Avis sur

Schwalbe Thunder Burt Addix Speed Super Race TLE

Les pneus sont élégants mais m'ont gravement déçu lors de la bikebakamtie de retour de la Suisse aux Pays-Bas avec une section de chemins de gravier, en moins de 800 kilomètres le pneu arrière était complètement dégonflé et une crevaison en a résulté.

Points forts & points faibles

Se monte très facilement à la main sur les jantes. Plus qu'à essayer sur le terrain pour évaluer leurs efficacités.

Points forts & points faibles

Belle balade à vélo sur terrain plat en direction de la forêt.

Points forts & points faibles

Bande idéale pour mes besoins. Elle est très résistante et peut également être utilisée sur des terrains non accidentés.

Bon, conforme aux attentes

Points forts & points faibles

Comme prévu, le Thunder Burt roule facilement tout en offrant l'adhérence nécessaire dans les virages et sur le terrain. J'ai été surpris par le fait que le montage sur mes jantes DT Swiss nécessite nettement moins de force que celui des Conti Race King.

Répond aux attentes

Points forts & points faibles

Comme les pneus deviennent de plus en plus lourds grâce au boom des vélos électriques, Il n'y a plus que quelques options ! !!! Pour les sportifs, le Thunder Burt est encore une option.

Très bon à l'usage Exactement comme prévu

Un beau pneu qui vous offre beaucoup d'adhérence. Retirez la partie intérieure de votre valve française pour plier le pneu autour de la jante. Sinon, il ne fonctionnera pas.

Points forts & points faibles

Très bon pneu VTT, peu ou pas de résistance au sommet.

Points forts & points faibles

Je cherchais un pneu rapide sur bitume et piste, et malgré tout capable de faire des descentes typées VTT, technique. Ce pneu ne m'a pas déçu. Bien sur, les crampons sont bas et petits, mais il s'en sort honorablement dans le technique. Bien choisir la pression adaptée à son type de terrain.

Points forts & points faibles

Pneu idéal pour les randonnées sur gravier. Ne convient pas pour les travaux grossiers.

Points forts & points faibles

Pas encore beaucoup de kilomètres avec ces pneus mais qui semblent faire le job. Montés sur jante en carbone il faut prévoir un outil pour faire passer la tringle. L’outil BBB est parfait pour ça. La mise en pression est parfaite. Ça claque tout de suite et ils sont bien étanches. Poids vérifiés 526 et 576 gr. Je teste ce week-end sur terrain sablonneux…

Points forts & points faibles

Tout à fait à la hauteur des attentes, montage très facile. Fermeture instantanée (tubeless). Très bon gonflage.

Points forts & points faibles

Très bon pneu si vous roulez sur la route, mais il crève très vite. Je les avais commandés pour un voyage en Belgique sur du gravier et des pistes de VTT. Plus de 100km, 5 trous/déchirures dans les pneus. J'avais monté les pneus neufs avant l'heure. Je les avais fait tubeless mais ce n'était pas grave. ça a giclé et le pneu n'a malheureusement pas été scellé. Même pas avec un bouchon. Une fois rentré à la maison, j'ai repris le Racing Ray et Ralph.

Points forts & points faibles

Très bon pneu pour le tout-terrain et l'asphalte. Associé à la chambre à air Aerothan de Schwalbe, c'est une fusée à plein régime.

Points forts & points faibles

Faible résistance au roulement, très bonne adhérence dans les virages et dans les montées raides. Les pneus ont une largeur de 2,1 pouces, ce qui semble assez étroit, mais ils roulent super bien. Ils s'adaptent facilement à la jante (Syncross Scott). Pour faire des boyaux, il faut être habile. Voir les photos Tendre la sangle ou la corde légèrement sur la bande de roulement, puis gonfler !

Points forts & points faibles

lien parfait