Valoraciones sobre

Vittoria Corsa Pro Control G2 TLR

Este es el primer neumático sin cámara que he podido montar sin herramientas, es decir, sin palancas, alicates, etc. Utilizando Tyre Booster y un poco de agua jabonosa, el neumático se asentó inmediatamente en la pestaña de la llanta. Sin embargo, de repente se formaron tres pequeñas burbujas en la carcasa de algodón transparente a una presión del neumático de unos 6 bares, y me sorprendió un poco ver algo así en un neumático de esta categoría de precio. Pensé que el neumático tenía fugas en esos puntos o que la carcasa estaba dañada, pero no era el caso, pude aplastar las pequeñas burbujas con el dedo. Incluso después de rellenar el neumático con sellador Vittoria, no había fugas visibles ni otros problemas. El Pro Control rueda suavemente, tiene buen agarre en las curvas y también tiene buen aspecto. La pérdida de aire es de aproximadamente 1 bar tras una semana de uso y es casi aceptable para un neumático sin cámara.

Llevo 14 meses con este neumático y, aparte del desgaste normal, no he tenido ninguna queja hasta ahora. Ni un solo pinchazo y, gracias a la baja presión de los neumáticos, es muy cómodo de conducir, tanto en modo normal de entrenamiento como en modo carrera a altas velocidades en el Nordschleife.

después de

Pros y Contras

Compradas como alternativa a las Conti GP5000 AS TR y Pirelly Cinturato y por la opción de 30 mm. Hasta ahora ha sido un éxito total y estoy muy contento con los neumáticos Vittoria. El peso es de 327 g, justo el especificado. La instalación sin cámara fue fácil y retienen bien el aire. Ruedan muy bien, pero el dibujo de la banda de rodadura se nota en las curvas cerradas y cuesta un poco acostumbrarse, pero en general los neumáticos parecen perfectos para las carreteras mojadas del otoño. Con sólo unos 250 km hasta ahora, no puedo opinar sobre la durabilidad de los neumáticos, pero ruedan muy bien, son fáciles de instalar y tienen un aspecto (en mi opinión subjetiva) ¡absolutamente impresionante!

Perfecto, muy satisfecho

Pros y Contras

Genial de instalar, se conduce bien y familiar incluso en tiempo húmedo, de hecho nunca he pinchado. Sólo que ahora después de 1 año aproximadamente en el neumático delantero 5 grietas y en el trasero 2, así que taponé 2 de ellas pero ahora también están cediendo. Uso: 1 año, las grietas aparecieron después de +/- 2000km en el exterior (también unos 6000km en el entrenador Taxc smart). Los he vuelto a pedir de todas formas porque tampoco veo una alternativa mejor a corto plazo. Espero que la durabilidad mejore si utilizo/almaceno las ruedas de forma diferente durante el otoño y el invierno. Por cierto, utilicé sin problemas la Zipp 303 firecrest de 28mm de ancho, que hace poco quedó claro que entonces este neumático debe tener al menos 30mm de ancho.

Pros y Contras

Un buen neumático polivalente para bicicleta de carretera de 26 mm con un enorme agarre en el que se cede un poco con la resistencia a la rodadura. Pero la velocidad con este neumático de bicicleta de carretera sigue siendo buena. Incluso en condiciones húmedas, este neumático es bueno para ir, sobre puentes de madera mojados y brevemente sobre una carretera de grava-arena también fue factible con este neumático.

Pros y Contras

En cualquier firme, este neumático es extremadamente fiable y también rápido.

Pros y Contras

Después de haber montado neumáticos Continental Grand Prix 5000 y Pirelli P-Zero, sentía mucha curiosidad por estos neumáticos: durante la París-Roubaix, muchos profesionales montan con ellos. Utilizando el potenciador de cubiertas Schwalbe, los neumáticos encajan perfectamente en sus llantas y, combinados con el sellador Silca Tubeless Sealant, son con diferencia los más cómodos de los tres neumáticos. La resistencia a los pinchazos y la cantidad de agarre también son las que dan más confianza durante los húmedos y fríos meses de invierno. Al utilizar frenos de llanta, es una pena que la alúmina de los tacos se adhiera muy fuertemente al tanwall, y para ser un neumático de entrenamiento, son un poco caros; después de 3.000 km, empiezan a gastarse bastante bien (220 vatios, 67 kg).

Pros y Contras

Yo estaba con GP5000 pero no era TR, neumáticos increíbles.. Estos Vittoria también son increíbles y son TR