Roues Route Zipp 404 Firecrest Tubeless Rim Brake

Les roues Zipp 404 Firecrest Tubeless pour frein sur jante sont faites pour la vitesse ! Que ce soit dans une course sur route, un contre-la-montre, un triathlon, une cyclosportive ou juste un entraînement, la Zipp 404 vous sera aller vite. La jante tubeless ready de 58 mm est aérodynamique et stable grâce au profil ABLC SawTooth en ‘balle de golf’, qui assure un flux d’air autour de la jante. Comme les jantes sont tubeless ready, il est possible, après avoir monté le fond de jante tubeless, les pneus tubeless et utilisé le latex, de rouler sans chambres à air. Cela réduit la résistance au roulement et augmente le confort, l’adhérence et la résistance à la perforation. Les moyeux Zipp ZR1 développés en Allemagne sont le point central des roues 404 Firecrest Tubeless Rim Brake. Ces moyeux roulent en douceur, ont des roulements industriels bien scellés et assurent un engagement rapide grâce à un corps à 6 cliquets avec 66 points d’engagement. Les jantes et le moyeu sont maintenus en place par les rayons Sapim CX-Sprint J-bend fiables et aérodynamiques. Bref, si vous cherchez une paire de roues qui convient aussi bien aux séances d’entraînement qu’aux courses, la Zipp 404 Firecrest Tubeless Rim Brake devrait être en tête de liste.

TSE (Total System Efficiency)
Avec la technologie Total System Efficiency, Zipp n’a gardé qu’une chose en tête: plus de vitesse ! Le design innovant de la jante assure une moindre résistance à l’air, une résistance au roulement plus faible, un poids plus léger, moins de vibrations et une durabilité accrue.

Tubeless Ready
La jante tubeless ready de Zipp permet de rouler sans chambre à air et avec une pression de pneu plus faible. Il en résulte une plus grande surface de contact avec le sol pour plus d’adhérence et de maniabilité dans les descentes et lorsque vous roulez dans des conditions humides. De plus, le montage tubeless offre un plus grand confort et une résistance au roulement réduite.

ShowStopper
Cette technologie exclusive de Zipp permet une meilleure modulation et une puissance de freinage accrue par temps sec ou humide. ShowStopper est une combinaison d’une texture moulée avec des particules de carbure de silicium dans la surface de la résine. Elle augmente la rugosité de la surface de freinage, ce qui permet au cycliste de freiner plus régulièrement et avec plus de puissance.

ABLC SawTooth
Le design ABLC SawTooth est constitué de la structure en forme de balle de golf caractéristique de Zipp. Il assure que le flux d’air est dirigé le long de la surface de la jante, ce qui garantit un aérodynamisme optimal. En outre, ce design améliore également la stabilité pour un plus grand confort.

Protocole d’essai RollingRoad
Zipp continue à optimiser ses roues en soufflerie et par simulation informatique. Cependant, Zipp se rend compte que le monde réel est le meilleur environnement pour tester une roue. Ensemble, c’est le protocole d’essai RollingRoad de Zipp. Cela a abouti à une jante encore plus convexe qui ne fait plus qu’un avec le pneu. Cela vous donne encore plus de stabilité et une moindre résistance à l’air. Il est ainsi plus facile de maintenir la vitesse de votre vélo et vous perdez moins d’énergie. Comme la jante est devenue plus large, vous pouvez monter des pneus encore plus larges. Grâce à un volume de pneu plus important et une pression plus faible, les vibrations sont réduites, ce qui se traduit par une moindre fatigue lors des longues sorties.

Moyeux Zipp ZR1
Dans le point central de ces roues Zipp, une paire de moyeux durable d’origine allemande a été utilisée : la Zipp ZR1. Ce moyeu est équipé de roulements industriels bien étanches avec une résistance au roulement extrêmement faible. Le moyeu arrière est doté d’un corps comportant 66 points d’engagement pour une réaction plus rapide lors de l’accélération.

Zipp Lifetime Warranty
Zipp Lifetime Warranty vous offre une garantie à vie contre les défauts de fabrication. Cela vous donne la sécurité absolue ! La garantie sera active après l’enregistrement de votre roue (ou paire de roues) auprès de Zipp et n’est pas transférable lors de la vente.

Compatibilité

• À utiliser avec un groupe Shimano et/ou SRAM 9/10/11 vitesses

Fourni avec

• Roues à patins Zipp 404 Firecrest Tubeless
• Fond de jante tubeless
• Patins de frein pour jantes en carbone
• Valves tubeless
• Blocages rapides Quick Release
• Embouts Quick Release

Montage

• Clé à cassette
• (Éventuellement une clé dynamométrique)

Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez l’écrou de serrage soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.

La méthode pour passer vos roues en tubeless est mieux décrite dans notre blog : Comment monter un pneu tubeless sur mon vélo de route ?

Conseils d'utilisation

• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.
• En cas de Shimano 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.