Monter des pneus VTT tubeless - Passer votre VTT en tubeless en 30 minutes [Tutoriel]

Passer aux pneus VTT tubeless est moins difficile que l’on pense. Vous avez notamment besoin d’un préventif liquide, une paire de pneus VTT tubeless et des valves tubeless. Quelles sont les raisons pour passer au tubeless ? L’argument phare est la résistance aux crevaisons augmentée, suivi par une résistance au roulement plus faible, une meilleure adhérence, plus de contrôle et plus de confort. De plus, l’on gagne en poids et au niveau de masse en rotation. Et, si vous n’êtes pas un brise-tout, vous pouvez passer aux pneus VTT tubeless en 30 minutes.

Il y a de nombreux avantages des pneus tubeless à VTT. Les seuls inconvénients sont la compatibilité des roues avec des pneus tubeless et le montage des pneus tubeless qui est un peu plus difficile que le montage d’un pneu à chambre à air.

Quelles roues pour VTT sont compatibles avec des pneus tubeless ?

Presque toutes les grandes marques produisant des pneus VTT ont sauté le pas vers tubeless. Et comme un pneu tubeless-ready peut être utilisé autant comme pneu tubeless que comme pneu avec chambre à air, les pneus non-tubeless disparaissent lentement des magasins.

De plus, vos roues doivent également être compatibles avec des pneus VTT tubeless. Sinon, il est impossible de monter des pneus tubeless.

Une roue VTT tubeless ou tubeless ready (TLR) diffère d’une roue traditionnelle. D’abord, le bord des jantes est plus large pour assurer une étanchéité parfaite entre la roue et le pneu.

De plus, les trous de rayons sont couverts ou peuvent être fermés à l’aide d’un fond de jante spécifique aux pneus VTT tubeless. Certaines roues tubeless sont même dotées d’un double paroi grâce auquel l’intérieur de la jante est complètement lisse et, par ailleurs, hermétique.

Maintenant que vous savez s’il est possible de passer votre VTT à tubeless, nous vous expliquons comment le faire, en commençant par la liste de courses pour le matériel nécessaire.

De quoi avez-vous besoin pour monter un pneu VTT tubeless ?

• Fond de jante tubeless
• Préventif liquide
• Valve tubeless
• Liquide vaisselle*
• Pompe à vélo (avec chambre à pression)*
• Compresseur ou cartouche CO2*

* Pas obligatoire, mais pratique quand même

Monter des pneus VTT tubeless

Est-ce que votre jante est déjà étanche ? Vous pouvez sauter la première étape. Sinon, il faut d’abord couvrir les trous de rayon. Le montage des pneus VTT tubeless commence avec le rincement des jantes. N’oubliez pas de démonter la valve avant de rincer les jantes.

Lorsque les jantes sont sèches, vous pouvez appliquer le fond de jante sur les trous de rayons. Utilisez un fond de jante aussi large que possible pour bien couvrir les trous de rayons. Plus la largeur du fond de jante approche la largeur interne de la jante, mieux sera l’étanchéité. N’oubliez pas d’également couvrir le trou de valve.

Lorsque vous avez bien installé le fond de jante, vous pouvez percer un trou à l’endroit où la valve doit passer.

Monter votre valve tubeless

La deuxième étape est de monter la valve tubeless. Poussez la valve à travers le trou que vous avez fait dans le ruban de jante.

Utilisez ensuite l’écrou pour bien serrer la valve sur la jante. Serrez l’écou bien fort (à la main) pour créer une étanchéité parfaite. Pas toutes les valves sont compatibles avec toutes les jantes, alors vérifiez bien que les deux sont compatibles.

Faire glisser le pneu VTT tubeless dans la jante

Ensuite, l’on va positionner le pneu tubeless sur la jante. Le plus souvent la première tringle se laisse facilement installer sur la jante. La deuxième tringle est parfois plus difficile à remettre. Pour faciliter le positionnement du pneu, vous pouvez appliquer un peu de liquide lessive sur le talon du pneu.

Veillez à ce que vous montez le pneu dans le sens de rotation du pneu indiqué sur les flancs du pneu.

Si vous voulez, vous pouvez maintenant aligner le logo de la marque de votre pneu avec la valve.

Gonfler le pneu

Avant d’appliquer le liquide préventif, vous pouvez gonfler le pneu pour que'il se positionne bien dans la jante. Gonflez le pneu à l’aide d’un compresseur, d’une pompe tubeless (avec chambre de pression) ou une cartouche CO2.

