Valoraciones sobre

Pirelli Cinturato Velo TLR

Muy satisfecho con estos neumáticos. No fueron difíciles de montar en absoluto, y la resistencia a la rodadura también es muy buena. No puedo decir nada malo de ellos.

Pros y Contras

Ya es mi 3er juego. Este neumático cumple todas mis expectativas. Ideal para nivelar en verano y en carretera en invierno. Nunca he pinchado. Contrariamente a otras opiniones, no tengo problemas para colocar este neumático en la rueda siempre que se utilice la técnica adecuada. Yo mismo soy de los más pesados y con otras marcas no consigo ni la mitad de kilometraje que con estos neumáticos. Mientras tanto, este neumático está en mi bicicleta de grava y de carretera.

Pros y Contras

Si hubiera sabido lo laborioso que sería el montaje, no habría comprado el neumático. Cambiar un neumático en carretera es toda una tarea.

Pros y Contras

Ya he gastado varios ejemplares de este neumático (tamaño 32 mm, con cámara de aire). Este pedido sustituye a mi neumático anterior, que sirvió 14.000 km como neumático delantero sin desgaste significativo. Después, el neumático sirvió como neumático trasero durante otros 4.000 km para montarlo. Así que ahora hay que sustituirlo tras un total de 18.000 km, sin haber sufrido ni un solo pinchazo. Elegí deliberadamente este neumático porque se ha demostrado que son resistentes a los pinchazos y también se adaptan bien a los senderos de grava de tierra dura, por los que paso con bastante frecuencia. Incluso en el extranjero (Italia, Francia), donde el firme es malo, estos neumáticos funcionan perfectamente. Con cierto perfil en los laterales de la banda de rodadura, también ofrecen suficiente agarre en las curvas. Puede que los neumáticos sean un poco más pesados, tengan un poco más de resistencia a la rodadura y, por tanto, no sean los más rápidos. Pero para mí, esto no compensa todos esos años sin pinchar. ¡Neumáticos en los que puedes confiar! En términos de precio/calidad están bien, sobre todo si de vez en cuando tienes alguna oferta interesante. En general, no tengo problemas con el montaje. Si mantienes el borde del flanco bien en el centro de la cinta de la llanta, los colocas con relativa facilidad, sin demasiado esfuerzo. Tampoco tengo quejas sobre el aspecto de estos neumáticos.

Pros y Contras

He corrido el Tour de Flandes y París-Roubaix con este neumático. Gran neumático, que proporciona una gran comodidad e incluso agarre en los adoquines. Ahora los utilizo para mis entrenamientos en carretera, por su comodidad.

Pros y Contras

Buen neumático firme para uso diario y gravilla ligera. A diferencia de otros críticos, no tuve problemas para montarlo.

Rodé con estos neumáticos durante todo el año 2024. Delante la versión de 32 mm y detrás la de 35 mm. Ambas fueron muy fáciles de montar, sin necesidad de herramientas. Finalmente hice 18 000 km durante todo este año, y nunca tuve ni un solo pinchazo. Se abomban un poco más que los neumáticos más rápidos disponibles, pero me parece más importante no pinchar.

Pros y Contras

Mucho más resistente a los pinchazos que el Conti GP 5000. Rueda un poco más ligero, pero apenas noto la diferencia en el uso diario. Este Pirelli apenas se desgasta. Deseché uno después de 15.000 km porque la banda de rodadura se había despegado de la carcasa. No obstante: ningún pinchazo.

