Avis sur

Schwalbe Aerothan Race

J'ai acheté 2 nouvelles chambres à air en un mois. Une fois, comme dans les commentaires précédents, une crevaison au niveau de la valve et la deuxième fois, deux très petits trous. Avec des pneus en butyle, j'ai roulé pendant des années sans crever. Je vais maintenant essayer les pneus Latex de Vittoria, j'espère avoir plus de chance.

Points forts & points faibles

Bandeau de tpu de qualité à un prix excellent pour le bandeau que vous obtenez

Points forts & points faibles

Super produit, pneus robustes capables d'absorber des chocs extrêmes sans rouler à plat.

Points forts & points faibles

Belle chambre à air super légère. Facile à monter. Assez chère mais semble en valoir la peine. Semble être facile à coller avec des autocollants spéciaux. Heureusement pas d'expérience pour l'instant. Belle apparence et en fait dommage de la cacher dans le pneu extérieur.

Points forts & points faibles

Entre-temps, 5000 km ont été parcourus avec le même jeu de chambres à air Aerothan sans crevaison.

Points forts & points faibles

Pneu crevé deux fois de suite sans trou, probablement la valve le point faible.

Points forts & points faibles

La mise en place est simple, comme pour n'importe quelle autre chambre à air. L'expérience de conduite est vraiment agréable.

Points forts & points faibles

Remplacement de chambres à air au butyl par ces chambres TPU -> un résultat excellent ! Roulement fluide, garde la pression, la chambre à air moderne !

Points forts & points faibles

J'étais curieux après avoir lu quelques commentaires et je les ai essayés pendant environ un mois maintenant. Ils roulent très bien mais les valves qui les accompagnent sont vraiment nulles. A chaque fois que je les gonfle, elles se détachent et tout le pneu se retrouve à plat. Elles ne sont pas non plus très résistantes à la pression, mais avec le pas de vis de la valve, ce n'est pas surprenant non plus. Heureusement, ils n'ont pas encore crevé.

Points forts & points faibles

Avec la chambre à air Schwalbe Aerothan, mon vélo est encore un peu plus rapide qu'avec des chambres à air normales. Cela doit faire deux ans que je n'ai pas eu de crevaison avec les chambres à air Aerothan. Contrairement aux chambres à air normales. Je devais changer la chambre à air toutes les deux semaines à cause d'une crevaison.

Après avoir lu quelques commentaires, ma curiosité a été piquée, j'ai donc décidé de commander ! Le montage des chambres à air s'est déroulé sans problème. La question principale est de savoir comment c'est de rouler avec ces chambres à air. En toute honnêteté, la différence est minime. L'accélération est légèrement meilleure et, en roulant, on remarque plus clairement que l'on roule "sans chambre à air". Ce qui ne me satisfait pas, en revanche, ce sont les valves. Dès la troisième sortie, de l'air s'échappait déjà d'une des valves, et ce pour une chambre à air coûtant plus de 20 €. Ils n'auraient pas dû lésiner sur le poids des valves. Conclusion : sympa à tester une fois, mais je suis revenu aux chambres à air "normales", plus fiables et moins chères à long terme !

Points forts & points faibles

Excellent produit, malheureusement pas très bon marché

Excellent pneu. Résistance au roulement plus faible contre un risque de crevaison plus élevé. En outre, la résistance à la crevaison dépend en grande partie du pneu extérieur.

Points forts & points faibles

Je roule avec les chambres à air Schwalbe Aerothan race depuis bientôt 4 ans. C'est le top !! Elles sont légères et permettent d'avoir un confort ressenti sur les très longues distances.

Points forts & points faibles

Achetée pour remplacer une chambre à air en butyle. On s'attendait à ce que cette chambre à air apporte une différence notable en roulant. La mise en place n'est pas différente de la normale. Cependant, j'ai fait plus attention, car on m'a dit qu'elle était plus vulnérable. En ne changeant que le pneu arrière, il n'y a pas de différence notable en roulant. Ce qui est notable, c'est qu'il crève rapidement, dès la fin de la première sortie, après environ 45 km. Pour l'instant, je m'en tiendrai aux chambres à air en butyle.

