Valoraciones sobre

Pirelli Cinturato Velo TLR

Buen neumático polivalente resistente a los pinchazos

Pros y Contras

Después de 15000km y aún no se ha desgastado. Siempre pequeñas fugas resueltas con leche, por lo demás bien.

Pros y Contras

Después de sólo 12 km tuvimos una fuga. Esperemos que sólo fuera una coincidencia.

Pros y Contras

Gran neumático para entre carretera y grava. Los usé en unas vacaciones de bikepacking en los Alpes en 35 mm. Muy estable y definitivamente no sentí que tenía que trabajar más duro que la gente en 28 mm. En Zipp 303s muy fácil de hacer tubeless. Lástima, sin embargo, la vaguedad sobre los posibles anchos de llanta. Se ven mejor en una llanta ancha pero la caja parece sugerir que no deberías ir más ancho de 21 mm. La propia Pirelli no responde a los correos electrónicos. Después de buscar un poco, está claro que no hay ningún problema en usarlas en llantas sin gancho de 23 mm.

Pros y Contras

Este neumático se desplaza con suavidad por carreteras sin asfaltar y adoquinadas, especialmente si se elige un ancho mayor. Es muy duradero, durando fácilmente un año, donde sólo tuve un pinchazo en invierno. La resistencia a la rodadura es ligeramente superior, pero no se nota.

Pros y Contras

Todavía no lo he conducido mucho, pero las sensaciones son buenas: más o menos 300 km ya.

Pros y Contras

Excelente experiencia de conducción en condiciones meteorológicas y de carretera adversas. No es un neumático de competición, pero probablemente sea el neumático de alta resistencia a la rodadura más rápido jamás fabricado.

Pros y Contras

El neumático es superresistente y con una banda de rodadura ligera también muy agradable en invierno y con tiempo húmedo.

Pros y Contras

Primer viaje largo nasr Utrechtse Heuvelrug con ella y la comodidad es sorprendente. Ya no me parecía "lento". Simplemente normales.

Pros y Contras

Neumático rápido todo terreno para grava , según mis experiencias no se puede pinchar .

Pros y Contras

Para el invierno de este año decidí probar los pirelli cinurato y estoy definitivamente impresionado. Me pincharon una vez con un gran trozo de cristal, nunca he tenido problemas de agarre e incluso he rodado por grava con ellos. Aunque son un poco lentos, no se puede tener todo en un neumático de invierno.

Pros y Contras

Me resultaron fáciles de colocar y también se inflaron con facilidad. Llevan dos semanas y mantienen su presión de aire

Pros y Contras

Los primeros 250 km ya están hechos. He pedaleado en todas las condiciones meteorológicas, como en la Amstel Gold Race con regla y granizo. Ningún pinchazo y eso me da confianza para futuros kilómetros. Con estos neumáticos, tengo confianza para volver a pedalear donde pasen todas las estaciones. ¡Neumáticos rápidos y además con un aspecto estupendo! Una elección responsable en lo que a mí respecta

Pros y Contras

Los neumáticos son muy rápidos, sólo han recorrido 39 millas pero la calidad de marcha es excelente. Es mi primera experiencia con tubeless y estoy muy satisfecho.

Pros y Contras

Llevo varios años montando estos neumáticos y nunca he tenido el menor problema. Son fáciles de rodar sin cámara. Y están fabricados en Francia

Pros y Contras

El montaje sin cámara en mis ruedas DT Swiss con llanta de 18 mm se realizó sin problemas con una bomba de pie normal. Es un neumático muy resistente a los pinchazos, pero también lo es el Conti 4Seasons. Este fin de semana hice una prueba: 2 veces el mismo viaje de ida y vuelta de 60 km en las mismas condiciones meteorológicas. Con mi Continental 4 seasons con cámara en mi juego de ruedas "pesado", fui 1 minuto más rápido que con los Pirelli sin cámara en las ruedas DT Swiss más ligeras. Así que son un poco diferentes, pero realmente no veo las ventajas del tubeless y para mí no compensan la desventaja de que el sellante es bastante engorroso de limpiar. Incluso si pinchas y el sellador sella el agujero, después te pasas el tiempo limpiando el cuadro y la ropa. Cambiar el neumático exterior también es bastante tarea en comparación con una cámara de aire normal.