Pros y Contras

Decidí montar estos neumáticos de 32 mm en mi TRIBAN RC520. Qué mala idea tuve. Desde el principio supe que iba a ser misión imposible. Conseguí atravesar el primer lado del neumático utilizando una palanca para neumáticos, aunque normalmente no hace falta forzarla. Te dejo que imagines lo que ocurrió cuando intenté montar el segundo lado del neumático en la llanta. Después de luchar durante una hora, decidí encargar el montaje de los neumáticos a un profesional. El técnico tardó más de una hora en montar los neumáticos en las llantas TRIBAN. Le sugerí que quitara la cinta adhesiva gruesa de la llanta y la sustituyera por cinta adhesiva de electricista. A pesar de ello, el montaje fue muy complicado y me costó una cámara reventada y una llanta dañada por el técnico a causa de las palancas de los neumáticos. El técnico me explicó que los neumáticos pirelli suelen tener una tolerancia de llanta bastante baja, lo que complica la instalación. Estos neumáticos estaban en su top 3 de los más complicados de montar. A pesar de ello, la conducción fue muy cómoda. No he sufrido ningún pinchazo después de 200 km. Sin embargo, me preocupa bastante si se produjera un pinchazo, ya que sería muy complicado, si no imposible, desmontar/volver a montar estos neumáticos.

Por fin un verdadero neumático para el ciclista aficionado que no puede poner neumáticos nuevos todos los días, antes de este tenía el Continental Grand Prix 5000 STR un neumático de 75 euros y lo pinché 15 veces en un año, la goma es aparentemente de fabricación china, este Pirelli realmente da una sensación de seguridad, debería haberlo comprado mucho antes, cuando agarras este neumático se siente realmente robusto, para el uso diario un verdadero ganador.

Pros y Contras

Llevaba mucho tiempo buscando un buen neumático con alta resistencia a los pinchazos (desplazamientos); este Pirelli Cinturato cumple los deseos. Con los neumáticos anteriores, pinchaba al menos una vez cada 2 semanas; ahora, después de 2 meses, todavía no. Los neumáticos también ruedan bien y son firmes en las curvas

Pros y Contras

Rodé por grava con ella en el sur de Limburgo en mi bicicleta de trekking, e hice todas las subidas conocidas por carretera. Cumplió perfectamente en ambos aspectos.

Pros y Contras

Gran neumático a buen precio

Pros y Contras

Las tengo en mi bicicleta urbana de una sola velocidad. Las monto casi todos los días por Ámsterdam. Antes de montar estos neumáticos, cambiaba la cámara de aire cada 1-2 meses. Por aquel entonces, llevaba neumáticos de carreras, Continental Grand Prix 5000. Y como resultado, tenía que comprar cámaras por docenas, así de a menudo pinchaba. Me volvía loco. Desde que utilicé estos neumáticos, no he vuelto a pinchar. Es un sueño montar con ellos. Ahora también puedo, con un neumático blando, subir o bajar aceras sin miedo a que se reviente la cámara de aire o me muerda una serpiente. Cuando se me acabe el par actual, volveré a comprarlos. ¡Estos neumáticos son geniales!

Pros y Contras

Compré el neumático por la resistencia a los pinchazos y la anchura de 35c. El ajuste y la comodidad de conducción son buenos. Llevo una bicicleta de carretera Endurance con llantas completas de carbono. Anchura interior 17 mm. Anchura exterior 23 mm. La cubierta se ajusta bien. El inconveniente es que no es un ancho de cubierta 35c verdadero. Aproximadamente 34 mm. Sin embargo, tiene un comportamiento de conducción superior. Monta el neumático a 4,5 bar.

Buen neumático polivalente resistente a los pinchazos

Pros y Contras

Después de 15000km y aún no se ha desgastado. Siempre pequeñas fugas resueltas con leche, por lo demás bien.

Pros y Contras

Después de sólo 12 km tuvimos una fuga. Esperemos que sólo fuera una coincidencia.

Pros y Contras

Gran neumático para entre carretera y grava. Los usé en unas vacaciones de bikepacking en los Alpes en 35 mm. Muy estable y definitivamente no sentí que tenía que trabajar más duro que la gente en 28 mm. En Zipp 303s muy fácil de hacer tubeless. Lástima, sin embargo, la vaguedad sobre los posibles anchos de llanta. Se ven mejor en una llanta ancha pero la caja parece sugerir que no deberías ir más ancho de 21 mm. La propia Pirelli no responde a los correos electrónicos. Después de buscar un poco, está claro que no hay ningún problema en usarlas en llantas sin gancho de 23 mm.

