Welk verzet kan ik het beste kiezen voor mijn racefiets?

Op welk verzet fiets ik het fijnst? Dit is een vraag die veel fietsers zichzelf stellen. Helaas is hier geen eenduidig antwoord op. Wil je een ontspannen ritje maken door de vlakke polders in Nederland? Of ga je de uitdaging aan om de gevreesde Mont Ventoux te trotseren? Deze twee verschillende ritten vragen natuurlijk een ander soort inspanning met een daarop aangepast verzet. In deze blog lees je wat het verzet van een racefiets nou eigenlijk is en welke onderdelen op de racefiets het verzet bepalen. Daarna wordt er uitgelegd welk verzet het beste past bij verschillende situaties.

Wat is het verzet van de racefiets?

Het verzet van de racefiets heeft, simpel uitgelegd, invloed op de afstand die wordt afgelegd wanneer de trapper één keer ronddraait. De verhouding tussen de voortandwielen (kettingblad) en de achtertandwielen (cassette) wordt het verzet genoemd. Afhankelijk van waar en hoe je fietst is de juiste tandwielverhouding van belang. Hoe groter het voorblad, hoe zwaarder het verzet, hoe harder je moet trappen en hoe sneller je dus gaat. Andersom geldt, hoe kleiner het achterblad, hoe zwaarder het verzet, hoe harder je moet trappen en hoe sneller je gaat.

De verzettentabel

De verzettentabel toont een overzicht van de afstanden (in meters) die afgelegd kunnen worden met verschillende tandwielcombinaties van een racefiets met 28″ wielen. De verticale linkerrij geeft het aantal tanden op je achtertandwiel aan en de bovenliggende horizontale rij geeft het aantal tanden op je voorste tandwiel. Een verhouding van 39 bij 25 geeft bij één keer rondtrappen bijvoorbeeld een afstand van 3.27 meter. Een verhouding van 40 bij 14 geeft bijvoorbeeld een afstand van 5.99 meter.

Zo kun je dus zien dat het aantal tandwielen op het voor- en achterblad dus van invloed zijn op de afgelegde afstand. De tabel laat talloze aantallen zien, wat aantoont dat er uit veel verschillende soorten verzetten gekozen kan worden. Dit is afhankelijk van het type crankstel en het type cassette.

Verschillende soorten crankstellen

Het crankstel van je racefiets is een van de belangrijkste fietsonderdelen. Het bestaat uit het voortandwiel en de trapper. Het crankstel kan bestaan uit 1, 2 of 3 kettingbladen.

Een crankstel met 1 kettingblad kan bestaan uit 50 tot 38 tanden. Dit type crankstel wordt niet vaak gebruikt op de racefiets, maar geeft vooral een voordeel tijdens het off-road fietsen zoals mountainbiken, gravel rijden of cyclocrossen. Het crankstel met twee kettingbladen kan bestaan uit 50/34 tanden en een crankstel met drie kettingbladen kan bestaan uit 50/39/30 tanden. De keuze voor het juiste crankstel is afhankelijk van de rit die je gaat maken en hoe goed je getraind bent.

Crankstel met twee kettingbladen

Wij raden aan om te gaan voor een dubbel crankstel omdat met name dit type crankstel de meeste voordelen biedt. Zo zijn crankstellen met twee kettingbladen lichter dan met drie kettingbladen, omdat je een kettingblad minder hebt. Ook zijn ze minder breed, waardoor je strakker door de bocht kunt gaan.

Daarnaast schakelt het met twee kettingbladen merkbaar beter dan bij een crankstel met drie kettingbladen. Daarbij zijn de mogelijke verzetten bij moderne crankstellen met twee kettingbladen zo groot, dat er voor bijna alle fietsers een geschikt verzet is.  

Binnen het crankstel met twee kettingbladen kan je kiezen tussen een Compact crankstel (50/34), een Semi-Compact crankstel (52/36) en een Dubbel crankstel (53/39). In het volgende stukje worden de voor- en nadelen van deze verschillende soorten crankstellen met twee kettingbladen opgesomd.

