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Invia un'e-mail al servizio clientiCaratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
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Marca
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SRAM |
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Tipo di corona
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Ovale |
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Fitting
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Sram |
| 12- velocità | |
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Tipo di Guarnitura
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Singola |
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Tipo di corona
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Anello singolo |
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Colore
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Nero |
Descrizione
Descrizione
Oval chainring
These oval chainrings have an 11% alternation. This means that the 32 T version has a minimum gearing of 30 teeth and a maximum of 34 teeth. Every pedal stroke encounters a dead point. This is where the cranks are perfectly vertical. You can't exert any meaningful power at that point, so you'll want to get past it as quickly as possible. Oval chainrings have fewer teeth at this point, allowing you to get through it quicker. They then provide you with maximum gearing during the part of the pedal stroke where you can provide the most power. This theory helps you get through the dead spot quicker, meaning you loose less power when you try to reach your optimal power band. This increases your pedalling efficiency, and reduces the amount of lactic acid you produce as well as your fatigue levels. The chainring has an 11% oval shape, which takes a few days of getting used to. Once you have, you'll only be able to ride harder!
Recensioni
Recensioni
Foto dei clienti
Recensioni più recenti
5 / 5
Semplicemente buono, ma più costoso delle alternative
Originale, quindi tutto si incastra perfettamente. Io stesso sono abituato ai q-ring di Rotor e a quelli ovali di Absolute Black, che sono i miei preferiti, ma anche questo si comporta in modo molto piacevole. La qualità è molto buona.
Pro e Contro
5 / 5
buon prodotto
buon prodotto e soddisfa le mie aspettative
Pro e Contro
5 / 5
Più flusso, meno cambi.
Si sente subito l'altra forma. Come se qualcuno desse una piccola spinta ogni volta. Dopo circa cinque minuti di abitudine, si pedala semplicemente in modo molto più fluido sui lunghi tratti. Se si deve pedalare a causa di una piccola salita o di sabbia sciolta, la differenza è ancora più evidente: nel punto morto in cui si può applicare la minor forza, quando il pedale è quasi al massimo, si pedala più leggeri. E nel momento di massimo sforzo, il più pesante. In questo modo si distribuisce e si sfrutta meglio la potenza. Risultato: partenza più facile e meno cambi di marcia. Anche in salita. Quest'ultimo aspetto richiede un po' di tempo per abituarsi, quasi contro la logica. Dopo i primi 100 km, ho anche l'impressione che le ginocchia facciano meno male, ma è un po' presto per esserne sicuri. Non mi aspettavo che l'effetto fosse così evidente, ma: vale la pena acquistarlo!
Pro e Contro
5 / 5
Sfrutta al massimo ogni pedalata
Ottime sensazioni e maggiori progressi sui percorsi pianeggianti.
Pro e Contro
5 / 5
altamente raccomandato
Un po' di apprensione per la regolazione all'inizio, ma è sparita completamente dopo soli 2 km. Nel frattempo, ho provato su alcune colline pericolose: in effetti è molto più fluido.
Pro e Contro
5
Semplicemente buono, ma più costoso delle alternative
Originale, quindi tutto si incastra perfettamente. Io stesso sono abituato ai q-ring di Rotor e a quelli ovali di Absolute Black, che sono i miei preferiti, ma anche questo si comporta in modo molto piacevole. La qualità è molto buona.
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Durevole e il ket rimane perfettamente sul pignone.
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Più costoso della concorrenza
5
Più flusso, meno cambi.
Si sente subito l'altra forma. Come se qualcuno desse una piccola spinta ogni volta. Dopo circa cinque minuti di abitudine, si pedala semplicemente in modo molto più fluido sui lunghi tratti. Se si deve pedalare a causa di una piccola salita o di sabbia sciolta, la differenza è ancora più evidente: nel punto morto in cui si può applicare la minor forza, quando il pedale è quasi al massimo, si pedala più leggeri. E nel momento di massimo sforzo, il più pesante. In questo modo si distribuisce e si sfrutta meglio la potenza. Risultato: partenza più facile e meno cambi di marcia. Anche in salita. Quest'ultimo aspetto richiede un po' di tempo per abituarsi, quasi contro la logica. Dopo i primi 100 km, ho anche l'impressione che le ginocchia facciano meno male, ma è un po' presto per esserne sicuri. Non mi aspettavo che l'effetto fosse così evidente, ma: vale la pena acquistarlo!
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Guida fluida
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L'installazione è semplice
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Meno cambi di marcia
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Rilascio della manovella rapido
5
altamente raccomandato
Un po' di apprensione per la regolazione all'inizio, ma è sparita completamente dopo soli 2 km. Nel frattempo, ho provato su alcune colline pericolose: in effetti è molto più fluido.
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facile da montare
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la transizione è molto fluida
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pedala meglio in salita
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no
Spesso acquistati insieme
Spesso acquistati insieme
Corona SRAM Eagle Oval Direct Mount
Descrizione
The Sram Eagle Oval Direct Mount 12-speed chainrings feature the X-Sync 2 technology. The Oval version creates a more supple pedalling motion as you ride your mountain bike. The X-Sync 2 is Sram's name for the latest version of the narrow-wide teeth design. The teeth have been raised and slanted in all directions. This should lead to the chain running considerably quieter while reducing friction at the more extreme chain angles. Parallel to the optimisation of the chain ring tooth design, Sram has also worked on the chain itself with the same goal in mind: creating a quieter drivetrain. The inside of the inner links is fully rounded. No more sharp edges. This offers more free space and makes it easier for the chain to catch and release onto the chainring.Oval chainring
These oval chainrings have an 11% alternation. This means that the 32 T version has a minimum gearing of 30 teeth and a maximum of 34 teeth. Every pedal stroke encounters a dead point. This is where the cranks are perfectly vertical. You can't exert any meaningful power at that point, so you'll want to get past it as quickly as possible. Oval chainrings have fewer teeth at this point, allowing you to get through it quicker. They then provide you with maximum gearing during the part of the pedal stroke where you can provide the most power. This theory helps you get through the dead spot quicker, meaning you loose less power when you try to reach your optimal power band. This increases your pedalling efficiency, and reduces the amount of lactic acid you produce as well as your fatigue levels. The chainring has an 11% oval shape, which takes a few days of getting used to. Once you have, you'll only be able to ride harder!