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Envoyez un e-mail au service clientCaractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Marque
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SRAM |
Type de plateau
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Ovale |
Raccord
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Sram |
12 vitesses | |
Type de pédalier
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Mono |
Type de plateau
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Mono-plateau |
Couleur
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Noir |
Description
Description
Oval chainring
These oval chainrings have an 11% alternation. This means that the 32 T version has a minimum gearing of 30 teeth and a maximum of 34 teeth. Every pedal stroke encounters a dead point. This is where the cranks are perfectly vertical. You can't exert any meaningful power at that point, so you'll want to get past it as quickly as possible. Oval chainrings have fewer teeth at this point, allowing you to get through it quicker. They then provide you with maximum gearing during the part of the pedal stroke where you can provide the most power. This theory helps you get through the dead spot quicker, meaning you loose less power when you try to reach your optimal power band. This increases your pedalling efficiency, and reduces the amount of lactic acid you produce as well as your fatigue levels. The chainring has an 11% oval shape, which takes a few days of getting used to. Once you have, you'll only be able to ride harder!
Avis
Avis
Les avis les plus récents
5 / 5
Tout simplement bon, mais plus cher que les autres solutions
D'origine, tout s'emboîte parfaitement. Je suis moi-même habitué aux anneaux Q de Rotor et aux anneaux ovales d'Absolute Black, ce qui est ma préférence, mais ce cycle est également très agréable. La qualité est très bonne.
Points forts & points faibles
5 / 5
bon produit
bon produit et répond à mes attentes
Points forts & points faibles
5 / 5
Plus de fluidité, moins de décalage.
Vous sentez immédiatement l'autre forme. Comme si quelqu'un donnait un petit coup de pouce à chaque fois. Après environ cinq minutes d'accoutumance, vous roulez tout simplement beaucoup plus doucement sur les longues distances. Si vous devez pédaler à cause d'une petite montée ou de sable meuble, la différence est encore plus sensible : au point mort où vous pouvez appliquer le moins de force, lorsque votre pédale est presque en haut, vous pédalez en fait plus légèrement. Et au moment maximal, vous pédalez le plus fort. Cela permet de mieux répartir et d'utiliser votre puissance. Résultat : un démarrage plus facile et moins de changements de vitesse. Même dans les montées. Il faut s'habituer à ce dernier point, presque contre toute logique. Après les 100 premiers kilomètres, j'ai également l'impression que mes genoux me font moins mal, mais il est un peu tôt pour en être sûr. Je ne m'attendais pas à ce que l'effet soit aussi perceptible, mais cela vaut la peine d'être acheté !
Points forts & points faibles
5 / 5
Vous tirez le meilleur parti de chaque coup de pédale
Très bonnes sensations et plus de progrès sur les itinéraires plats.
Points forts & points faibles
5 / 5
fortement recommandé
Un peu d'appréhension sur le réglage au départ mais c'est complètement parti après seulement 2 km. Entre-temps testé sur quelques collines vicieuses : il va effectivement beaucoup plus doux.
Points forts & points faibles
5
Tout simplement bon, mais plus cher que les autres solutions
D'origine, tout s'emboîte parfaitement. Je suis moi-même habitué aux anneaux Q de Rotor et aux anneaux ovales d'Absolute Black, ce qui est ma préférence, mais ce cycle est également très agréable. La qualité est très bonne.
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Durable et ket reste parfaitement sur le pignon.
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Plus cher que la concurrence
5
Plus de fluidité, moins de décalage.
Vous sentez immédiatement l'autre forme. Comme si quelqu'un donnait un petit coup de pouce à chaque fois. Après environ cinq minutes d'accoutumance, vous roulez tout simplement beaucoup plus doucement sur les longues distances. Si vous devez pédaler à cause d'une petite montée ou de sable meuble, la différence est encore plus sensible : au point mort où vous pouvez appliquer le moins de force, lorsque votre pédale est presque en haut, vous pédalez en fait plus légèrement. Et au moment maximal, vous pédalez le plus fort. Cela permet de mieux répartir et d'utiliser votre puissance. Résultat : un démarrage plus facile et moins de changements de vitesse. Même dans les montées. Il faut s'habituer à ce dernier point, presque contre toute logique. Après les 100 premiers kilomètres, j'ai également l'impression que mes genoux me font moins mal, mais il est un peu tôt pour en être sûr. Je ne m'attendais pas à ce que l'effet soit aussi perceptible, mais cela vaut la peine d'être acheté !
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Conduite souple
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L'installation s'explique d'elle-même
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Moins de changements de vitesse
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Déblocage rapide de la manivelle
5
fortement recommandé
Un peu d'appréhension sur le réglage au départ mais c'est complètement parti après seulement 2 km. Entre-temps testé sur quelques collines vicieuses : il va effectivement beaucoup plus doux.
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facile à monter
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la transition est très douce
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meilleure pédalage en montée
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non