Roues Vélo Route DT Swiss PR 1400 DICUT 21 OXiC

La DT Swiss PR 1400 DICUT 21 OXiC compte parmi les meilleures roues de route en aluminium. Elle est super légère, élégante et rigide, a des moyeux DT Swiss 240 solides et offre une grande puissance de freinage grâce à la surface de freinage OXiC. C’est avec ces caractéristiques que la paire de roues DT Swiss PR 1400 DICUT 21 OXiC peut être brièvement décrite.

Les roues PR 1400 sont dotées d’un design très esthétique, parce que les brides des moyeux sont finies en forme de diamant. Les roues sont construites autour des moyeux DT Swiss 240 de haute qualité et à roulement lisse. Grâce à la faible résistance des roulements et à la bonne étanchéité, les moyeux durent en plus très longtemps. Les rayons droits DT Aero Comp Wide complètent le tableau. En outre, les écrous de rayon DT ProLock Squorx Prohead maintiennent les rayons fermement en place et assurent ainsi une longue durée de vie.

Les roues sont équipées de la surface de freinage DT Swiss OXiC. Le revêtement céramique OXiC offre des performances de freinage améliorées par rapport aux jantes en aluminium ordinaires. De plus, grâce au revêtement céramique, la surface de freinage OXiC est extrêmement dure, ce qui réduit son usure au minimum. Les jantes Tubeless Ready ont une largeur interne de 18 mm. Par conséquent, elles conviennent à presque toutes les largeurs de pneus de vélo de route. Avec seulement 1493 grammes, cette paire de roues peut être utilisée aussi bien sur les routes accidentées qu’en haute montagne, mais les roues DT Swiss PR 1400 DICUT 21 OXiC se sentiront également à l’aise sur le plat.

Moyeux DT Swiss 240S
Un moyeu de la précision, de la production et de l’assemblage suisses. Avec des solutions de détail intelligentes et de haute qualité, DT Swiss a fait du 240 ce qu’il est devenu : une paire de roues de légende. Grâce aux dernières améliorations et à l’étanchéité, les moyeux 240 sont extrêmement légers et durables. Le système de cliquet s’enclenche rapidement, ce qui vous permet d’accélérer rapidement après un virage. Les moyeux 240 sont équipés de roulements avec des tolérances plus élevées que les moyeux 350. En d’autres termes, une précision encore plus grande dans la production vous donne des roulements encore plus performants avec une résistance moindre.

Surface de freinage OXiC
OXiC est un procédé dans lequel un revêtement céramique est appliqué électrochimiquement sur la jante en aluminium, créant une surface de freinage extrêmement dure et résistance à l’usure. Le procédé OXiC donne aux roues un aspect noir mat haut de gamme et garantit des performances de freinage fantastiques dans toutes les conditions, tout en minimisant l’usure de la surface de freinage. Comme le revêtement céramique est appliqué électrochimiquement, la surface de freinage reste également noire, s’use peu et ne se décolore pas sous l’effet des rayons UV.

Écrous de rayon Pro Lock
Pro Lock est un procédé dans lequel un liquide adhésif breveté à deux composants est injecté dans le filetage de l’écrou, ce qui permet des constructions de roues extrêmement durables. En tournant l’écrou sur le rayon, l’adhésif est activé et commence à durcir. La roue peut encore être réglée après l’adhésif a complètement durci, avec une réduction minimale de la fonction de verrouillage. Cela permet à vos roues de maintenir une bien meilleure tension des rayons pendant une plus longue période. Cela augmente la durabilité et la bonne tension des rayons jusqu’à 20 fois par rapport aux roues sans écrous Pro Lock.

Tubeless Ready
Ces roues sont équipées d’une jante tubeless ready qui permet de rouler avec des pneus tubeless et du latex. Grâce à ce montage, vous minimisez les crevaisons. Si jamais vous avez encore une crevaison, le latex comblera le trou en quelques secondes. Les autres avantages de la conduite en tubeless sont une résistance au roulement plus faible, un plus grand confort et une meilleure adhérence. Bien sûr, il est toujours possible de monter vos pneus à tringles souples habituels avec des chambres à air.

Technologies

OXiC - Surface de freinage résistance à l'usure
Il s'agit d'un procédé dans lequel une couche de céramique est appliquée sur la surface de freinage, ce qui la rend considérablement plus dure et plus durable. Cela permet d'obtenir des performances de freinage solides et fiables dans toutes les conditions. La couche de céramique est appliquée en immergeant la surface de freinage dans une solution d'électrolyte.

Fourni avec

• DT Swiss PR 1400 DICUT 21 OXIC

Roue avant :
• Blocages rapides DT Swiss RWS Titan
• Fond de jante tubeless DT Swiss 21mm

Roue arrière :
• Blocages rapides DT Swiss RWS Titan
• Fond de jante tubeless DT Swiss 21mm
• Valve tubeless

Montage

• Clé à cassette Shimano ou Campagnolo
• (Éventuellement une clé dynamométrique)

Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Attention ! Pour une cassette Campagnolo, vous avez besoin d’une clé pour corps de roue libre Campagnolo. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez la rondelle soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.

Pour savoir comment passer vos roues en tubeless, nous vous invitons à consulter notre blog sur le site web : Comment monter un pneu tubeless sur mon vélo de route ?

Conseils d'utilisation

• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.
• Pour Shimano 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante (tubeless) est bien positionné dans la gorge de la jante.