Sram Red eTap AXS et Eagle AXS - La transmission électronique sans fil 3.0

Les vététistes passionnés l’attendaient déjà : un groupe VTT mono-plateau sans fil. Et il n’est pas surprenant que ce soit Sram qui, avec l’Eagle AXS, apporte enfin la transmission électronique sans fil au VTT. Par contre, cette année, Sram n’a pas seulement de bonnes nouvelles pour les vététistes, les cyclistes sur route sont également gâtés. En effet, le groupe Sram Red eTap a été entièrement redessiné et comprend, entre autres, une cassette 12 vitesses. Ici aussi, AXS a été ajouté au nom eTap : Sram Red eTap AXS. Par la suite, nous aimerions vous présenter les avantages de ces nouveaux groupes de transmission et de l’application Sram AXS correspondante.

Avec l’introduction d’AXS pour eTap Red et Eagle, Sram possède désormais un groupe 12 vitesses sans fil pour les cyclistes sur route comme pour les vététistes que vous pouvez régler à votre guise. Bien entendu, l’eTap Red AXS est disponible en version avec freins à disque et avec freins sur jante.

Un aspect surprenant de la version pour vélo de route c’est que, grâce à un pignon de 10 dents dans la cassette, vous obtenez une plus grande plage de développements. Même avec un plateau de 50 dents, vous pouvez maintenant emmener un plus gros braquet que jamais ! Si vous voulez le vérifier vous-même, chez Sram ils ont créé un gearing-calculator qui vous permet de voir la différence que peut faire ce groupe.

Pour les vététistes, l’introduction de la transmission électronique sans fil est vraiment une avancée. Le célèbre Sram Eagle, mais sans fil, qui ne le voudrait pas ? Mais c’est surtout l’introduction d’AXS qui plaira à de nombreux cyclistes passionnés et aux amateurs de technologie.

Personnalisez votre vélo avec AXS

AXS est le système central avec lequel vous pouvez configurer tous vos groupes Sram et la tige de selle télescopique Rockshox Reverb de la série AXS. Avec l’application spéciale Sram AXS, vous pouvez régler les boutons des manettes de vitesses de votre vélo de course ou VTT exactement comme vous le souhaitez.

Quel bouton fait quoi dans quelle situation ? Vous pouvez le configurer avec l’application AXS facile à utiliser. Le nombre de vitesses que vous changez avec un clic court ou long ? Pas de problème ! Vous pouvez même déterminer quelle(s) manette(s) vous utilisez pour changer les vitesses ou pour faire fonctionner la tige de selle télescopique, si vous en avez.

Il n’y a donc plus d’excuse pour se plaindre de l’ajustement de votre vélo. Avec AXS, tout est vraiment entre vos mains. Le système AXS n’est disponible que pour les nouveaux groupes AXS et non pour le groupe eTap 11 vitesses. Mais assez parlé d’AXS lui-même, qu’est-ce que ces nouveaux groupes Sram AXS ont à offrir d’autre ?

50x10 : un plus gros braquet que jamais

Lorsque l’on regarde le groupe Sram eTap Red AXS, on voit immédiatement que Sram n’a pas chômé. Le groupe a été complètement repensé et a l’air impeccable. Mais beaucoup plus que l’apparence a changé. Avant tout, il s’agit d’un groupe à 12 vitesses.

Le pédalier de ce groupe à 12 vitesses est déjà assez révolutionnaire en soi. Il n’est disponible que dans un rapport fixe, c’est-à-dire toujours avec une différence de 13 dents entre les deux plateaux. En plus, vous ne pouvez pas changer ce rapport vous-même, parce que les plateaux sont usinés d’une seule pièce.

Les fans d’un plateau à 53 dents s’étonneront peut-être que le plus grand pédalier double plateau disponible du Sram Red eTap soit un 50x37, mais c’est la vérité... Par contre, cela ne veut pas dire que vous perdez beaucoup de puissance. L’inverse est vrai, parce que la cassette est équipée d’un pignon de 10 dents en standard ! De cette façon, vous obtenez une gamme de vitesses plus large que sur un « vieux » 53x11. Nous en reparlerons plus tard.

Le pédalier est disponible en différentes versions, mais toujours avec cette différence de 13 dents entre les plateaux. Selon Sram, cela augmente l’efficacité et assure des changements de vitesse plus rapides et plus souples.

Les différents pédaliers double du Sram Red eTap AXS

• 50-37
• 48-35
• 46-33

Capteur de puissance intégré

Si vous aimez faire du vélo avec un capteur de puissance, vous pouvez opter pour des plateaux avec un capteur de puissance Quarq intégré de Sram. Ceci permet d’éviter tout écart dû à un serrage incorrect des vis de plateau.

