Avis sur

Schwalbe Racing Ray Addix SpeedGrip Super Ground TLE

Le rayon de course donne beaucoup de confiance sur les singletracks, mais sur le sable meuble (soufflant), le pneu a trop d'adhérence pour ne pas "flotter

Points forts & points faibles

Heureux que ce pneu soit enfin à nouveau disponible en 2.35. Avec Racing Ralph, c'est un super combo sur mon fuel ex 5.

Points forts & points faibles

Bonjour, produit livré en 3 jours

Bonne adhérence, surtout à l'avant, sur tous les terrains.

Points forts & points faibles

Commandé un vendredi soir et réceptionné chez moi le samedi matin ! Livraison au top. A peine reçu, je l'ai monté sur mon vélo. Très bonnes sensations avec la combinaison racing ray/ralph. Je recommande

Points forts & points faibles

Talon facile. Montée comme roue avant, elle offre une bonne adhérence et une conduite confortable, dans la version speed grip. Le nouveau boîtier est solide et son poids est faible. A combiner avec un Ralph à l'arrière ou un Rocket Ron.

Points forts & points faibles

Je n'ai pas pu l'installer sans allumeurs de pneus sans chambre à air.

Points forts & points faibles

Merveilleux pneu avec une faible résistance au roulement et beaucoup d'adhérence. Très difficile à monter. Seulement avec un démonte-pneu, deux mains et deux genoux. Le fait de tout enduire de Dreft est particulièrement utile. Je roule avec des chambres à air Michelin en latex sur des jantes No Tubes. Avec les jantes Giant d'origine, le montage était facile (il faut quand même un démonte-pneu). Je pense qu'une 2,25 est un meilleur choix qu'une 2,35 parce qu'elle est plus légère. Les flancs transparents sont également plus légers !

Points forts & points faibles

Alors que le Racing Ralph pouvait être gonflé directement avec une pompe à pied ordinaire, avec celui-ci (Racing Ray), une cartouche de CO2 a dû faire son office pour que le pneu soit correctement placé sur la jante. Tout s'est très bien passé. Après avoir versé du Doc Blue dans le pneu par l'ouverture de la valve, j'ai pu gonfler le pneu avec une pompe à pied ordinaire. Plus de 24 heures plus tard et après avoir augmenté la pression à 4 bars à deux reprises, le pneu était étanche. En ce qui concerne la résistance à l'usure et les caractéristiques de conduite, je ne peux rien dire pour l'instant. L'outil indispensable à mon avis est le BBB Cycling Easytire Tyre Tool BTL-78 (disponible chez Mantel) et un coup de main supplémentaire ne ferait pas de mal non plus.

Points forts & points faibles

Expérience de conduite agréable avec ce pneu.

Points forts & points faibles