Nederland (Nederlands)
België
Deutschland
United Kingdom
Finland
Ireland
Luxembourg
Portugal
Poland
Österreich
France
España
Italia
Sverige
Danmark
Rotor QXL-ring Aero 4 Arm Shimano 9000/6800/5800 Kettingblad
Stel een vraag over dit product
Mail de klantenserviceBeschrijving
Beschrijving
Met een ovaliteit van 16% zijn deze bladen 6% meer ovaal dan de standaard Q-rings die "slechts" 10% zijn.
Deze 4 arm variant maakt het mogelijk om QXL-rings te rijden op de nieuwe crankstellen van Shimano. De Ultegra 6800 en de Dura Ace 9000.
De volgende combinaties zijn mogelijk : 54/44, 53/38, 52/36, 46/36.
: Standaard wordt niet de "Rotor Bolt Cover Set" meegeleverd ! Dit zijn de zwarte afdekkapjes die terug zijn te zien in de derde foto.
De gedachte achter Rotor
De gedachte achter de Rotor Q-Ring / QXL-Ring kettingbladen is duidelijk: elke trapbeweging heeft een ‘dood punt’. Dit is het moment waarop de cranks verticaal staan. Op dit punt kan geen kracht worden gezet waardoor je zo snel mogelijk over dit punt heen wilt komen. Rotor Q-Rings / QXL-Rings hebben op het dode punt minder tandwielen waardoor je sneller over het dode punt heen komt. Vervolgens heeft het een maximaal verzet op het punt waar je de maximale kracht uit een omwenteling haalt. Door deze theorie kom je sneller over het dode punt heen waardoor je met minder krachtverlies het punt bereikt van maximale krachtsexplosie. Dit zorgt voor een efficiëntere trapbeweging waardoor minder lactaat en vermoeidheid ontstaat.
De techniek achter Rotor wordt gekenmerkt door efficiency. Rotor gelooft in het feit dat haar producten in eerste instantie niet zozeer ‘sneller’ zijn maar dat het vooral een efficiëntere trapbeweging realiseert waardoor de uiteindelijke netto tijd in bijvoorbeeld een tijdrit gegarandeerd sneller zal zijn.
Diverse wetenschappelijke onderzoeken hebben het positieve effect van Rotor Q-Rings / QXL-Rings inmiddels bewezen. Een misschien nog groter bewijs zijn de vele overwinningen die in het profpeloton zijn geboekt op Rotor Q-Rings / QXL-Rings.
Reviews
Reviews
5 / 5
Must have
Een mens vraagt zich af waarom niet elke racer met ovalen tandwielen wordt uitgerust. Geen aanpassing nodig, gewoon knallen!
5 / 5
Zeer tevreden met deze ovale bladen.
Al na enkele minuten raakte ik gewend aan de QXL. Viel me op dat ik langer op snelheden dik boven de 30 door kon blijven trappen en ik inderdaad minder verzuring leek te krijgen. Placebo? Ik weet het niet en kan het ook niet hard maken. Maar maakt me eigenlijk niet uit, ze voelen goed. Met de juiste afstelling schakelt het gewoon goed. Maakt echter wel wat meer chain rub geluiden als met ronde bladen.
Plus- & minpunten
5 / 5
Rotor Q-rings!
Rotor Q-rings rijden ontzettend fijn! Eenmaal ervaring, wil je echt niet anders meer. Ik wilde van m'n compact crankstel een soort 'dubbel' maken: 34 voor het vlakke is echt te klein (en 50 net te groot). Dus ik wilde een 39. Die is er niet in Q. Wel 38. Maar… da's weer net te klein. Dus een 44 gekocht - perfect, met een 12-25 cassette rijd je alles tussen langzaam en 35+. Ik wist vooraf wel dat schakelen met een 44-50 op de voorderailleur niet goed gaat… dus wellicht nog een 54 blad (rond, want Q's zijn duur…).
Plus- & minpunten
5
Zeer tevreden met deze ovale bladen.
Al na enkele minuten raakte ik gewend aan de QXL. Viel me op dat ik langer op snelheden dik boven de 30 door kon blijven trappen en ik inderdaad minder verzuring leek te krijgen. Placebo? Ik weet het niet en kan het ook niet hard maken. Maar maakt me eigenlijk niet uit, ze voelen goed. Met de juiste afstelling schakelt het gewoon goed. Maakt echter wel wat meer chain rub geluiden als met ronde bladen.
