

Nos porte-vélos sur hayon préférés

Porte-vélo galerie

L'avantage d'une galerie de toit est que vos vélos ne dépasseront jamais de trop. De même, vous n'aurez pas besoin de rampe de phares ou d'une plaque d'immatriculation blanche. Presque toutes les voitures peuvent être équipées d'une galerie de toit.

Pour monter une galerie pour vélos, il faut une base, les barres de toit. Il s'agit de deux barres transversales sur lesquelles le porte-vélo lui-même peut être monté.

En plus d'assurer que les vélos ne gênent pas l'accès au coffre, il est possible d'en stocker plus sur un toit que sur une boule d'attelage. La seule chose à prendre en compte est le poids maximal que votre toit et vos barres de toit peuvent supporter. Tant que vous ne dépassez pas la limite de poids, vous pouvez transporter autant de vélos que vous pouvez en mettre sur votre toit.

Un porte-vélo galerie n'est pas vraiment adapté aux vélos électriques. En effet, ils sont souvent très lourds et en soulever un à bout de bras pour le mettre sur le toit de la voiture n'est pas quelque chose que l'on fait vite fait, à moins d'être Hulk. Pour les vélos électriques, le porte-vélo sur boule d'attelage est quand même beaucoup plus pratique.

Nos porte-vélos galerie préférés

Porte-vélo SeaSucker pour tous les toits

Enfin, nous proposons, dans notre assortiment, un porte-vélo très spécial pour le toit de la voiture, le SeaSucker. Pas besoin de barres d'attache, pas besoin de point de fixation. Le Seasucker se fixe avec des ventouses.

N'importe quel toit de voiture peut convenir. La seule exception est si vous avez une voiture qui a été emballée (wrapping). Le SeaSucker restera sur votre voiture, mais il peut déformer le film wrap d’emballage voire même le déchirer. A éviter donc…

Pas de crainte à avoir que le SeaSucker ne tienne pas la route. Il a même été testé avec une voiture de circuit effectuant les manœuvres les plus folles. Et le Seasucker ? Il reste tout simplement en place !

Nos porte-vélo de toit SeaSucker

Les accessoires utiles pour votre porte-vélo

Maintenant que vous savez (on l'espère) quel porte-vélo convient à vos besoins, vous pouvez également consulter les accessoires utiles. De nombreux porte-vélos peuvent être complétés par des accessoires ou équipés d'une rampe ou d'un capteur de recul. Que pensez-vous de l’option d’acheter du matériel de protection pour votre vélo ?

La personne qui souhaite monter un vélo électrique sur son attelage peut utiliser une rampe très pratique. Elle se fixe facilement et rapidement sur le côté du porte-vélo. Vous pouvez ensuite faire rouler votre vélo électrique sur le porte-vélo en toute simplicité. Idéal pour ne pas avoir à soulever cette lourde charge.

Selon le type de vélo, vous pouvez également installer des supports pour des roues plus larges. Un VTT avec des pneus larges ou même un fat bike s'adapteront parfaitement au porte-vélo. Également pratique pour les VTT ou les vélos de route en carbone ; le protecteur carbone. Un morceau de caoutchouc flexible très pratique qui évite d'endommager son vélo.

Nos accessoires préférés pour porte-vélo.

Nos conseils pratiques sur les porte-vélos

Nous avons répertorié nos conseils préférés pour l'utilisation d'un porte-vélo. Et si vous partez à l'étranger, nous avons ensuite énuméré les règles les plus importantes pour chaque pays.

• Vous êtes presque à la limite de poids avec un vélo électrique ? Retirez la batterie, ça peut faire une différence.
• Cadre et composants en carbone ? Utilisez du polyéthylène pour protéger tous les points de contact et de serrage. Les manchons isolants pour les tuyaux de chauffage conviennent parfaitement à cet usage !
• Retirez les sièges enfants et les sacoches de votre vélo. Cela vous permet de perdre du poids, mais surtout d'éviter que les pièces ne se détachent.
• Fixer la plaque de guidon avant de participer à un événement ? Surtout pas ! Vous ne serez pas la première personne à voir la plaque de guidon s'envoler de son vélo sur l'autoroute...
• Nettoyez votre barre d'attelage avant de monter un porte-vélo d'attelage. La saleté et la graisse réduisent l'adhérence de la boule d'attelage.
  
