Monter une nouvelle paire de freins à disque sur son VTT en 10 étapes [Tutoriel]

Les commandes de vitesse, elles aussi, sont enlevées du cintre, puisqu’elles étaient fixées aux freins avec Shimano I-spec. Heureusement, Magura dispose du même montage pour vos commandes de vitesse : un mélange de SRAM et de Shimano. Alors, les commandes peuvent sans problème être montées après coup.

Nous commençons par le montage des disques. Pour le montage, vous retirez évidemment vos roues de votre cadre. Comme nous utilisons le vélo aussi dans des parcs VTT, nous optons pour un disque de frein de 203 mm à l’avant et un disque de frein de 180 mm à l’arrière. On n’a pas toujours besoin de nouveaux disques de frein si vous montez une nouvelle paire de freins hydrauliques. Mais les disques de frein Magura sont légèrement plus larges que les anciens disques de frein.

Pour le montage de l’étrier de frein, il vaut mieux monter tout d’abord les roues. Si besoin est, assurez-vous d’avoir le bon adaptateur pour la taille de votre disque de frein. Nous montons d’abord l’étrier, puis le levier de frein sur le guidon. Le raccourcissement de la durite de frein ne se fait qu’à l’étape 4. En effet, il faut savoir tout d’abord quelle quantité de câble il vous reste. Et on ne veut bien sûr pas raccourcir trop par accident. En plus, ne serrez pas l’étrier à bloc. Il faut qu’il reste mobile afin de pouvoir le centrer à l’étape 8.

Les durites de frein sont trop longues normalement. Afin de les guider délicatement le long du cadre - sans longues boucles sur le guidon - il faut les raccourcir. D’ailleurs, il est très important que vous le fassiez toujours avec un coupe-durite de frein. Seul cet outil pratique pour le vélo ne suffit pas pour aplatir la courbure de la durite de frein. Une durite de frein plate est inutile pour les freins à disque hydrauliques. Dans l’image ci-dessus, vous voyez une photo d’une durite raccourcie avec un coupe-durite de frein (gauche) et une durite raccourcie avec une cisaille (droite). Vous imaginez bien qu’une fuite de fluide hydraulique peut facilement se produire au niveau de la durite à droite de l’image.

Après avoir coupé le câble, nous enfonçons un nouveau connecteur Insert dans la durite de frein au moyen d’un marteau en plastique. Il s’agit d’un renfort à l’extrémité de la durite de frein. Ces connecteurs sont inclus dans la livraison d’une paire de freins. D’abord, vous serrez les pinces jaunes en plastique autour de la durite. Puis, vous prenez une pince multiprise pour saisir les pinces jaunes. Celles-ci vous empêchent de comprimer la durite elle-même.

Maintenant, vous faites glisser le manchon et la douille hexagonale (ferrule) sur la durite de frein. Insérez ensuite la durite coupée dans la poignée de frein. Assurez-vous que le levier de frein est en position verticale. Ainsi, l’huile de frein qui se trouve encore dans la poignée ne pourra s’échapper. En effet, l’huile dans la durite de frein ne peut s’échapper comme ça, parce qu’elle se trouve dans un système fermé. Si vous le faites bien, vous n’aurez probablement même pas à purger les freins après le montage.

La douille hexagonale se ferme à l’aide d’une clé Allen. N’oubliez pas de bien la serrer. En effet, si vous freinez brusquement, il y aura une pression jusqu’à 125 bars sur une durite de frein hydraulique. On ne veut alors pas que celle-ci cède et que vous perdiez votre huile de frein, ou que celle-ci aille « transpirer » parce qu’elle n’est pas bien serrée.

Maintenant que la durite de frein est fixée, il faut mettre le levier de frein dans la bonne position. Ensuite, vous pouvez centrer l’étrier de frein. Vérifiez d’abord si celui-ci peut se déplacer librement et qu’il n’est pas trop serré. Serrez le frein. Maintenant, l’étrier de frein lui-même se mettra dans la bonne ligne par rapport au disque de frein. Appuyez sur le levier de frein - ou faites-le faire par quelqu’un d’autre - et maintenez-le enfoncé, lorsque vous serrez les vis de l’étrier de frein. Enfin, faites tourner la roue afin de vérifier si elle peut se tourner librement. Si vous n’entendez aucun bruit et si votre roue continue à tourner sans problème, cela signifie que vous l’avez bien fait !

Maintenant que les freins sont montés et les durites sont raccourcies, il est temps d’ajuster les freins. La paire de freins Magura MT Trail Sport est dotée d’une poignée de frein à un seul doigt, qui se trouve exactement derrière la phalange de votre index. En règle générale, vous pouvez monter la poignée à deux pouces de distance de vos poignées. Si vous voulez expérimenter un peu, vous feriez mieux d’apporter une clé Allen avec vous lors de la première sortie.

Il est important de vous assurer que vos nouveaux câbles de frein sont bien fixés sur le cadre. Il est préférable d’utiliser des attache-câbles pour cela. Ne les serrez pas trop fort ! Pour finir, essayez si votre frein est spongieux ou s’il ne retourne pas bien. Si c’est le cas, il vaut mieux purger vos freins. Heureusement, nous avons pu entrer dans la forêt immédiatement après le montage, sans purger.