En outre, cette intégration assure que le capteur de puissance Quarq peut mesurer les deux jambes. Et tout cela avec une marge d’erreur de seulement 1,5 %. C’est idéal pour les amateurs de données qui veulent analyser leurs performances après l’entraînement.

Chez Sram, on a, bien sûr, également pris en compte les disciplines dans lesquelles un pédalier mono plateau est utile, comme les critériums, le cyclo-cross ou encore les courses de gravier. Et là aussi, vous pouvez opter pour un capteur de puissance intégré. D’ailleurs, les pédaliers mono plateau sont désignés par le nom Sram Red 1 AXS.

Les deux plus grands plateaux sont disponibles en version aéro. Ceux-ci sont complètement fermés, ce qui vous permet d’être encore plus áerodynamique. C’est parfait si vous aimez mettre le plus gros braquet possible pendant les contre-la-montre.

Les différents pédaliers mono plateau du Sram Red 1 AXS

• 50 - Aero
• 48 - Aero
• 46
• 44
• 42
• 40
• 38*
• 36*

* Ces pédaliers/plateaux ne sont pas disponibles dans une version avec capteur de puissance intégré.

Dérailleurs conçus pour la transmission électronique

Le dérailleur avant et le dérailleur arrière ont été entièrement repensés. Tout d’abord, les deux dérailleurs sont spécialement conçus pour la transmission électronique. Il n’y a donc pas de dérailleur à l’ancienne qui a été amélioré, mais un dérailleur qui est vraiment fait pour les changements de vitesse électroniques.

Le dérailleur avant est de petite taille et offre un changement de vitesse rapide et précis. De plus, comme la différence entre les plateaux du Sram Red eTap AXS est toujours de 13 dents, le dérailleur avant fonctionne toujours aussi bien avec toute combinaison de plateaux.

Le dérailleur arrière, quant à lui, est très compact et convient aussi bien aux pédaliers double plateau qu’aux pédaliers mono plateau. Alors, si vous décidez un jour de changer votre configuration, vous pouvez continuer à utiliser votre dérailleur actuel.

Un aspect frappant - bien qu’étant caché dans le dérailleur - c’est l’Orbit Chain Management. C’est une chambre de fluide spéciale dans le dérailleur qui amortit le cliquetis de la chaîne, et cela sans affecter le changement de vitesses. En plus, il est ainsi plus facile de retirer votre roue arrière.

Manettes confortables

Les manettes sont - comme vous en avez l’habitude chez Sram - dotées d’une prise en main très confortable. Grâce à la transmission électronique, le moindre contact suffit pour changer de vitesse.

De plus, le fonctionnement des freins hydrauliques ou des freins sur jante est également très souple. Du coup, le dosage de la puissance de freinage est très intuitif.

En outre, vous pouvez ajuster la portée des leviers à votre guise, ce qui est idéal si vous avez des mains plus petites ou plus grandes que la moyenne. Et avec AXS, vous pouvez même régler ce que fait chaque bouton de vos manettes de vitesse.

Cassette 12 vitesses avec pignon 10 dents...

Bien entendu, la cassette a également été repensée et améliorée. En fait, avec un pignon de 10 dents, Sram a établi une nouvelle norme pour une transmission à 12 vitesses.

Cependant, il vous faut le nouveau corps de roue libre Sram XDR pour cela. Celui-ci est compatible avec un grand nombre de paires de roues plus modernes de différentes marques (e.g. Zipp, 3T, Alex, Bontrager, Campagnolo, DT Swiss, Easton, Fulcrum, Hope, Mavic, Reynolds et Scope Cycling). D’ailleurs, vous pouvez aussi y monter une cassette Sram Eagle à l’aide de l’entretoise fournie si vous le souhaitez.

L’ajout de ce petit pignon présente l’avantage qu’un plateau 50 dents suffira pour le pédalier. Sur le plus gros braquet, vous avez maintenant une plus large plage de développements que sur un vélo de route conventionnel. Alors débarrassez-vous du traditionnel 53x11, parce qu’un 50x10 est le nouveau gros braquet !

Un autre avantage d’une cassette 12 vitesses est que les sauts entre les pignons sont plus petits. Il est donc plus facile de trouver et de maintenir votre cadence idéale. La cassette Sram Red eTap AXS est faite d’une seule pièce d’acier. Et bien sûr, elle est également optimisée pour la transmission électronique.

Chaîne plus étroite et aplatie

La nouvelle chaîne de vélo complète le groupe Sram Red eTap AXS. Ce qui frappe en premier lieu, c’est que la chaîne est équipée d’un dos aplati. Ce n’est pas seulement beau, mais cela procure aussi plus de force et plus de stabilité. En outre, l’usure est inférieure de 150 %.

Grâce à la résistance supplémentaire du dos aplati, la chaîne du vélo peut être suffisamment fine. Et c’est ce qui permet en partie un groupe 12 vitesses. De plus, la chaîne est également très légère grâce aux cliquets creux.

