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Points forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Barkeeper est un produit d’étanchéité respectueux de la planète.
- Barkeeper adhère à l’intérieur du pneu et scelle parfaitement les connexions pneu-jante.
- La polyvalence est certainement un plus du Barkeeper ; le produit est efficace dans les pneus de vélo de route, de gravel et de VTT à des pressions entre 1 et 8 bars, à des températures entre -20°C et +50°C.
- Le Dynamic Barkeeper peut être utilisé avec des cartouches CO2.
- La bouteille de 1000 ml n’est pas livrée avec un tuyau d’injection. Il vous faut donc une bouteille plus petite avec un tuyau de dosage pour verser le produit dans la valve.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Marque
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Dynamic |
Oui | |
Tuyau d'injection
|
Non |
Description
Description
La formule est conçue pour une utilisation sur route et hors route avec des pressions de pneus comprises entre 1 et 8 bars. Barkeeper est efficace entre -20°C et +50°C et peut être utilisé avec des cartouches de CO₂ . Les fibres Hi-Tec assurent une fermeture rapide et permanente de la perforation. Barkeeper est sans ammoniaque, hypoallergénique, sans danger pour la peau, non corrosif et sans danger pour le carbone.
Fourni avec
• 1x bouteille de Dynamic Barkeeper (100ml/250ml/1000ml)Conseils d'utilisation
1. Secouez le Barkeeper avant de l’utiliser pour assurer une répartition uniforme des particules de fibres Hi-Tec.2. Montez votre pneu sur la jante et gonflez-le d’abord sans produit d’étanchéité. Puis dégonflez le pneu et retirez la valve.
3. Appliquez la quantité suivante de produit d'étanchéité à travers la valve :
• Vélo de route → 30 à 45 ml
• VTT 26” / Cross / Gravel → 60 à 75 ml
• VTT 29” → 100 à 140 ml
• VTT de descente → 120 à 140 ml
4. Remettez la valve en place et regonflez le pneu. Faites un petit tour pour étaler le produit d’étanchéité sur l’intérieur de votre pneu et de votre jante.
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Avis
Les avis les plus récents
4 / 5
Jusqu'à présent super
Facile à appliquer par la valve
Points forts & points faibles
5 / 5
Super qualité
La chaîne fonctionne sans problème et c'est toujours le cas après 3 sorties.
Points forts & points faibles
5 / 5
Fonctionne comme prévu
Le pneu est tombé à plat, le barman a fait l'appoint et le problème a été résolu. TOP ! Le dosage est difficile car après agitation, la paroi translucide est très décolorée et il faut un peu de temps pour que tout se tasse. Le tableau des tailles n'est pas lisible instantanément.
Points forts & points faibles
1 / 5
sans valeur
produit ne fait pas ce qu'il est censé faire, ne scelle rien, même pas une piqûre d'épingle, d'ailleurs il est assez épais en viscosité, produit sans intérêt. La seule chose positive que je peux dire c'est qu'il a une odeur agréable.
Points forts & points faibles
1 / 5
Scelle les mini tranches
En 1 semaine, 2 crevaisons grâce à une mini coupure juste à côté de la bande de roulement (peut-être une sorte de morsure de serpent). Le produit d'étanchéité n'a pas réussi à sceller le pneu 2 fois. Il s'agit de pneus cross de 33 m de large avec 2,2 bars. Lorsque j'ai démonté le pneu, il était clair que le mastic était très épais dans sa structure, qu'il ne restait pas du tout dans le pneu, mais qu'il collait juste à la paroi extérieure. C'est dommage !
Points forts & points faibles
5
Fonctionne comme prévu
Le pneu est tombé à plat, le barman a fait l'appoint et le problème a été résolu. TOP ! Le dosage est difficile car après agitation, la paroi translucide est très décolorée et il faut un peu de temps pour que tout se tasse. Le tableau des tailles n'est pas lisible instantanément.
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s'inscrire
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travaux
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dosage
1
sans valeur
produit ne fait pas ce qu'il est censé faire, ne scelle rien, même pas une piqûre d'épingle, d'ailleurs il est assez épais en viscosité, produit sans intérêt. La seule chose positive que je peux dire c'est qu'il a une odeur agréable.
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ne scelle rien
1
Scelle les mini tranches
En 1 semaine, 2 crevaisons grâce à une mini coupure juste à côté de la bande de roulement (peut-être une sorte de morsure de serpent). Le produit d'étanchéité n'a pas réussi à sceller le pneu 2 fois. Il s'agit de pneus cross de 33 m de large avec 2,2 bars. Lorsque j'ai démonté le pneu, il était clair que le mastic était très épais dans sa structure, qu'il ne restait pas du tout dans le pneu, mais qu'il collait juste à la paroi extérieure. C'est dommage !
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N'est pas étanche
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Structure trop solide
Fréquemment achetés ensemble
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Dynamic Barkeeper | Schwalbe Doc Blue | Muc-Off Tubeless Sealant | Stan's NoTubes Tyre Sealant | |
8 avis | 190 avis | 33 avis | 177 avis | |
Biodégradable | Oui | Non | Oui | Oui |
Volume | 100 ml / 250 ml / 1000 ml | 60 ml / 200 ml / 500 ml | 140 ml / 1000 ml | 473 ml / 946 ml |
Tuyau d'injection | Non | Non | Non | Non |
A partir de 7,92 | A partir de 5,75 | A partir de 13,83 | A partir de 26,95 | |
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