Pros y Contras

Este neumático se desplaza con suavidad por carreteras sin asfaltar y adoquinadas, especialmente si se elige un ancho mayor. Es muy duradero, durando fácilmente un año, donde sólo tuve un pinchazo en invierno. La resistencia a la rodadura es ligeramente superior, pero no se nota.

Pros y Contras

Todavía no lo he conducido mucho, pero las sensaciones son buenas: más o menos 300 km ya.

Pros y Contras

Excelente experiencia de conducción en condiciones meteorológicas y de carretera adversas. No es un neumático de competición, pero probablemente sea el neumático de alta resistencia a la rodadura más rápido jamás fabricado.

Pros y Contras

El neumático es superresistente y con una banda de rodadura ligera también muy agradable en invierno y con tiempo húmedo.

Pros y Contras

Primer viaje largo nasr Utrechtse Heuvelrug con ella y la comodidad es sorprendente. Ya no me parecía "lento". Simplemente normales.

Pros y Contras

Neumático rápido todo terreno para grava , según mis experiencias no se puede pinchar .

Pros y Contras

Para el invierno de este año decidí probar los pirelli cinurato y estoy definitivamente impresionado. Me pincharon una vez con un gran trozo de cristal, nunca he tenido problemas de agarre e incluso he rodado por grava con ellos. Aunque son un poco lentos, no se puede tener todo en un neumático de invierno.

Pros y Contras

Me resultaron fáciles de colocar y también se inflaron con facilidad. Llevan dos semanas y mantienen su presión de aire

Pros y Contras

Los primeros 250 km ya están hechos. He pedaleado en todas las condiciones meteorológicas, como en la Amstel Gold Race con regla y granizo. Ningún pinchazo y eso me da confianza para futuros kilómetros. Con estos neumáticos, tengo confianza para volver a pedalear donde pasen todas las estaciones. ¡Neumáticos rápidos y además con un aspecto estupendo! Una elección responsable en lo que a mí respecta

Pros y Contras

Los neumáticos son muy rápidos, sólo han recorrido 39 millas pero la calidad de marcha es excelente. Es mi primera experiencia con tubeless y estoy muy satisfecho.

Pros y Contras

Llevo varios años montando estos neumáticos y nunca he tenido el menor problema. Son fáciles de rodar sin cámara. Y están fabricados en Francia

Pros y Contras

El montaje sin cámara en mis ruedas DT Swiss con llanta de 18 mm se realizó sin problemas con una bomba de pie normal. Es un neumático muy resistente a los pinchazos, pero también lo es el Conti 4Seasons. Este fin de semana hice una prueba: 2 veces el mismo viaje de ida y vuelta de 60 km en las mismas condiciones meteorológicas. Con mi Continental 4 seasons con cámara en mi juego de ruedas "pesado", fui 1 minuto más rápido que con los Pirelli sin cámara en las ruedas DT Swiss más ligeras. Así que son un poco diferentes, pero realmente no veo las ventajas del tubeless y para mí no compensan la desventaja de que el sellante es bastante engorroso de limpiar. Incluso si pinchas y el sellador sella el agujero, después te pasas el tiempo limpiando el cuadro y la ropa. Cambiar el neumático exterior también es bastante tarea en comparación con una cámara de aire normal.

Pros y Contras

El neumático delantero fue fácil de montar, pero el trasero fue realmente difícil. El neumático es cómodo en carretera y mantiene la presión también en formato tubeless

El neumático es un poco duro para varillas blandas...