BlipBox

Pour les vrais chasseurs de secondes avec un vélo aéro, il y a aussi le Sram Red eTap AXS BlipBox. Cette petite boîte s’intègre facilement dans votre cadre aéro et peut remplacer - ou compléter - vos manettes de vitesses.

C’est idéal si vous ne voulez pas quitter votre position aérodynamique avec un guidon de contre-la-montre. Un support de potence est inclus, vous pouvez donc monter le BlipBox sur presque n’importe quel vélo.

Transmission électronique sans fil sur le VTT

Ce n’était pas une surprise que Sram travaillait également sur un groupe électronique sans fil pour les vététistes. Le printemps dernier, Nino Schurter avait déjà le Sram Eagle AXS sur son VTT et cela ne l’a pas empêché de devenir champion du monde en septembre.

Et maintenant, il est enfin disponible pour tous les vététistes. Le groupe Eagle AXS est proposé en deux versions, l’une est adaptée pour le cross-country et l’autre pour le downhill ou l’enduro.

Pour cross-country ou enduro

La version la plus légère, la Sram Eagle AXS XX1, est destinée aux pilotes XC. Bien sûr, elle n’est pas seulement très légère - grâce à l’utilisation du carbone - mais également extrêmement solide et elle vous offre une plage de développements de 500 %. Cela vous permet de franchir même les montées les plus raides.

Par ailleurs, si vous aimez un peu d’élégance, la chaîne de vélo étant spécialement conçue pour ce groupe haut de gamme contient, selon la lumière, toutes les couleurs de l’arc-en-ciel...

Vous êtes plus exigeant envers votre VTT ? Alors, l’Eagle AXS X01 est ce qu’il vous faut. Ce VTT est un peu plus lourd, mais aussi beaucoup plus robuste pour la pratique de l’enduro plus dure.

Dérailleur ultra robuste

Les deux dérailleurs VTT des groupes VTT Sram AXS sont très robustes. En effet, grâce à la protection contre les chocs, le moteur qui entraîne votre dérailleur se débraye dès qu’il entre en contact avec quelque chose. Votre dérailleur peut alors bouger librement et absorber l’impact en douceur.

Dès que c’est possible, votre dérailleur recherchera sa dernière position pour que vous puissiez tout de suite continuer à rouler à pleine vitesse. Du coup, cela ne vous fera pas de mal de franchir un rocher, un tronc d’arbre ou un autre obstacle (même s’il n’est pas recommandé d’en faire trop...).

Une manette qui sert à tout !

Enfin, ce qui saute aux yeux également, c’est la commande de vitesse du nouveau Sram Eagle AXS. Celle-ci est facile à manipuler, s’adapte à chaque guidon et est bien sûr entièrement programmable. D’un simple effleurement, vous pouvez changer de vitesse.

Vous avez déjà la nouvelle tige de selle télescopique Rockshox Reverb AXS ? Celle-ci peut également être utilisée avec la nouvelle manette de vitesse Sram AXS Eagle. En fait, même les manettes de votre groupe de vélo de route permettent d’utiliser cette tige de selle.

Rockshox Reverb AXS - La tige de selle télescopique sans fil

La tige de selle télescopique Rockshox Reverb électronique sans fil peut être entièrement ajustée avec vos commandes Eagle AXS et donc même Red eTap AXS. Le moteur électrique réagit très rapidement et très précisément. Fini le passage des câbles ! Bien entendu, vous pouvez régler la tige de selle télescopique selon vos préférences personnelles.

L’entretien de cette tige de selle télescopique est également très simple. Vous pouvez faire un entretien vous-même sans avoir à la démonter complètement. Alors, ce n’est qu’une question de montage et de configuration dans l’application AXS.

Afin de fournir à chaque cycliste une tige de selle télescopique adaptée, le Reverb AXS est disponible dans tous les diamètres standard, avec un débattement de 100 à 170 mm et dans toute une gamme de longueurs différentes.

Quelques faits

Les pédaliers des deux groupes sont interchangeables, les autres pièces de transmission ne le sont pas. Mais si vous aimez composer votre propre groupe, vous pouvez prendre votre pied avec les pédaliers. Cependant, avec un dérailleur Eagle, vous ne pouvez pas monter un double plateau à l’avant.

La seule chose à laquelle vous devez faire attention, c’est que la chaîne, le dérailleur et la cassette doivent appartenir au même groupe. Cela signifie que si vous avez un dérailleur Eagle AXS, vous avez toujours besoin d’une cassette Eagle AXS et d’une chaîne Eagle AXS. Et si vous avez un dérailleur eTap Red AXS, il vous faut évidemment une cassette eTap Red AXS et une chaîne eTap Red AXS.