Montera nya skivbromsar i 10 steg [Guide]

I vårt fall var de gamla bromsreglagen sammankopplade med växelreglagen genom Shimano I-spec. Därför behöver vi demontera samtliga reglage från styret. Magura har som tur är både Shimano och Sram shiftmix, vilket gör att du lätt kan platsa dem oavsett vilka reglage du har.

Vi börjar med att montera bromsskivorna och därför behöver vi naturligtvis först plocka ur hjulen. Eftersom vi förväntar oss extrem åkning har vi valt 203 mm fram och 180 mm bak. Det är inte alltid du behöver byta bromsskivor om du monterar ett nytt set hydrauliska bromsar. Men med Magura har du något bredare bromsskivor än de förra.

Korta av bromsslangarna sker inte förrän steg 4. Du behöver nämligen först veta hur mycket slang som verkligen blir över. Och du vill naturligtvis inte råka korta av för mycket. Dra heller inte åt bromsen stenhårt från början. Den måste fortfarande kunna rubbas för centreringen i steg 8.

Som standard är bromsslangarna för långa. För att ligga snyggt längs ramen, utan att stå ut en massa, bör du korta av dem. Viktigt är att använda en bromsslangsskärare. Med ett sådant verktyg plattar du inte till slangen någonting. En klämd bromsslang gör ingen nytta för hydrauliska skivbromsar. På bilden ovanför ser du ett foto av en förkortad bromsledning med skärare(vänster) och en inkortad med en avbitartång (höger). Det är lätt att föreställa sig att slangen till höger lättare läcker ut olja och in luft.

Efter att slangen är kapat knackar vi in en ny insert med hjälp av en gummihammare. Inserts följer i regel med bromssetet. Den gula plasthållaren klämmer om slangen utan att skada den. Håll i sin tur sedan dem med en polygrip.

Slanghylsan och kopplingsbulten monterar du nu åter på den nu förkortade bromsslangen. Stick därefter den in den i bromshandtaget. Se till att bromshandtaget pekar uppåt. Då kan nämligen bromsoljan som fortfarande sitter i bromshandtagen inte läcka ut. Bromsoljan smiter inte ut eftersom det är ett slutet system. Om du gör detta rätt behöver du inte ens lufta systemet efter monteringen.

Kopplingsbulten drar du åt med en fast nyckel. Observera att det är vettigt att denna dras åt ordentligt. En hydraulisk bromsslang utsätts nämligen för så högt tryck som 125 bar när du bromsar hårt. Man vill inte riskera att denna skjuter loss och du torskar bromsoljan. Eller att den ligger och “svettas ut” remolja för att den inte är tillräckligt åtdragen.

Nu när bromsslangen sitter fast sätter du bromshandtaget i rätt position. Sedan kan du centrera bromsen. Kontrollera först om den kan röra sig fritt och inte sitter för tight. Kläm bromshandtaget. Bromsen justeras då automatiskt i linje med bromsskivan. Håll bromshandtaget - eller låt någon göra det åt dig - samtidigt som du skruvar fast bromsen. Ge hjulet en spinn för att säkerställa att bromsen inte går emot. Hörs inga ljud och hjulet löper fritt? Fint! Då har det gått vägen.

Bromsarna är monterade och slangarna avkortade. Nu gäller det bara att fixa cockpiten. Magura MT Trail Sport är ett bromsset med enfingersgrepp. En tumregel som är lätt att komma ihåg är att man kan kontrollera bromsen med två tummars avstånd från styret. Om du vill experimentera en aning kan du ta med insexnyckeln på jungfruturen. Något som alltid är en bra idé.

Det är viktigt att se till att dina nya hydrauliska bromsslangar sitter bra längs på ramen. För att säkerställa detta kan du använda buntband. Dra inte åt för hårt - fast är fast. Prova nu om din bromsen känns svampig eller inte går tillbaka som den ska. Är så fallet? Då är det bästa att lufta dina bromsar. Vi lyckades som tur var greja biffen utan att behöva lufta dem.