Vous utilisez une cartouche CO2 ? Vous pouvez uniquement l’utiliser pour le positionnement du pneu sur la jante. Dès que vous avez ajouté du liquide préventif au pneu, vous ne pouvez plus utiliser de cartouche CO2. C’est qu’une cartouche CO2 contient de l’air très frais qui abîme le latex.

Nous vous recommandons, à moins que votre valve s’y prête, d’enlever le noyau de la valve créant ainsi un trou plus grand pour permettre que l’air entre dans le pneu de manière plus rapide et puissante.

Si tout se passe bien, l’air va s’échapper très vite et vous entendrez quelques petites explosions. C’est tout à fait normal. C’est le bruit du talon du pneu qui se met en place dans la jante.

Latex liquide ou non ?

Techniquement, vous pourriez déjà sortir en forêt avec vos pneus VTT tubeless maintenant. Pourtant, le tout tubeless se complète uniquement lorsque vous ajoutez du latex liquide. C’est que le latex remplit des petits trous dans votre pneu.

En effet, le préventif liquide tubeless contient de nombreuses petites boules ou des petits fibres qui bouchent les trous. Lorsqu’il a un trou, le latex se durcit en fixant ces fibres ou boules. Le résultat : vous n’aurez plus de pneu crevé.

Si un trou se produit tout en roulant, vous pouvez simplement continuer de rouler. Mieux encore, le mouvement améliore ce processus. Alors, comment ajouter du latex dans votre pneu ?

Verser du latex liquide dans vos pneus VTT tubeless

Mesurez d’abord la quantité nécessaire du latex pour votre pneu. La quantité nécessaire varie par marque et par pneu. En moyenne, l’on utilise à peu près 60 ml par pneu VTT. Il est toujours possible d’en rajouter plus tard.

Si votre valve est dotée d’un noyau de valve amovible, retirez-le pour créer un plus grand trou. Versez ensuite le latex liquide dans ce trou.

La plupart des marques du latex liquide proposent une petite bouteille avec un bouchon pointu pour faciliter le versement du latex liquide.

Tournez la roue de façon à ce que la valve soit horizontale. Insérez ensuite le bouchon de la bouteille dans l’ouverture de votre valve, tournez à nouveau la roue avec la valve tournée vers le bas et videz la bouteille complètement.

Remplir de latex un pneu VTT sans noyau de valve amovible

Vous n’avez pas de noyau de valve amovible ? Alors, vous devez retirer votre pneu très légèrement de la jante. Ne le faites pas au niveau de la valve, mais environ 10 centimètres à côté. Assurez-vous d’avoir juste assez de place (environ 15 cm suffit) pour verser le latex liquide.

Ne le faites pas sur votre plus beau tapis, puisqu’il peut y avoir des fuites…

Gonfler vos pneus VTT tubeless

Maintenant que vous avez versé du latex dans le pneu, vous pouvez le gonfler. Avez-vous retiré le noyau de valve ? Vous pouvez alors même gonfler le pneu à l’aide d’une pompe à main.

Avez-vous dû retirer le flanc du pneu ? Le gonflage du pneu demande un peu plus d’effort et de pression. Il est alors recommandé d’utiliser une pompe avec chambre de pression.

N’utilisez pas de cartouche CO2 pour gonfler le pneu après l’avoir rempli de latex ! L’air frais de la cartouche abîme le latex : tout ce travail pour rien…

La partie la plus difficile : attendre…

Faites bouger la roue pour bien disperser le latex liquide dans le pneu. De cette manière, un éventuel petit trou est directement bouché.

En principe, vous pourriez tout de suite monter vos roues de VTT sur votre vélo et vous mettre en route. Cependant, l’expérience montre qu’il vaut mieux laisser les roues des deux côtés pendant quelques heures pour créer la meilleure étanchéité.

Combien de fois dois-je gonfler un pneu tubeless ?

D’ailleurs, il est possible que vous ayez à gonfler un peu d’air plusieurs fois au cours de la première semaine. C’est normal car lors des premières fois en route l’étanchéité du pneu se perfectionne encore.

Alors ne pensez pas immédiatement que ça n'a pas marché, mais soyez patient pendant un certain temps. Pensez-vous que le pneu est encore un peu crevé quelque part ? Gonflez-le jusqu'à la pression maximale et faites un petit tour sur une route plate.

Cette pression accrue fait que le latex est pressé un peu plus fort dans un coin difficile d'accès.

Et voilà, c’est parti pour pleins de belles sorties à VTT !