-
Looks
-
Meer power
-
Minder snel verzuring
-
Meer chain rub
-
Vereist goede afstelling front derrie
5
Rotor Q-rings!
Rotor Q-rings rijden ontzettend fijn! Eenmaal ervaring, wil je echt niet anders meer. Ik wilde van m'n compact crankstel een soort 'dubbel' maken: 34 voor het vlakke is echt te klein (en 50 net te groot). Dus ik wilde een 39. Die is er niet in Q. Wel 38. Maar… da's weer net te klein. Dus een 44 gekocht - perfect, met een 12-25 cassette rijd je alles tussen langzaam en 35+. Ik wist vooraf wel dat schakelen met een 44-50 op de voorderailleur niet goed gaat… dus wellicht nog een 54 blad (rond, want Q's zijn duur…).
-
Rijdt erg fijn
-
Went snel
-
Ziet er ook goed uit :)
-
Prijs?
Vergelijkbare producten
Vergelijkbare producten
|
|
|
|
| Rotor QXL-ring Aero 4 Arm Shimano 9000/6800/5800 | Shimano Dura Ace 9000 11 Speed | Shimano Tiagra FC-4700 | |
| 3 reviews | 32 reviews | 1 review | |
| Past op cranks van | Shimano | Shimano | Shimano |
| Aantal versnellingen | 11-speed | 11-speed | 10-speed |
| Aantal bladbouten | 4 | 4 | 4 |
| Steek | 110 mm | 110 mm | 110 mm |
| Bladtype | Buitenblad / Binnenblad | Buitenblad / Binnenblad | Buitenblad / Binnenblad |
| Aantal tanden | 53 / 52 / 36 / 38 / 44 / 46 / 54 | 53 / 52 / 50 / 34 / 36 / 38 / 39 / 54 | 50 / 34 |
| Vanaf 49,- | Vanaf 39,95 | Vanaf 14,95 | |
| Huidig product | Bekijk product | Bekijk product |
Rotor QXL-ring Aero 4 Arm Shimano 9000/6800/5800 Kettingblad
Beschrijving
De QXL serie is een nog extremer kettingblad van Rotor dan de "standaard" Q-rings.Met een ovaliteit van 16% zijn deze bladen 6% meer ovaal dan de standaard Q-rings die "slechts" 10% zijn.
Deze 4 arm variant maakt het mogelijk om QXL-rings te rijden op de nieuwe crankstellen van Shimano. De Ultegra 6800 en de Dura Ace 9000.
De volgende combinaties zijn mogelijk : 54/44, 53/38, 52/36, 46/36.
: Standaard wordt niet de "Rotor Bolt Cover Set" meegeleverd ! Dit zijn de zwarte afdekkapjes die terug zijn te zien in de derde foto.
De gedachte achter Rotor
De gedachte achter de Rotor Q-Ring / QXL-Ring kettingbladen is duidelijk: elke trapbeweging heeft een ‘dood punt’. Dit is het moment waarop de cranks verticaal staan. Op dit punt kan geen kracht worden gezet waardoor je zo snel mogelijk over dit punt heen wilt komen. Rotor Q-Rings / QXL-Rings hebben op het dode punt minder tandwielen waardoor je sneller over het dode punt heen komt. Vervolgens heeft het een maximaal verzet op het punt waar je de maximale kracht uit een omwenteling haalt. Door deze theorie kom je sneller over het dode punt heen waardoor je met minder krachtverlies het punt bereikt van maximale krachtsexplosie. Dit zorgt voor een efficiëntere trapbeweging waardoor minder lactaat en vermoeidheid ontstaat.
De techniek achter Rotor wordt gekenmerkt door efficiency. Rotor gelooft in het feit dat haar producten in eerste instantie niet zozeer ‘sneller’ zijn maar dat het vooral een efficiëntere trapbeweging realiseert waardoor de uiteindelijke netto tijd in bijvoorbeeld een tijdrit gegarandeerd sneller zal zijn.
Diverse wetenschappelijke onderzoeken hebben het positieve effect van Rotor Q-Rings / QXL-Rings inmiddels bewezen. Een misschien nog groter bewijs zijn de vele overwinningen die in het profpeloton zijn geboekt op Rotor Q-Rings / QXL-Rings.
Lees meer op ons blog
