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Stärken & Schwächen
- Durch den Roller Bearing Clutch klappert das Schaltwerk auch auf rauhen Wegen nicht.
- Dies ist ein relativ leichtes Schaltwerk.
- Durch die Verwendung von leichten Materialien ist dieses Schaltwerk weniger für den harten Enduro-Einsatz geeignet.
Spezifikationen
Spezifikationen
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Marke
|
SRAM |
| 12-fach | |
| Mechanisch | |
| Langer Schaltkäfig | |
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Gewicht
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264 Gramm |
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Welche Komplettgruppe hast du?
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SRAM XX1 / X01 |
Beschreibung
Beschreibung
Montage
Lösen und Festziehen des SchaltzugsZum Lösen und Festziehen der Schraube, mit der der Schaltzug am Umwerfer befestigt ist, benötigst du einen 5-mm-Inbusschlüssel. Diesen kannst du hier finden.
Entfernen der Kette
Bevor du den Umwerfer ausbauen kannst, musst du auch die Kette abnehmen. Wie das geht, kannst du hier nachlesen. Hierzu benötigst du einen Kettennieter. Diesen findest du hier. Achte jedoch auf die passende Marke und die Anzahl der Gänge.
Verwende Montagepaste
Wenn du das neue Schaltwerk montierst, schmierst du am besten etwas Montagepaste auf das Gewinde des Schaltauges. Diese kannst du hier kaufen.
Einbau von Schaltungsrädchen
Für die Montage von Schaltungsrädchen benötigst du einen 2,5-mm- oder 3-mm-Inbusschlüssel. Einen passenden Inbusschlüssel findest du hier.
Anwendungstipps
Ein schiefes Schaltauge?Ein häufiges Problem ist ein verzogenes Schaltauge. Dies kann durch den Kontakt des Schaltwerks mit einem harten Gegenstand verursacht werden, z. B. bei einem Sturz. Das kann jedoch glücklicherweise repariert werden und sollte auch unbedingt getan werden! Lies alles dazu in unserem Blog.
Reinige auch deine Schaltungsrädchen gut!
Genau wie die Kette verschmutzen auch die Schaltungsräder stark. Dadurch fährt es sich nicht mehr so geschmeidig und die Lebensdauer deines Antriebsstrangs verbessert sich auch nicht. Deshalb ist es ratsam, die Schaltungsräder zu reinigen, wenn du die Kette reinigst und/oder ölst. Dazu drehst du die Kette vorsichtig, während du mit einem Lappen über das Schaltungsrad fährst. Irgendwann sind die Rädchen jedoch verschlissen und müssen ausgetauscht werden. In diesem Blog erklären wir, wie das geht und was du dafür brauchst.
Lies mehr in unserem Blog
Fahrradschaltung einstellen - Wie kann ich mit meinem Schaltwerk und Umwerfer wieder reibungslos schalten? [How-to]
WeiterlesenBewertungen
Bewertungen
Neue Bewertungen
5 / 5
Gutes Produkt... vielleicht ein bisschen zu empfindlich für "normale" Nutzer
Wie üblich ist die SRAM XX1 eine Sicherheit. Tadellose Bedienung, leicht, präzise... Meiner Meinung nach sind die Materialien jedoch etwas zu "empfindlich" für den XC-Einsatz bei Leuten, die es sich nicht leisten können, die Komponenten für "jedes Rennen" zu wechseln... Ich hatte das Vorgängermodell und nach kurzer Zeit löste sich leider die Kupplung, wodurch die Schaltvorgänge unpräzise wurden und die Materialien durch die Steine beschädigt wurden. Es ist wahrscheinlich für den professionellen Einsatz geeignet, der kein Problem damit hat, die Komponenten bei Bedarf zu wechseln. Ich habe SRAM aber wieder mein Vertrauen geschenkt, in der Hoffnung, dass die neue Version robuster sein wird.
Stärken & Schwächen
5 / 5
Spitzenqualität!
Montiert an meinem Giant Trance als Ersatz für die SX, mit der ich nicht zufrieden war. Jetzt ist es so, wie es sein sollte: endlich problemloses Schalten.
Stärken & Schwächen
5 / 5
Gut, aber teuer
Schönes leichtes Schaltwerk, das sehr gut schaltet. Vielleicht etwas anfälliger für Schäden aufgrund des Carbonkäfigs. Die Feder scheint straffer zu sein als bei den billigeren Eagle-Varianten, wodurch sie ein wenig besser schaltet.
