Avis sur

Schwalbe Pro One TLE

Le poids du pneu est malheureusement nettement supérieur à celui indiqué. Dans la version 25, il est de 285 gr (pesé par lui-même) et dans la version 28, il est même de 330 gr. C'est nettement plus que ce qui est indiqué et donc trompeur. Le montage et la tenue de route sont corrects. Je ne peux rien dire sur la protection anti-crevaison.

Impossible d'utiliser la jante icm Enve-80 sans chambre à air, le pneu est trop large autour de la jante, sans possibilité d'éclatement du pneu. Avec un Conti GP5000 neuf, cela fonctionne immédiatement, ce n'est donc pas la faute de la jante. Je ne peux donc utiliser le pneu qu'avec une chambre à air et cela ne pose aucun problème, je me sens comme un Conti.

Points forts & points faibles

Mon vélo était équipé d'une version 28mm, je voulais la remplacer par le même modèle et 25mm, peut-être qu'à l'avenir je mélangerai 25F 28R. Le 28mm sur ma jante mesure 27,4mm, donc la différence entre les deux est minime. Le plus gros problème dans mon cas était de les monter. J'ai essayé de les monter à plusieurs reprises, sur les deux jantes, cela s'est toujours terminé par un ajustement inégal. Rien n'y a fait, que ce soit en serrant, en pompant davantage ou même en faisant un petit tour. J'ai fini par ajouter du savon sur le talon... Puis ils ont fini par se mettre en place correctement. Il est presque impossible de les enlever à mains nues, je tape cet article avec des doigts brûlés et des égratignures. J'ai tellement forcé lors du démontage qu'une partie du caoutchouc s'est détachée sur le côté. Je suis allé au service vélo local, ils n'ont pas été capables de l'enlever non plus xD. Je ne sais pas si c'est spécifique à ma jante (TR, 18c), mais il est inutile de les utiliser avec des chambres à air dans ce cas, j'ai commandé un kit tubeless... J'espère qu'elles se scelleront facilement. La qualité de roulement est bonne, je n'ai fait que de courtes sorties jusqu'à présent, pas d'expérience sur sol mouillé pour l'instant.

Points forts & points faibles

Je voulais vraiment aimer ces pneus, et c'est le cas... sauf que je dois prendre autre chose. Ils sont tout simplement trop fragiles. Pendant qu'ils fonctionnaient, ils étaient faciles à monter, rapides, offraient une conduite souple, tout ce que vous voulez dans un pneu. Mais ils n'ont duré qu'environ 1000 km, soit 4 mois de conduite. Pendant cette période, ils ont subi plusieurs crevaisons qu'il a fallu colmater avec du mastic, et enfin une qui refuse de rester fermée, même avec un bouchon tubeless. Le fait est que le trou est si petit qu'on ne l'aurait jamais remarqué sur un pneu à chambre à air. Je ne peux pas justifier l'achat d'un pneu aussi cher et aussi fragile, à moins de ne le monter que le jour de la course.

Points forts & points faibles

Je roule avec des Schwalbe Ones depuis un certain temps, qui sont de très bons pneus parce qu'ils sont durables, qu'ils roulent bien et que je ne crève presque jamais. Et c'est tant mieux, parce que le pneu est impossible à contourner sans aide. Avec trois hommes et du savon vert, ça ne marchait toujours pas, donc seulement avec un démonte-pneu. Ce n'est pas évident quand on est loin de chez soi dans un champ. Je passe à une autre marque.

Points forts & points faibles

Un pneu formidable en termes de vitesse et de résistance au roulement. Malheureusement, il y a de légères fuites sur les deux roues au niveau du rebord de la jante - c'est dommage, mais après 2 jours, il faut déjà regonfler. Le poids de 288 grammes ne correspond pas du tout à l'indication du fabricant, environ 250 gr étaient indiqués, je trouve cela peu sérieux, d'autant plus que c'était aussi le cas pour tous les pneus 23 de Schwalbe Pro One.

Points forts & points faibles

Facile à installer

Points forts & points faibles

À voir à la longue en comparaison avec le GP 5000

Points forts & points faibles

Un lecteur a écrit qu'il était tombé durement à cause de ce pneu, qui s'était retourné. Il roulait avec une barre de 4. Schwalbe n'a pu trouver aucun défaut au pneu par la suite. Mon expérience est malheureusement identique. C'est un bon pneu : rapide, souple, confortable, qui prend bien les virages et qui a suffisamment de friction, même par temps humide. Mais.....e pneu doit être gonflé raisonnablement fort (disons moins 6 bars). A des pressions inférieures, le pneu glisse/se replie dans un virage et vous dérapez immédiatement, surtout si le pneu est un peu plus vieux.Schwalbe devrait en dire plus à ce sujet, parce que c'est tout simplement dangereux. Je remplace maintenant mes pneus après environ 3500 km, toujours avec le même pro one TLE. Les pneus ne durent pas longtemps. Pourquoi les choisir à nouveau, malgré les objections. Si vous mettez suffisamment de pression, et ne vous attardez pas sur la courte durée de vie, c'est le plus beau pneu que j'ai roulé jusqu'à présent. Je leur donne une seconde chance parce que "j'en ai fini avec eux". Compte tenu de leur courte durée de vie, ils sont cependant chers. Heureusement, le latex liquide fonctionne très bien avec ces pneus. Bien qu'il s'agisse d'une longue crevaison, vous pouvez encore rouler pendant des mois (après avoir été gonflé).

Points forts & points faibles

J'ai remplacé ce pneu qui a été fourni à l'origine avec un nouveau vélo de route Canyon. Le pneu arrière s'est gravement coupé et j'ai eu deux crevaisons après seulement 800 miles. J'ai remplacé le pneu et je réserve mon jugement.

Points forts & points faibles

Facile à monter, les leviers ne sont pas nécessaires. Mais impossible à remplir avec une pompe normale, un compresseur est nécessaire. Roues Reynolds AR41 tubeless.

Points forts & points faibles

Les pneus roulent très bien mais sont très modérés en termes de résistance à la crevaison.... Je reviens à mes fidèles conti's car il n'y a rien de plus irritant que des crevaisons fréquentes.

Points forts & points faibles

Les pneus sont de bonne facture et testés sur la route, ils sont corrects. Malheureusement, ils perdent rapidement de la pression (24 heures), surtout l'arrière, et ce n'est pas à cause d'une incompatibilité avec les jantes puisqu'ils ont été précédemment montés avec les mêmes pneus sans aucun problème. Pour l'instant je n'ai pas réussi à résoudre le problème même en les démontant et en les remontant avec du latex ajouté. Je vais essayer de remplacer les valves même s'il ne semble pas que la fuite d'air vienne de là.

Points forts & points faibles

Je suis passé aux pneus tubeless en remplacement des Swalbe Pro One TLE 2020. Le pneu avant a crevé après 300 km à cause d'un morceau de métal, ce qui peut arriver. Le Squirt Seal n'était pas étanche, une chambre à air a donc été insérée. Pneu arrière finement usé après 3000 km, ce qui facilite le passage d'un caillou. Conclusion : la résistance à la crevaison et à l'usure n'est pas proportionnelle au prix. Je vais maintenant essayer les Conti's 5000.

Points forts & points faibles