Voor- en nadelen van een Compact crankstel (50/34)

• Verzet dat door een grote groep fietsers zowel op vlak parcours als in de bergen te gebruiken is
• In de bergen kun je een licht verzet trappen om boven te komen
• Kleine sprongen tussen verschillende verzetten

• Als je rond de 30km/uur fietst ligt de ketting vaak in een schuine lijn op het buitenblad waardoor je ketting sneller slijt
• Het is een minder zwaar verzet, dus in een sneller groepsrit of afdaling heb je minder verzetten om bij te trappen

Voor- en nadelen van een Semi-Compact crankstel (52/36)

• Breed bereik dat zowel in bergen als op het vlakke te gebruiken is door goed getrainde fietsers
• In snelle groepsritten of afdalingen kun je bij trappen
• In combinatie met grotere cassette kun je bijna net zo licht trappen als met een 50/34

• Grotere sprongen tussen de verschillende verzetten
• Als je rond de 30 km/uur fietst schakel je veel tussen binnen- en buitenblad om de juiste cadans te houden

Voor- en nadelen van een Dubbel crankstel (53/39)

• Heeft een zwaarder verzet, wat het dus makkelijker maakt bij trappen in snelle ritten en afdalingen
• Kleine sprongen tussen verschillende verzetten
• Rond de 30 km/uur ligt de ketting op het binnenblad wat er voor zorgt dat je niet hoeft te schakelen met de voorderailleur

• Voor veel fietsers is dit verzet te zwaar in de bergen
• De zwaarste verzetten worden alleen gebruikt in afdalingen, wedstrijden of snelle groepsritten. Voor veel fietsers is dit zonde van de mogelijkheden

Verschillende soorten cassettes

Er zijn verschillende cassetteverhoudingen. Zo zijn er een 11/25 en een 12/25 voor de vlakke ritten. De 11/28 of 11/30 cassettes zijn geschikt voor heuvelachtige parcoursen en voor sommigen al in de bergen. Voor de meeste fietsers zijn echter de 11/32 en 11/34 cassettes het meest geschikt voor in het hooggebergte.

Net als bij het crankstel is het bij het kiezen voor een juiste cassette zeer belangrijk om het soort rit dat je gaat maken in het achterhoofd te houden.

Hoe maak je de juiste keuze voor het verzet?

Zoals je hierboven kan lezen zijn er talloze keuzes wanneer het aankomt op de verschillende soorten crankstellen en cassettes om het juiste verzet te vinden.

Als je nog niet duizelig wordt van al deze verschillende cijfertjes dan kun je een kijkje nemen op de website van gear calculator.

Hier kun je jouw voorkeur voor verschillende type crankstellen en cassettes invoeren om zo verschillende situaties te schetsen. Zo kun je uitrekenen welk verzet meer rendement oplevert voor jou in de hooggebergten of in de heuvels van Limburg.

Voorkeur voor iedere persoon verschillend

Het is natuurlijk moeilijk om voor iedereen een gewenst verzet te kiezen op verschillende gebieden. Toch hebben onze specialisten een onderscheid gemaakt tussen bepaalde omgevingen en het verzet dat daar het beste bij past.

Het juiste verzet hangt samen met het soort renner dat je bent. Een echte berggeit zal waarschijnlijk voor een ander verzet kiezen dan een renner die zich vooral op het vlakke begeeft.

Het is belangrijk om te onthouden dat de voorkeur voor een bepaald verzet per persoon kan verschillen, maar bij deze bieden wij je toch een bepaalde houvast.

Een ritje door de Hollandse polder

Wanneer je vooral ritjes maakt door de Nederlandse polder en weinig hoogtemeters maakt dan raden wij een verzet aan met een 11/25 cassette en een 53/39 crankstel.

Een dubbel crankstel is het meest geschikt voor de wielrenner die binnen de Nederlandse landsgrenzen blijft en zich vooral op het vlakke begeeft.

Zo biedt het de mogelijkheid om een hoog verzet te draaien om zo hard mogelijk te kunnen fietsen. Voor op het vlakke is het niet nodig om een lager verzet te kiezen omdat een lichte versnelling niet snel nodig zal zijn door het gebrek aan hoogtemeters.

