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Avis sur
Challenge Pro Cross & Gravel Seamless Latex
3 / 5
Fine bb
Faites preuve d'attention. Vite écrasé, il est à jeter.
Points forts & points faibles
4 / 5
Des pneus rapides et faciles
Très bons pneus. Beaucoup plus faciles à monter que les pneus en butyle. Je roule avec depuis deux ans et je n'ai jamais eu de crevaison. Cependant, la tête de valve se casse au bout d'un certain temps. Cela s'est déjà produit 4 fois. Le pneu ne peut alors plus être gonflé et doit être remplacé. Point d'attention pour Challenge.
Points forts & points faibles
5 / 5
Superbe gant pour le pneu
Jamais eu de problèmes
Points forts & points faibles
5 / 5
roule à merveille
fait ce qu'il doit faire et n'a pas encore eu de fuite et si c'est le cas, il peut encore être collé avec des autocollants Lezyen
Points forts & points faibles
4 / 5
Excellentes sangles
Très satisfait, désolé qu'un pneu se soit avéré plat après gonflage.
Points forts & points faibles
2 / 5
Ils roulent très bien, mais sont trop fragiles au niveau de la valve.
Ces chambres à air roulent très bien. Malheureusement, la qualité de fabrication est absolument insuffisante. J'ai déjà eu plusieurs fois une fissure autour de la valve. Le latex gonfle à cet endroit et n'est pas assez solide. Peut-être qu'elles sont assez solides pour les vélos de gravier, car on roule avec une pression de pneu un peu plus élevée, mais pour le cross, elles sont trop fragiles. Si vous envisagez de monter ces chambres à air sur votre crosser, je dois malheureusement vous les déconseiller.
Points forts & points faibles
5 / 5
Absolument recommandé pour le cross-country
Oui, le pneu fin répond aux attentes
Points forts & points faibles
4 / 5
Plus adapté au gravier qu'au cross-country avec une faible pression des pneus
Ces chambres à air roulent très bien et offrent plus d'adhérence. Je les utilise avec des pneus pliants Challenge Grifo. L'hiver dernier, j'ai roulé sans problème avec une pression d'environ 3 à 3,5 bars (poids 70 kg). Cependant, j'ai un problème avec ces pneus : maintenant que la saison de cross a repris, j'ai déjà eu deux crevaisons avec une pression de pneu d'environ 2,2/2,5 bars. L'origine de ces crevaisons est un mystère pour moi, car je n'ai pas vu de crevaison évidente et je ne me souviens donc pas que quelque chose ait pu causer la crevaison. Plus tard, j'ai lu sur le blog fiets.nl un commentaire de quelqu'un que je partage : "Les Challenge Grifo sont déjà très souples. Avec des bibas en latex, ils sont encore plus souples, mais l'expérience montre qu'ils deviennent alors parfois trop souples et que la chambre à air peut se retrouver entre le pneu extérieur et la jante." Je suis d'accord avec cela. Je les recommande donc pour les randonnées sur gravier, car ils roulent et se dirigent bien mieux que les chambres à air en caoutchouc, mais il faut faire attention à la faible pression des pneus. PS : lors de la pose de la chambre à air, vérifiez très attentivement qu'elle ne se trouve pas entre la jante et le pneu extérieur. C'est là que la couleur rouge est très utile.
Points forts & points faibles
4 / 5
Bracelet souple et léger
J'ai roulé sur le gravier avec ce vélo en combinaison avec le challenge griffo 33 mm. Sentiment agréable et souple et pas de crevaison jusqu'à présent.
Points forts & points faibles
1 / 5
D'excellents tubes avec un défaut majeur.
Excellents tubes jusqu'à ce qu'ils tombent en panne. La défaillance est constante au niveau de la valve en raison d'une réaction étrange où le latex fait des bulles et éclate.
Points forts & points faibles
1 / 5
Plus jamais.
Plus jamais ça. Un dégonflage rapide il y a quinze jours, aujourd'hui un éclatement qui a également détruit mon pneu extérieur. En vacances dans le sud de la France. Les deux fois juste à côté de la valve. Pas de plus, une étoile c'est encore trop pour ce pneu minable.
Points forts & points faibles
3 / 5
Ils se montent facilement avec les pneus Challenge mais perdent rapidement de la pression. Ils fournissent une pression supplémentaire.
Ils se montent facilement avec les pneus Challenge mais perdent rapidement de la pression. Ils offrent une très faible résistance au roulement.
Points forts & points faibles
5 / 5
Chambres à air en latex avec valve amovible
Je les utilise en combinaison avec le latex liquide que j'ajoute. Cela fonctionne incroyablement bien ! Cela me permet de rouler avec une pression de pneu plus faible sans crevaisons fréquentes.
Points forts & points faibles
4 / 5
Tout va bien jusqu'à présent...
J'ai acheté cinq de ces chambres à air en latex que j'ai préparées pour la saison CX du Trophée national de cette année. J'ai appris très rapidement à ne pas trop gonfler le tube avant de le monter, car une bulle s'est formée près de la valve, ce qui a rendu le tube un peu trop ample - il faut donc être très prudent. Du point de vue des performances, je ne peux rien leur reprocher. Oui, il y a des fuites d'air, il faut donc s'assurer de la pression exacte avant la course - ne vous fiez pas à la pression de la veille car elle aura baissé. Elles sont super légères et vous permettent d'utiliser des pneus à basse pression avec vos boyaux ouverts - les sensations ne sont pas aussi bonnes que celles des boyaux, mais aussi bonnes que celles que vous obtiendrez avec des pneus à chambre à air.
Points forts & points faibles
5 / 5
Bracelet très fin
Le pneu est facile à monter à l'étranger, je n'ai pas eu de crevaison de toute l'année. Même après avoir roulé plusieurs fois sur le mien.
Points forts & points faibles
5 / 5
increvable
j'ai pris ses chambres à air étant curieux et franchement je n'ai pas encore crevé pourtant j'ai tapé plusieurs fois. Possibilité de rouler avec une pression assez basse (1 bar)
Points forts & points faibles
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