• Pensez à nettoyer les endroits où un porte-hayon se fixe à votre voiture. Cela évite les rayures.
• Votre connecteur à 7 ou 13 pôles durera plus longtemps si vous graissez régulièrement les points de contact avec de la vaseline sans acide.

Les règles pour porte-vélo à l’étranger.

Avec un porte-vélo, vous pouvez facilement faire passer la frontière à vos bicyclettes. Pratique pour les vacances ou un voyage d'une journée ou d'un week-end. Mais malheureusement, il y a des règles que vous devez respecter. Qu'il s'agisse de la largeur maximale que vos vélos peuvent dépasser sur les côtés et à l'arrière, ou de marquages spéciaux.

Nous avons répertorié les différentes réglementations relatives aux porte-vélos par pays. Il est important de noter que même si vous ne faites que traverser un pays pour vous rendre à votre destination, vous devez quand même respecter les règles.

Au passage, il est officiellement établi que si vous possédez une voiture française conforme aux lois et exigences françaises, vous devriez pouvoir conduire dans toute l'UE. (Selon la Convention de Vienne) Mais en pratique, vous recevrez tout simplement une amende si vous ne respectez pas les règles d'un pays.

A moins d'avoir envie d'une discussion inutile avec la police, pour ensuite, de toute façon payer une amende, et tenter un recours en justice pour la faire annuler, à la fin des vacances, il vaut mieux être bien préparé.

Tout d'abord, il existe un certain nombre de règles, très logiques, concernant les porte-vélos, qui s'appliquent à tous les pays. Certaines d'entre elles paraissent peut-être tirées par les cheveux, mais les amendes peuvent être assez lourdes par pays, alors soyez prêts. Cette liste n'est qu'une indication. Si vous voyagez vers ou à travers l'un de ces pays, vérifiez toujours vous-même les dernières informations.

Règles globales du point de vue international sur l'utilisation d'un porte-vélo.

• Un porte-vélo a lui-même une vitesse maximale autorisée à ne pas dépasser. Faites bien attention à cela !
• Les pièces susceptibles de se détacher telles que les bidons d'eau, les compteurs de vélo et les pompes à vélo doivent être retirées.
• Aucune partie tranchante ne doit dépasser.
• Toujours sécuriser les vélos et les attacher avec des sangles.
  
• Tout ou partie de vos feux arrière ne sont plus visibles ? Alors vous devez utiliser un porte-vélo avec des phares. Vous pouvez également utiliser une rampe de phares.
  
• Votre plaque d'immatriculation n'est plus bien visible ? En cas de doute, utilisez toujours un porte-vélo avec plaque d'immatriculation ou installez une plaque d'immatriculation blanche à l'arrière du vélo.
  
• Pensez à fixer un autocollant du pays (F) à l'arrière de votre porte-vélo.
• Le porte-vélo compte dans la détermination de la longueur totale de votre véhicule. Sur un ferry, par exemple, votre voiture peut être classée dans une catégorie plus chère. De même, les petites routes de campagne peuvent parfois être limitées au niveau de la longueur, faites-y bien attention !
  
• Le porte-vélo compte également dans la détermination de la largeur de votre véhicule. Ceci est important sur les petites routes étroites, mais aussi par exemple lors de travaux routiers. Souvent, la voie de gauche présente une restriction de largeur.
• Vous n'avez le droit de transporter que des vélos ou des fauteuils roulants avec un porte-vélo. Mamie devra prendre place dans la voiture.

Les règles pour les porte-vélos en France

• La largeur maximale du porte-vélo et des vélos qui y sont fixés ne doit pas dépasser 250 centimètres.
• Si le porte-vélo dépasse de plus de 40 centimètres sur les côtés il faudra installer des lumières blanches qui éclairent vers l'avant. À l'arrière, il faut des réflecteurs rouges (en plus de tout éclairage supplémentaire).
• La plaque d'immatriculation et les feux de la voiture doivent être entièrement visibles. Si ce n'est pas le cas, il faudra prévoir une rampe de phares et une plaque d'immatriculation séparées.

Les règles pour les porte-vélos en Belgique

• Porte-vélo avec feu de brouillard arrière et feu de recul obligatoire. Vous aurez donc besoin d'un porte-vélo avec un connecteur à 13 broches.
• La plaque d'immatriculation et les feux de la voiture doivent être entièrement visibles. Si ce n'est pas le cas, il faudra prévoir une rampe de phares et une plaque d'immatriculation séparées.

