Avis sur

Pirelli P Zero Race TLR

J'ai la version 28 mm sur mon vélo Bianchi Oltre Pro. Après une saison (6 000 km), le pneu arrière était usé. Le pneu avant durera encore un peu. Super adhérence (même avec beaucoup de pluie et des routes mouillées). Je pèse 85 kg et je roule avec une pression de 5,5 bars dans les pneus. Très confortable et je n'ai pas eu de crevaison. Je les recommanderais à tout le monde comme meilleure alternative aux Continental GP 5000.

Points forts & points faibles

Très bon pneu tubeless route. Très rapide. Le plus résistant aux coupures et crevaisons parmi les pneus tubeless que j'ai pu tester. S'use par contre relativement rapidement

Points forts & points faibles

Partage la première place avec le Continental GP5000 en tant que meilleur pneu de course tubeless. Assez rapide pour la course et assez durable pour l'entraînement.

Le produit est arrivé dans les délais prévus, merci. Il était impossible de les monter sur les roues. Les deux leviers se sont cassés et j'ai failli être le meilleur pour les monter. J'ai même chauffé le deuxième pour voir si cela facilitait les choses mais j'ai quand même réussi à passer sur les jantes, bonne résistance au roulement mais problèmes de montage, je n'en rachèterai pas.

Les pneus de 26 mm légèrement plus grands que 25 mm se montent bien sur la jante, mais après quelques centaines de kilomètres, les flancs se détachent ?

Points forts & points faibles

J'ai acheté ce pneu en raison de la non-adoption du pneu Conti. Je suis très agréablement surpris par la grande douceur de ce pneu une fois monté. Le dimensionnement est donc parfait, ce qui se traduit également par le fait que le pneu est déjà presque étanche à l'air sans utiliser le produit d'étanchéité. La tenue de route de ce pneu est également bonne. Dans les virages serrés, je n'ai jamais connu de moment où le pneu risquait de perdre son adhérence. J'ai parcouru environ 1000 km avec ce pneu, je ne peux donc pas encore me prononcer sur sa résistance à l'usure. C'est donc l'étoile manquante que ce pneu obtiendra également. Ces dernières années, j'ai roulé avec des Conti, mais en raison des mauvaises expériences avec les versions TL en particulier, j'ai décidé de passer à Pirelli.

Points forts & points faibles

J'ai commencé à rouler sans chambre à air il y a quelques mois en raison du confort accru, de la réduction du nombre de crevaisons et de la moindre résistance au roulement. A l'arrière, j'ai monté des Continental GP 5000 S TR, mais après environ 2000 km, ils étaient déjà très usés. A l'avant, j'avais déjà monté ces Pirelli P zero et après 2 mois, ils étaient toujours en très bon état : peu ou pas de coupures et pas de crevaisons. J'ai donc décidé de monter ces Pirelli à l'arrière également. En termes de résistance au roulement, il y a peu de différence par rapport aux conti 5000, mais le montage est beaucoup plus facile. Le rendre tubeless ne pose aucun problème : le premier jour, une petite perte de pression, après quoi le pneu a bien gardé sa pression. La durabilité reste à voir, mais je pense qu'elle sera supérieure à celle du conti 5000.

Points forts & points faibles

Très bon pneu. Il permet aussi bien de faire de la course que de la randonnée.

Points forts & points faibles

Ces pneus ont une longue durée de vie et un roulement rapide avec une excellente résistance aux crevaisons. Sur tout ce qui n'est pas un vélo de course, c'est le pneu qu'il me faut. Les options 26, 28 et 30 mm sont toutes bien utilisées !

Points forts & points faibles

Excellent pneu tubeless ! Le pneu est beaucoup plus facile à mettre sur la jante que, par exemple, les continentaux. Très facile à tubeless et garde sa pression de manière fantastique. Il n'y a pratiquement pas de dégonflement si vous n'êtes pas sur le vélo pendant quelques jours. J'ai maintenant roulé 550 km avec eux et ils semblent être d'excellents pneus. Très bonne adhérence, rapide et l'usure semble bonne jusqu'à présent, mais le temps nous dira ce qu'il en est. Avec les continentaux, j'ai souvent eu des coupures dans les joues pendant ces km. Les Pirelli sont toujours comme neufs, même après quelques passages sur le gravier. Je les ai achetés parce que les continentaux s'avèrent toujours indisponibles. Je ne l'ai jamais regretté un seul instant !

