Avis sur

Zipp 30 Course

Dans le registre des roues alu polyvalentes, les Zipp 30 course, qui sont peu connues en Europe, sortent vraiment du lot. La qualité de fabrication, d'abord, est véritablement hors norme à ce prix (c'est-à-dire au prix proposé par Mantel car il n'y a pas mieux ailleurs), et en tous les cas très au-dessus de celle des marques européennes concurrentes. Les roues sont franchement réalisées parfaitement et il faut notamment se rappeler que les moyeux et les rayons sont identiques à ceux que l'on trouve sur les roues à jante carbone très haut de gamme proposées par Zipp. S'agissant du poids, on peut certes trouver plus léger dans cet ordre de prix (une Mavic ksyirium pro fera par exemple 100 g de moins, ce qui est en réalité insignifiant si l'on en croit toutes les études récentes sur le sujet), mais la rigidité des roues, la fluidité des moyeux, et la largeur de la jante qui permet d'élargir la surface du pneu en contact avec la route et donc de gagner en traction, donnent franchement l'impression que les roues sont plus légères qu'elles ne le sont en réalité : il y a sans doute un plus nerveux sur le marché, mais les roues se relancent très bien et, en côte, on ne se sent pas du tout pénalisé. On a vraiment l'impression qu'il n'y a pas de perte d'énergie qui serait due à la souplesse des roues. De même, malgré la rigidité des roues, elles ne sont pas pour autant inconfortables, sans doute en raison de la largeur de la jante qui "ouvre" le pneu davantage que sur des jantes plus fines. Il reste que le point fort de ces roues se ressent sur le plat, voire sur les faux-plats parfois un peu usant, où les hautes vitesses (à partir de 30 km/h seulement dans mon cas...) sont vraiment très faciles à maintenir, sans doute en raison du poids de la jante qui donne un peu d'inertie, de la très grande qualité du moyeux, et du profil arrondi de la jante qui favorise l'aérodynamisme (ça ne roule pas tout seul, bien sûr, mais on a l'impression qu'il faut juste entretenir le mouvement, sans avoir à surveiller sa vitesse et avoir à relancer en permanence. C'est très agréable). A cet égard, le service client de Zipp affirme qu'il est possible de monter des pneus à partir de 23 mm de large sur ces roues (les roues envoyées à la presse pour les tests étaient ainsi équipées de pneus de 25 mm, malgré la largeur de la jante). Cela permet, en montant un 23 mm à l'avant, d'avoir un pneu qui, une fois gonflé à 8 bars, n'excède pas la largeur de la jante (un GP4000 II S de 23 mm fait 25 mm une fois gonflé à 8 bars sur ces roues), d'où un meilleur aérodynamisme, le pneu s'intégrant parfaitement la jante. Et on peut monter un 25 mm à l'arrière, là où l'aérodynamisme a moins d'importance, pour gagner en confort (presque 28 mm une fois gonflé). Enfin, la qualité du service proposé par Mantel est excellente : les roues sont arrivées au point relais le surlendemain de la commande, parfaitement emballées. Merci Mantel !

Points forts & points faibles