Een klimmetje hier en een klimmetje daar

Renners die het zat zijn om oneindig over de dijken te stoempen kunnen ervoor kiezen om over te stappen naar een 11/28 cassette en een 52/36 crankstel.

Dit verzet geeft je de mogelijkheid om in een iets meer heuvelachtig gebied te gaan fietsen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de Posbank, de Utrechtse Heuvelrug en de Veluwe.

Met dit verzet is het mogelijk om toch een zwaar verzet te fietsen op het vlakke, maar om iets lichter te fietsen op sommige klimmetjes.

Een stapje hoger

Wanneer je de smaak te pakken hebt gekregen en net iets meer uitdaging zoekt, is het mogelijk om de Limburgse heuvels op te zoeken of net iets verder af te reizen naar de Ardennen.

Om in dit soort gebieden goed uit de voeten te komen raden wij aan om hetzelfde 52/36 crankstel te behouden. Om net iets meer keuze en comfort te hebben bergop raden wij aan om een 11/30 cassette te monteren.

Dit is natuurlijk niet perse nodig als je met hetzelfde verzet waarmee je de Posbank over fietst ook makkelijk de Ardennen kan trotseren. Het is en blijft per persoon verschillend welk verzet gewenst is.

Het echte werk kan beginnen

De iets meer ervaren wielrenner kan de keuze maken om tijdens de fietsvakantie iets verder te reizen dan de Ardennen. Wanneer je nog niet klaar bent om de hoogste bergen te trotseren dan zijn de Vogezen een goede tussenstap.

Om in dit gebied niet in te problemen te komen is het aan te raden om met een bergverzet met een 11/32 cassette en een 50/34 crankstel te fietsen.

Dit type verzet geeft je de keuze om bergop, wanneer het nodig is, wat lichter te kunnen trappen en op de steile stukken niet te veel te hoeven stoempen.

De hooggebergten in

Als de klimmetjes in de Ardennen en de Vogezen niet genoeg uitdaging meer bieden dan zit er niets anders op dan de grotere bergketens op te zoeken. Denk hierbij aan de Mont Ventoux of de Alpe d´Huez.

Nadat je de moed bij elkaar geraapt hebt om een van deze mystieke bergen te trotseren is het heel belangrijk om goed na te denken over een juist bergverzet. Wij raden je aan om te kiezen voor een 50/34 crankstel met een 11/34 cassette om naar een zo licht mogelijk verzet te schakelen.

Op deze manier geef je jezelf wat ruimte om lichter te schakelen en sta je halverwege de beklimming niet met je racefiets in de hand.

Het is ook mogelijk om in de hooggebergtes te kiezen voor een crankstel met drie schijven om een nog lichter verzet te kiezen.

Hier zijn twee nadelen aan verbonden. Crankstellen met drie kettingbladen komen nog maar weinig voor en het brengt ook meer gewicht met zich mee. Dit laatste kan vooral bergop een wezenlijk verschil maken.

Crankstel of cassette vervangen

Het komt dus steeds vaker voor dat mensen hun crankstel of cassette vervangen wanneer ze gaan fietsen in de bergen. Het is bij deze keuze wel van groot belang dat er rekening gehouden wordt met de capaciteit van de derailleur en de lengte van de ketting

Wanneer je een te grote cassette monteert kan het voorkomen dat de kooi niet lang genoeg is om de ketting voldoende op spanning te houden. Daarnaast kan het voorkomen dat de ketting simpelweg te kort is. In het ergste geval kan de achterderailleur volledig afbreken. Let hier dus goed op bij het monteren van een andere cassette. Het is dus raadzaam om in dat geval een ander soort derailleur te plaatsen.

Conclusie

Het vervangen van de cassette of het crankstel kan zeer van pas komen wanneer je in een andere omgeving gaat fietsen dan dat je gewend bent. Zo is een lichter verzet aan te raden wanneer je in een bergachtige omgeving gaat fietsen.

Het blijft belangrijk om je er bewust van te zijn dat de voorgestelde keuzes qua cassettes en crankstellen suggesties zijn op basis van gemiddelde trainingsniveaus. Afhankelijk van persoonlijke voorkeuren en ervaring kan het natuurlijk zo zijn dat voor jou iets anders beter werkt.