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Guide de Sélection Roues Vélo Route
Préférez-vous des roues à pneu avec des chambres à air (clincher), des pneus sans chambre à air (tubeless) ou des boyaux (tubular) ?
Clincher est la forme de jante qui ne se prête qu'à l'usage avec chambres à air. L'avantage c'est qu'il est facile de changer le pneu en cas de crevaison. Le désavantage, par contre, est qu'il faut changer la chambre à air. Le risque de crevaisons est plus grand lors des descentes quand il fait chaud. Tubeless (sans chambre à air) est la tendance la plus récente. La résistance au roulement des pneus tubeless est plus bas et son confort est meilleur. Des valves tubeless, du latex et du fond de jante sont nécessaires pour installer un pneu tubeless sur la jante. Si vous avez une crevaison, le latex comble le trou de sorte que vous pouvez continuer à pédaler sans devoir vous arrêter pour changer le pneu. Si l'on parle de tubular, le pneu (tube) est collé sur la jante. Le poids des roues à boyaux est plus léger ce qui assure une meilleure réactivité. L'expérience de conduite est optimale grâce au confort, au risque de crevaison diminué et à la meilleure adhérence en toutes circonstances. Les boyaux sont plus difficiles à changer en cas de crevaison.
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Acheter des roues de vélo de route ? Consultez les questions fréquemment posées ici !
De nouvelles roues peuvent apporter une grande amélioration à votre vélo de route. Acheter des roues de vélo de route n'est pas facile, car il faut tenir compte de plusieurs éléments. Le plus important est d'acheter les bonnes roues pour votre vélo. Il existe des roues pour les freins sur jante et des roues pour les freins à disque. Vérifiez donc d'abord quel type de freins vous avez ! L'achat de nouvelles roues de vélo de route soulève bien sûr de nombreuses autres questions. Vous trouverez ci-dessous les questions les plus fréquemment posées.Ma cassette s'adaptera-t-elle à cette roue de vélo de route ?
La cassette (les vitesses) est placée sur un moyeu. Ces moyeux sont disponibles en différentes tailles. Nous avons fait un tour d'horizon des différents ajustements, afin que vous puissiez voir celui dont vous avez besoin :
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J'ai une cassette Shimano avec 9, 10, 11 ou 12 vitesses : Veuillez choisir le body Shimano / Sram (10 - 11 vitesses).
Pour les cassettes 9 et 10 vitesses, une rondelle est placée derrière la cassette. Seules les cassettes Shimano Dura-Ace 12 vitesses conviennent aux roues Shimano Dura-Ace 12 vitesses. -
J'ai une cassette SRAM à 11 vitesses : Choisissez le type de moyeu Shimano / Sram (10 - 11 vitesses).
Pour les cassettes 9 et 10 vitesses, une rondelle est placée derrière la cassette. -
J'ai une
cassette SRAM à 12 vitesses : Choisissez le type de corps SRAM XDR (12 vitesses).
Une cassette SRAM VTT 12 vitesses avec ajustement XD peut également être utilisée, mais elle nécessite une rondelle. - J'ai une cassette Campagnolo avec 9, 10, 11 ou 12 vitesses : Choisissez le moyeu Campagnolo.
- J'ai une cassette gravel Campagnolo 13 vitesses : Choisissez le moyeu Campagnolo N3W. Les cassettes 11 et 12 vitesses avec un plus petit pignon de 11 dents conviennent également.
Les roues de vélo de route tubeless-ready peuvent-elles également être utilisées avec des chambres à air tubeless ?
Oui, vous pouvez monter un pneu avec une chambre à air sur la plupart des roues tubeless. Les roues avec des jantes sans crochet ne peuvent être utilisées qu'avec des pneus de vélo de course tubeless-ready. Ceci est alors indiqué sur le produit sur notre site web.
Quel est l'avantage des roues de vélo de route en carbone ?
Les roues de vélo de route en carbone sont plus rigides, plus légères et plus aérodynamiques que les roues de vélo de route en aluminium. En raison de la rigidité accrue, la puissance que vous mettez dans le vélo est mieux convertie en vitesse. En raison du poids inférieur, vous devez porter moins de poids en montée et vous pouvez accélérer plus rapidement après le virage. De plus, l'utilisation du carbone permet d'obtenir la forme la plus aérodynamique possible de la jante.
Dois-je acheter des roues en carbone légères ou aérodynamiques ?
Le principal avantage des roues de vélo de route aérodynamiques est qu'elles réduisent la résistance à l'air. Les roues aérodynamiques qui ont des jantes de 45 mm ou plus et conviennent parfaitement aux randonnées sur terrain plat. Cependant, même en roulant sur un terrain vallonné, vous bénéficierez davantage de roues aérodynamiques que de roues légères.
Les inconvénients des roues hautement aérodynamiques sont qu'elles sont moins maniables et un peu plus lourdes. Vous allez faire du vélo en haute montagne ? Il est alors recommandé d'utiliser des roues légères plus basses jusqu'à une hauteur de jante de 35 mm. Cela peut vous faire gagner beaucoup de temps en montée dans les montées de plus de 6 % ! Voulez-vous le meilleur des deux mondes ? Choisissez alors des roues de vélo de route dont la hauteur de jante est comprise entre 33 mm et 45 mm. Celles-ci sont relativement légères et offrent néanmoins un avantage aérodynamique !
Les inconvénients des roues hautement aérodynamiques sont qu'elles sont moins maniables et un peu plus lourdes. Vous allez faire du vélo en haute montagne ? Il est alors recommandé d'utiliser des roues légères plus basses jusqu'à une hauteur de jante de 35 mm. Cela peut vous faire gagner beaucoup de temps en montée dans les montées de plus de 6 % ! Voulez-vous le meilleur des deux mondes ? Choisissez alors des roues de vélo de route dont la hauteur de jante est comprise entre 33 mm et 45 mm. Celles-ci sont relativement légères et offrent néanmoins un avantage aérodynamique !
Quelle largeur de pneu convient à la jante de mon vélo de course ?
Plus la jante est large, plus le confort est grand. En général, les jantes dont la largeur interne est de 17 mm peuvent accueillir des pneus de 23 mm ou plus. Une largeur de jante interne de 19 mm ou plus nécessite des
pneus de 25 mm ou plus et une largeur de jante interne de 21 mm nécessite des
pneus de 28 mm ou plus. Lisez ce blog pour plus d'informations.
Si vous souhaitez rouler avec des pneus plus larges, vérifiez d'abord si cela convient à votre vélo. Il doit toujours y avoir quelques millimètres entre les pneus et le cadre.