Points forts & points faibles

Pas impressionné. Se monte comme n'importe quelle chambre à air. Il faut être un peu plus prudent lors du montage car elles sont très fines et fragiles. Maintient très mal la pression des pneus. Avant avec des pneus continentaux, vérifier une fois par semaine et peut-être ajouter 1 bar. Maintenant je dois vérifier avant chaque sortie. Gonflage à 80 psi avant le départ. Le lendemain matin, le pneu avant a encore 40 psi et le pneu arrière peut-être 20 psi. En roulant, je ne ressens aucune perte de pression notable. Je soupçonne que ces chambres à air voyagent mal car des problèmes ont commencé à se produire surtout après 2 voyages en avion et le vélo était avec elles. Je ne leur fais pas confiance pour les courses (triathlon longue distance).

Points forts & points faibles

Plus résistante à la crevaison à mon avis que la marque Revoloop et qu'une chambre classique, mais comme beaucoup d'utilisateurs, fragile au niveau du renforcement de la valve sur la chambre. Mes deux chambres ont eu ce problème à un mois d'intervalle après un an d'utilisation. Heureusement, la fuite était très lente et les deux fois, j'ai pu rentrer chez moi. Ensuite, réparées facilement avec les Super Patch Park Tool GP-2 vraiment pas chers et super efficaces et fiables dans le temps, en plus vendu sur ce site. Donc pas de regret !

Points forts & points faibles

L'avant et l'arrière ont été installés, tout semblait bien fonctionner jusqu'à ce que je veuille faire du vélo une semaine plus tard et que je gonfle les pneus à 5,5 bars. Une heure plus tard, ils étaient tous deux à plat.

Points forts & points faibles

L'essayage initial a été facile à faire mais un peu plus délicat que le butyle ordinaire. Il est tout aussi confortable que le latex, sauf qu'il n'est pas nécessaire de repomper tous les jours. Malheureusement, après

Points forts & points faibles

Des chambres à air agréables à rouler. Elles donnent l'impression d'un montage tubeless. Cependant, la résistance à la crevaison est très faible. J'ai eu une crevaison en 50 km sur la route, alors que la chambre à air en butyle a duré plus de 5000 km.

Si la valve fuit jusqu'à deux fois en peu de temps. Dangereux et peu fiable

Points forts & points faibles

Aerothan, la chambre à air la plus rapide que l'on puisse utiliser, tient chez moi (car elle n'est insérée que dans le kit de course) exactement comme une chambre à air Continental.

Points forts & points faibles

Exactement comme prévu

Les pneus sont montés et la différence se fait sentir.

Points forts & points faibles

Facile à assembler, mais difficile à gonfler. La valve est en plastique et semble fragile. Lors du gonflage, il faut la serrer très fort, sinon l'air s'échappe. Il roule cependant très bien, il roule facilement, et je n'ai pas encore eu de crevaison (malgré des sorties sur des routes en mauvais état).

Points forts & points faibles

Le montage est presque plus facile qu'avec des tuyaux en caoutchouc, car il y a moins de frottement sur la gaine. Seul point auquel il faut faire attention : Comme on le signale souvent chez Schwalbe, les valves ne sont parfois pas étanches lors du premier gonflage. Mais si l'on continue à visser la valve à la main ou éventuellement avec une petite pince, tout va bien.

Points forts & points faibles

Je suis un cycliste de course et j'en ai deux dans mon sac de selle comme sécurité car je roule en tubeless.

Points forts & points faibles

Première sortie, crevaison immédiate. Cela peut arriver, bien sûr, mais il n'est pas possible d'acheter chez Mantel un kit de réparation pour les chambres à air. Très décevant.

Points forts & points faibles

Quelle mauvaise chambre à air, crevée après seulement 10 km ! Retour rapide sur le latex.