Stärken & Schwächen
5 / 5
Sehr gutes Produkt und der mantel-Service sehr schnell
Sehr gutes Produkt und der mantel-Service sehr schnell! Ich empfehle
Stärken & Schwächen
5 / 5
Guter Preis, schnelle Lieferung
5
Gutes Produkt... vielleicht ein bisschen zu empfindlich für "normale" Nutzer
Wie üblich ist die SRAM XX1 eine Sicherheit. Tadellose Bedienung, leicht, präzise... Meiner Meinung nach sind die Materialien jedoch etwas zu "empfindlich" für den XC-Einsatz bei Leuten, die es sich nicht leisten können, die Komponenten für "jedes Rennen" zu wechseln... Ich hatte das Vorgängermodell und nach kurzer Zeit löste sich leider die Kupplung, wodurch die Schaltvorgänge unpräzise wurden und die Materialien durch die Steine beschädigt wurden. Es ist wahrscheinlich für den professionellen Einsatz geeignet, der kein Problem damit hat, die Komponenten bei Bedarf zu wechseln. Ich habe SRAM aber wieder mein Vertrauen geschenkt, in der Hoffnung, dass die neue Version robuster sein wird.
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Leichtgewicht
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Leise
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Präzise
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Zu empfindlich
5
Gut, aber teuer
Schönes leichtes Schaltwerk, das sehr gut schaltet. Vielleicht etwas anfälliger für Schäden aufgrund des Carbonkäfigs. Die Feder scheint straffer zu sein als bei den billigeren Eagle-Varianten, wodurch sie ein wenig besser schaltet.
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leicht
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Schaltet gut
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Schön
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teuer
Wird oft zusammen gekauft
Wird oft zusammen gekauft
Empfohlen von Ihrem Produktspezialist
Empfohlen von Ihrem Produktspezialist
Mögliche Alternative
Mögliche Alternative
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| SRAM XX1 Eagle 12-speed | Shimano XTR M9100 12 Speed | SRAM GX Eagle 12-speed | SRAM NX Eagle | |
| 12 Bewertungen | 7 Bewertungen | 142 Bewertungen | 9 Bewertungen | |
| Anzahl der Gänge | 12-fach | 12-fach | 12-fach | 12-fach |
| Schaltung | Mechanisch | Mechanisch | Mechanisch | Mechanisch |
| Käfiglänge | Langer Schaltkäfig | Medium Schaltkäfig / Langer Schaltkäfig | Langer Schaltkäfig | Langer Schaltkäfig |
| Gewicht | 264 Gramm | 243 Gramm | 290 Gramm | 339 Gramm |
| Größtes Ritzel | 50T / 52T | 45T / 51T | 50T / 52T | 50T |
| Farbe | Black / Gold / Lunar | Schwarz | Lunar Grey | Schwarz |
| 244,88 | Ab 215,38 | 108,13 | 87,53 | |
| Dieses Produkt | Produkt anzeigen | Produkt anzeigen | Produkt anzeigen |
SRAM XX1 Eagle 12-speed Schaltwerk
Beschreibung
Dieses SRAM XX1 Eagle 12-fach Schaltwerk ist speziell für den anspruchsvollen Crosscountry-Mountainbiker konzipiert. Das Schaltwerk ist leicht und bietet ein leichtgängiges Schaltverhalten. Zudem sorgt ein Roller Bearing Clutch dafür, dass das Schaltwerk auch bei rauen Bedingungen nicht klappert.Montage
Lösen und Festziehen des SchaltzugsZum Lösen und Festziehen der Schraube, mit der der Schaltzug am Umwerfer befestigt ist, benötigst du einen 5-mm-Inbusschlüssel. Diesen kannst du hier finden.
Entfernen der Kette
Bevor du den Umwerfer ausbauen kannst, musst du auch die Kette abnehmen. Wie das geht, kannst du hier nachlesen. Hierzu benötigst du einen Kettennieter. Diesen findest du hier. Achte jedoch auf die passende Marke und die Anzahl der Gänge.
Verwende Montagepaste
Wenn du das neue Schaltwerk montierst, schmierst du am besten etwas Montagepaste auf das Gewinde des Schaltauges. Diese kannst du hier kaufen.
Einbau von Schaltungsrädchen
Für die Montage von Schaltungsrädchen benötigst du einen 2,5-mm- oder 3-mm-Inbusschlüssel. Einen passenden Inbusschlüssel findest du hier.
Anwendungstipps
Ein schiefes Schaltauge?Ein häufiges Problem ist ein verzogenes Schaltauge. Dies kann durch den Kontakt des Schaltwerks mit einem harten Gegenstand verursacht werden, z. B. bei einem Sturz. Das kann jedoch glücklicherweise repariert werden und sollte auch unbedingt getan werden! Lies alles dazu in unserem Blog.
Reinige auch deine Schaltungsrädchen gut!
Genau wie die Kette verschmutzen auch die Schaltungsräder stark. Dadurch fährt es sich nicht mehr so geschmeidig und die Lebensdauer deines Antriebsstrangs verbessert sich auch nicht. Deshalb ist es ratsam, die Schaltungsräder zu reinigen, wenn du die Kette reinigst und/oder ölst. Dazu drehst du die Kette vorsichtig, während du mit einem Lappen über das Schaltungsrad fährst. Irgendwann sind die Rädchen jedoch verschlissen und müssen ausgetauscht werden. In diesem Blog erklären wir, wie das geht und was du dafür brauchst.
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