Pros y Contras

Buen neumático para uso invernal. Aunque la resistencia a la rodadura es alta

Pros y Contras

Neumáticos agradables de Pirelli. Elegí deliberadamente estos neumáticos por su resistencia a los pinchazos. Para mí, esto compensa con creces el peso ligeramente superior y la resistencia a la rodadura. Yo mismo tengo el ancho 32 mm (con cámara) para la bici de carretera. Puede que no sea el neumático más rápido, pero tiene un agarre y una comodidad excelentes. El camino de grava ocasional o el mal firme en el extranjero no suponen ningún problema. Ya lleva más de 8000 km sin un pinchazo. Fácil montaje.

Pros y Contras

Altamente recomendado muchos activos Me sorprendió gratamente. La resistencia a la rodadura un poco menos favorable es insignificante comparada con todas las ventajas

Pros y Contras

Hola a todos Estaba buscando un recambio compatible con tubeless para las Conti 4-Seasons y di con Cinturato por pura casualidad. El montaje sin cámara en la Mavic Allroad fue como la seda. He recorrido con el neumático unos 1.000 km (80% asfalto, 20% gravilla). Excelente comportamiento de rodadura, en mojado el Pirelli no tiene nada que envidiar a los 4 estaciones. No hay signos de desgaste. Creo que me divertiré con este neumático durante muchos miles de kilómetros. ¡Una clara recomendación de compra!

Pros y Contras

Sigo eligiendo sólo entre neumáticos que puedo montar yo mismo en la llanta, por mi cuenta y sin herramientas, y no soy una potencia. De una elección casi infinita de neumáticos de competición, te quedas así con unos pocos modelos. Mi elección: delantero de verano: Pirelli Zero Velo; trasero de verano: Pirelli cinturato velo; delantero y trasero de invierno: Continental 4seasons. Con cámara de aire, por supuesto. ¡Sencillo!

Pros y Contras

Después del Pirelli Cinturato 28, ahora le he puesto el 26. El 28 parecía manejable y después de mis caídas me parecía más seguro. Sólo a veces, cuando había algo de suciedad en los neumáticos, chocaba con el interior de la horquilla delantera (Giant Advanced TCR). Por lo tanto, para esta temporada una talla menos. No sabía de la existencia de los neumáticos de 26 pulgadas. Sólo conocía los de 23, 25 y 28. Así que la 26 pulgadas es una buena talla intermedia para mí. El cambio de estos neumáticos sin cámara se hizo según las normas. Pon 6 bar y listo. Funcionan muy bien en asfalto, pero también son cómodas en terrenos más bacheados. Vuelan sobre los adoquines cerca de Driemond. En resumen, una gran primera experiencia

Ahora he renovado mi rueda trasera Pirelli Cinturato Velo TLR después de 9000 km, no porque estuviera pinchada, sino porque había un trozo de cristal en ella (que se selló bien con sellador Squirt) y la banda de rodadura ahora tenía esas pequeñas grietas de todos modos.

Pros y Contras

Ruta de Eifel hecha desde Coo , bonitas subidas y bajadas , condiciones climáticas variadas , caminos de grava entre cruces de pistas . ningún pinchazo todavía . confiado antes en la Challenge Strade bianche en cuanto a neumático sólido . 28mm es ideal para mi en cuanto a comodidad y agarre teniendo en cuenta que peso 100kg. Para mi la alternativa a los conti de 4 estaciones

Pros y Contras

Carreteras en mal estado en Italia. Ningún pinchazo con este neumático en 500 km. Debido a la alta resistencia a la rodadura es un neumático algo lento.

Pros y Contras

Bien embalado. Fabricado en Francia (probablemente por Mavic, tiene un tacto similar, se parece mucho a los neumáticos UST del fabricante francés) No tiene un dibujo de banda de rodadura atractivo, mantiene el aire sorprendentemente bien cuando se monta sin cámara, incluso si no se ha montado en días. suave y flexible en carretera. No se recomiendan para llantas con un fondo de llanta superior a 21 mm, es decir, no son aptas para ruedas de grava :(

Pros y Contras