Points forts & points faibles

La bande fine ne se met pas à l'équerre.

J'ai essayé les pneus pendant une semaine, environ 500 km, et je les adore. Ils semblent rapides, durables et très polyvalents. Monté sans chambre à air.

Points forts & points faibles

Les pneus sont excellents, très confortables à utiliser, je les ai montés, j'ai fait un tour et j'ai vérifié la pression à nouveau, ils restent parfaitement pressurisés maintenant.

Points forts & points faibles

J'ai opté pour ce pneu il y a quelque temps et j'ai parcouru 2000 km avec dans différentes conditions. Aussi bien sur le sec que sur le mouillé, ainsi que par des températures glaciales (1-2°C en dessous de zéro). Et je dois dire que ce pneu ne perd jamais son adhérence ! Alors qu'avec d'autres pneus (haut de gamme), j'avais des cailloux ou des entailles dans le pneu après quelques sorties sur route mouillée, le Pirelli est toujours comme neuf. Le latex du pneu n'a pas encore eu à boucher des trous. Je n'ai pas l'impression que ce pneu soit plus lent que le Continental GP5000. Le montage s'est déroulé sans problème. Aucun problème pour le monter sur la jante ou l'étanchéifier. Je suis positivement surpris par ce pneu et je n'ai pas l'intention de revenir au GP5000. J'ai la version 30mm et je roule à 5.1bar. Il y a un tableau clair sur l'emballage concernant la pression de pneu la plus appropriée. La qualité a un prix. Le P Zero est cher, mais il s'agit d'un pneu haut de gamme avec des performances de pointe.

Points forts & points faibles

Le produit est arrivé en parfait état et dans les délais. Bravo...

Points forts & points faibles

Mon tout premier pneu tubeless (version 28mm). L'installation a été extrêmement facile : il a été placé manuellement sur la jante et gonflé en une seule fois avec une pompe de sol ordinaire ; aucun booster ou compresseur n'a été nécessaire (environ 50 ml de produit d'étanchéité ont été utilisés). Il y a un tableau très utile sur l'emballage pour la pression correcte du pneu en fonction de la largeur du pneu et de la jante, de votre poids et des conditions de conduite : génial ! Je n'ai fait qu'une seule sortie, mais la différence a été immédiatement perceptible : les pavés et autres surfaces bosselées sont beaucoup plus amortis et, avec la même puissance de pédalage, je vois apparaître une vitesse moyenne plus élevée. Ce pneu colle à la chaussée, pour ainsi dire, même lorsqu'il est mouillé, ce qui me permet de prendre les virages sans souci. Les premiers jours, la pression du pneu baisse (-0,5 bar sur 5 bar après 1 jour), mais ensuite le pneu semble se calmer et reste assez stable. J'ai longtemps hésité à passer au tubeless mais j'aurais dû le faire bien plus tôt. Maintenant, j'attends de voir ce que cela va donner à long terme....

Points forts & points faibles

La première impression est super. Le pneu est facile à monter en tubeless. Beaucoup d'adhérence. Pas encore de kilométrage pour juger.

Points forts & points faibles

Je roule en tubeless depuis des années et c'est le meilleur que j'ai eu, la combinaison de l'anti-crevaison, de la résistance au roulement et de l'adhérence que vous ne trouverez nulle part ailleurs qu'avec ce Pirelli.

Points forts & points faibles

J'ai maintenant 1500km sur ce pneu et aucune crevaison, malgré des chemins de gravier et des conditions météorologiques défavorables. Quel excellent pneu ! Facile à monter, faible résistance au roulement et faible pression de gonflage pour un grand confort (6,1 bars à l'avant, 6,5 bars à l'arrière).

Points forts & points faibles

Facile à monter sur la jante. Je n'ai eu aucun problème. Utilisé à une pression de 6 bars (pneu de 28 mm), il roule très bien et confortablement pour un pneu de course.