Pros y Contras

El neumático delantero fue fácil de montar, pero el trasero fue realmente difícil. El neumático es cómodo en carretera y mantiene la presión también en formato tubeless

El neumático es un poco duro para varillas blandas...

Pros y Contras

Buen neumático para uso invernal. Aunque la resistencia a la rodadura es alta

Pros y Contras

Neumáticos agradables de Pirelli. Elegí deliberadamente estos neumáticos por su resistencia a los pinchazos. Para mí, esto compensa con creces el peso ligeramente superior y la resistencia a la rodadura. Yo mismo tengo el ancho 32 mm (con cámara) para la bici de carretera. Puede que no sea el neumático más rápido, pero tiene un agarre y una comodidad excelentes. El camino de grava ocasional o el mal firme en el extranjero no suponen ningún problema. Ya lleva más de 8000 km sin un pinchazo. Fácil montaje.

Pros y Contras

Altamente recomendado muchos activos Me sorprendió gratamente. La resistencia a la rodadura un poco menos favorable es insignificante comparada con todas las ventajas

Pros y Contras

Hola a todos Estaba buscando un recambio compatible con tubeless para las Conti 4-Seasons y di con Cinturato por pura casualidad. El montaje sin cámara en la Mavic Allroad fue como la seda. He recorrido con el neumático unos 1.000 km (80% asfalto, 20% gravilla). Excelente comportamiento de rodadura, en mojado el Pirelli no tiene nada que envidiar a los 4 estaciones. No hay signos de desgaste. Creo que me divertiré con este neumático durante muchos miles de kilómetros. ¡Una clara recomendación de compra!

Pros y Contras

Sigo eligiendo sólo entre neumáticos que puedo montar yo mismo en la llanta, por mi cuenta y sin herramientas, y no soy una potencia. De una elección casi infinita de neumáticos de competición, te quedas así con unos pocos modelos. Mi elección: delantero de verano: Pirelli Zero Velo; trasero de verano: Pirelli cinturato velo; delantero y trasero de invierno: Continental 4seasons. Con cámara de aire, por supuesto. ¡Sencillo!

Pros y Contras

Después del Pirelli Cinturato 28, ahora le he puesto el 26. El 28 parecía manejable y después de mis caídas me parecía más seguro. Sólo a veces, cuando había algo de suciedad en los neumáticos, chocaba con el interior de la horquilla delantera (Giant Advanced TCR). Por lo tanto, para esta temporada una talla menos. No sabía de la existencia de los neumáticos de 26 pulgadas. Sólo conocía los de 23, 25 y 28. Así que la 26 pulgadas es una buena talla intermedia para mí. El cambio de estos neumáticos sin cámara se hizo según las normas. Pon 6 bar y listo. Funcionan muy bien en asfalto, pero también son cómodas en terrenos más bacheados. Vuelan sobre los adoquines cerca de Driemond. En resumen, una gran primera experiencia

Ahora he renovado mi rueda trasera Pirelli Cinturato Velo TLR después de 9000 km, no porque estuviera pinchada, sino porque había un trozo de cristal en ella (que se selló bien con sellador Squirt) y la banda de rodadura ahora tenía esas pequeñas grietas de todos modos.

Pros y Contras

Ruta de Eifel hecha desde Coo , bonitas subidas y bajadas , condiciones climáticas variadas , caminos de grava entre cruces de pistas . ningún pinchazo todavía . confiado antes en la Challenge Strade bianche en cuanto a neumático sólido . 28mm es ideal para mi en cuanto a comodidad y agarre teniendo en cuenta que peso 100kg. Para mi la alternativa a los conti de 4 estaciones

Pros y Contras

Carreteras en mal estado en Italia. Ningún pinchazo con este neumático en 500 km. Debido a la alta resistencia a la rodadura es un neumático algo lento.

Pros y Contras

Bien embalado. Fabricado en Francia (probablemente por Mavic, tiene un tacto similar, se parece mucho a los neumáticos UST del fabricante francés) No tiene un dibujo de banda de rodadura atractivo, mantiene el aire sorprendentemente bien cuando se monta sin cámara, incluso si no se ha montado en días. suave y flexible en carretera. No se recomiendan para llantas con un fondo de llanta superior a 21 mm, es decir, no son aptas para ruedas de grava :(

Pros y Contras