Points forts & points faibles

Trop peu de kilomètres jusqu'à présent

Points forts & points faibles

Tout est TOP

Idelae pour partir à la montagne avec des profile de 30 maximum

Points forts & points faibles

Pour avoir essayé d'autres chambres à air route de ce type (mais oranges) celles-ci sont bien plus confortables, confort proches des chambres en latex. Le rendement au roulage est bien là, la légèreté et la résistance à la crevaison sont exceptionnelles.

Points forts & points faibles

Très bonne tenue de route, mais pas durable. J'ai essayé plusieurs jeux, mais les crevaisons sont très rapides. Pas seulement en roulant mais aussi à l'arrêt, du côté de la jante et du côté du pneu. Même expérience avec un vélo de gravier et un vélo de route.

Points forts & points faibles

EXCELLENT PRODUIT, facile à assembler et durable, seul bémol le prix.

Points forts & points faibles

Entre-temps, sur la base des expériences exclusivement positives avec la nouvelle chambre à air Aerothan de Schwalbe, j'ai complètement adapté le premier vélo de course aux nouvelles chambres à air, y compris la chambre à air de réserve. La chambre à air offre de nouvelles possibilités de réduire le poids de départ du vélo de manière sûre et relativement avantageuse. 3 x 60g représentent une réduction de 180g, même si la chambre à air ne pèse pas 41g mais plutôt 45g. Les propriétés de roulement sont très bonnes. Comme je n'ai pas encore utilisé de Tubeless, je ne peux pas comparer. Le montage est plus facile, car la chambre à air n'est pas constamment "collée" quelque part. Mon cross est le prochain à être équipé.

Points forts & points faibles

Chambre à air très légère bien qu'elle conserve, et semble surpasser, les qualités de résistance à la crevaison des chambres à air traditionnelles.

Points forts & points faibles

Crevaison lors de la première sortie. Vélo de course. Monté en même temps que les nouveaux pneus. Crevaison avec une épingle à légumes presque invisible. Je n'avais pas eu de crevaison depuis plus d'un an. J'ai dû dépenser 25 euros pour obtenir une crevaison immédiate.

Sur mes deux chambres achetée à un mois d'écart, l'une des deux ne tient pas la pression et fuit par l'obus bien, qu'il soit bien serré, après une sortie de 3h00-4h00. J'ai provisoirement réglé ce problème en mettant un peu de téflon de plombier sur le filetage de l'obus ! Cette mesure tiendra t' elle dans le temps ? Sinon excellent produit au niveau sensations et rendement...

Points forts & points faibles

Roues : Fulcrum Racing Zero. Pneus utilisés : Schwalbe Pro One. J'ai abandonné les pneus Schwalbe/Conti ordinaires. Pour moi, le confort est inégalé. La meilleure façon de le décrire est de dire qu'il s'agit d'une conduite incroyablement douce. 76 kgs donc j'ai 94 psi à l'avant 96 psi à l'arrière. La réparation en cas de crevaison est ma seule préoccupation....mais je continue à les acheter pour obtenir le confort.

Points forts & points faibles

Très belle chambre à air de randonnée. Elle se boulonne à merveille et tient beaucoup mieux la pression qu'une chambre à air en latex. Le seul inconvénient que j'ai rencontré est la tige de valve en plastique qui est vulnérable lors du vissage d'un noyau de valve, ce pneu ne voulait pas garder sa pression à cause de cela.

Points forts & points faibles

Tous OK

Points forts & points faibles

Malheureusement, à cause d'un nid-de-poule, il s'est pincé.

Points forts & points faibles

J'aime beaucoup l'Aerothan

Points forts & points faibles

Facile à monter, tient bien la pression, légère. Rend le vélo plus précis et plus »moelleux » en même temps. On sent la différence avec une Schwalbe Extralight

Points forts & points faibles

La première impression est....... impressionnante !!! Je n'ai encore fait que quelques kilomètres mais ça change la donne