Les règles pour les porte-vélos aux Pays-Bas

• Les vélos ne doivent pas dépasser de plus de 20 centimètres de chaque côté, soit 40 centimètres au total.
  
• La plaque d’immatriculation doit être visible, sinon il faut prévoir une plaque d’immatriculation blanche.
  
• Les phares doivent être visibles. Sinon il est obligatoire d’utiliser une rampe de phares. Feux de brouillard et feux de recul ne sont pas obligatoires.
  

Les règles pour les porte-vélos en Allemagne

• La largeur maximale du porte-vélo et des vélos qui y sont fixés ne doit pas dépasser 255 centimètres.

Les règles pour les porte-vélos en Autriche

• Porte-vélo avec feu de brouillard arrière et feu de recul obligatoire. Vous aurez donc besoin d'un porte-vélo avec un connecteur à 13 broches.
• Il est possible d’utiliser une plaque d’immatriculation rouge en Autriche. Mais comme elle n’est valide qu’en Autriche, elle est en pratique inutile quand on n’habite pas en Autriche.

Les règles pour les porte-vélos en Italie

• Vélos comme porte-vélo ne doivent pas dépasser du véhicule.
• Il faut toujours fixer au minimum un panneau de signalisation à l’arrière de son porte-vélo. (ce panneau de signalisation est différent de celui utilisé en Espagne)
• Ce panneau de signalisation comporte cinq lignes rouges diagonales
• Il en faut deux dans le cas ou le porte-vélo fait la même largeur que la voiture, et les placer de telle sorte que les panneaux forment un V inversé.
• Le panneau de signalisation est en aluminium ou en plastique et fait 50 x 50 cm
• La cargaison doit être, de nuit, complétée par une lampe rouge.
• La plaque d'immatriculation et les feux de la voiture doivent être entièrement visibles. Si ce n'est pas le cas, il faudra prévoir une rampe de phares et une plaque d'immatriculation séparées.

Les règles pour les porte-vélos en Espagne

• Il faut toujours fixer au minimum un panneau de signalisation à l’arrière de son porte-vélo. (ce panneau de signalisation est différent de celui utilisé en Italie)
• Ce panneau de signalisation comporte trois lignes rouges diagonales
• La plaque d'immatriculation et les feux de la voiture doivent être entièrement visibles. Si ce n'est pas le cas, il faudra prévoir une rampe de phares et une plaque d'immatriculation séparées.

Les règles pour les porte-vélos au Portugal

• Il est fortement recommandé d'utiliser une galerie de toit au Portugal. Jusqu'en 2003, les porte-vélos d’attelages étaient même interdits. L'UE a mis fin à cette pratique, mais les règles sont très strictes pour tous les types de porte-vélos.
• Vélos comme porte-vélo ne doivent pas dépasser du véhicule.
• Le porte-vélo doit être homologué et adapté à la charge. Apportez donc avec vous les livrets, etc. du porte-vélo !
  
• L'extension maximale du porte-vélo à l'arrière de la voiture est de 45 centimètres ( ! ). Pour les porte-vélos à barre d'attelage, la mesure se fait à partir de la boule d'attelage, pour les porte-vélos à hayon à partir de l'arrière de la voiture.
• La plaque d'immatriculation et les feux de la voiture doivent être entièrement visibles. Si ce n'est pas le cas, il faudra prévoir une rampe de phares et une plaque d'immatriculation séparées.
• Dans le cas d’une galerie sur toit, la combinaison voiture - vélo ne doit pas faire plus de quatre mètres de haut.

Les règles pour les porte-vélos au Royaume-Uni

• Il est recommandé de ne pas rouler sur la troisième (ou quatrième, etc.) voie.
• La plaque d'immatriculation et les feux de la voiture doivent être entièrement visibles. Si ce n'est pas le cas, il faudra prévoir une rampe de phares et une plaque d'immatriculation séparées.

*Veuillez noter qu'après le Brexit, certaines réglementations européennes peuvent être supprimées. Il peut également y avoir une incertitude quant aux règles à suivre.

Les règles pour les porte-vélos en Suède

• Il faut toujours avoir une plaque d’immatriculation blanche montée à l’arrière du porte-vélo ou sur les vélos.
• En Suède, ils sont très à cheval sur l’autocollant FR qui doit être placé sur le côté de la plaque d’immatriculation blanche.
• La plaque d'immatriculation et les feux de la voiture doivent être entièrement visibles. Si ce n'est pas le cas, il faudra prévoir une rampe de phares et une plaque d'immatriculation séparées.