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Points forts & points faibles
- Les chambres à air en latex ont une résistance au roulement plus basse que les chambres à air en butyl.
- Ces chambres à air sont un vrai atout pour vos pneus.
- Latex est poreux. Vous aurez besoin de vérifier la pression des pneus avant chaque sortie.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
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Marque
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Vredestein |
|
Quantité
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1 pièce |
| Latex | |
| 50 mm | |
| 23 mm / 24 mm / 25 mm | |
| 28 pouces | |
| < 35 mm | |
| 50 grammes | |
|
Valve
|
Presta |
Description
Description
Les chambres à air en latex sont toujours légèrement poreuses de sorte qu’il faudra les gonfler un peu plus souvent que les chambres à air normales.
Montage
A latex inner tube cannot be inflated hard outside the tyre as this can cause lumps and deformations. Always inflate a latex inner tube with care and only lightly, until is forms an actual tube. This reduces the risk of the tube coming between the rim and the tyre during assembly.Avis
Avis
Les avis les plus récents
3 / 5
Souple mais étrangement rapide à fuir
J'utilise ces chambres à air pour mes roues de compétition depuis quelques mois, elles sont incroyablement souples et j'en suis très satisfait, seulement voilà, j'ai eu une crevaison pour la troisième fois en trois mois, alors qu'il n'y avait aucune raison d'en avoir une. Après quelques utilisations, elles passent de 6 à 2 bars en quelques heures. Malgré l'expérience agréable sur le vélo, ils ne valent plus la peine pour moi car je dois les remplacer de temps en temps.
Points forts & points faibles
5 / 5
Une conduite souple et rapide... ma préférée !
J'utilise ces tubes depuis de nombreuses années et je les préfère au tubeless. Ils nécessitent un peu plus de carte que le butyle, mais je les adore.
5 / 5
touché de route excellent
Ces chambres à air sont le nec plus ultra du latex. Un touché de route exceptionnel, donne de la souplesse au pneu pour un poids vérifié à 50 gr. Très content de mon achat
Points forts & points faibles
2 / 5
Pneu léger qui perd rapidement de la pression.
J'ai récemment acheté un jeu de trois pour comparer avec les vittoria latex. Les vredestein latex bb perdent de la pression très rapidement, environ 0,3bar par heure. C'est beaucoup trop. J'ai cru avec le premier que c'était plat (une sortie) mais le deuxième le fait aussi. C'est assez décevant pour moi. Les Vittoria restent beaucoup mieux en pression pendant une sortie. Deuxièmement, le poids a fait l'objet d'éloges. J'ai mesuré les deux Vittoria ainsi que les Peacestein : les Vittoria pèsent environ 84/85 grammes par pneu, les Peacestein environ 65 grammes. Donc la différence de 20g conduit à au moins (beaucoup) moins de perte de pression. C'est un bon pb pour les personnes qui font de courtes randonnées et qui ne voient pas d'inconvénient à devoir gonfler complètement leurs pneus avant chaque sortie. Pour les sorties plus longues et un peu de regonflage, je recommande toujours les vittorias. Ces 40 grammes supplémentaires sont donc négligeables (si le poids est important, regardez du côté des tubolinos ou des bb similaires).
Points forts & points faibles
5 / 5
Excellents pneus
De bons pneus pour un cycliste amateur
Points forts & points faibles
3
Souple mais étrangement rapide à fuir
J'utilise ces chambres à air pour mes roues de compétition depuis quelques mois, elles sont incroyablement souples et j'en suis très satisfait, seulement voilà, j'ai eu une crevaison pour la troisième fois en trois mois, alors qu'il n'y avait aucune raison d'en avoir une. Après quelques utilisations, elles passent de 6 à 2 bars en quelques heures. Malgré l'expérience agréable sur le vélo, ils ne valent plus la peine pour moi car je dois les remplacer de temps en temps.
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léger
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super flexible
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fuient très rapidement
2
Pneu léger qui perd rapidement de la pression.
J'ai récemment acheté un jeu de trois pour comparer avec les vittoria latex. Les vredestein latex bb perdent de la pression très rapidement, environ 0,3bar par heure. C'est beaucoup trop. J'ai cru avec le premier que c'était plat (une sortie) mais le deuxième le fait aussi. C'est assez décevant pour moi. Les Vittoria restent beaucoup mieux en pression pendant une sortie. Deuxièmement, le poids a fait l'objet d'éloges. J'ai mesuré les deux Vittoria ainsi que les Peacestein : les Vittoria pèsent environ 84/85 grammes par pneu, les Peacestein environ 65 grammes. Donc la différence de 20g conduit à au moins (beaucoup) moins de perte de pression. C'est un bon pb pour les personnes qui font de courtes randonnées et qui ne voient pas d'inconvénient à devoir gonfler complètement leurs pneus avant chaque sortie. Pour les sorties plus longues et un peu de regonflage, je recommande toujours les vittorias. Ces 40 grammes supplémentaires sont donc négligeables (si le poids est important, regardez du côté des tubolinos ou des bb similaires).
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Lisse
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Poids léger
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Coûteux
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Nécessité d'un prolongateur de valve
Fréquemment achetés ensemble
Fréquemment achetés ensemble
Recommandé par le spécialiste des produits
Recommandé par le spécialiste des produits
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| Vredestein FV Latex | Schwalbe SV15 | Schwalbe SV20 Extra Light | |
| 38 avis | 468 avis | 238 avis | |
| Quantité | 1 pièce | 1 pièce / 5 pièces / 10 pièces | |
| Matériau | Latex | Butyle | Butyle |
| Longueur de la valve | 50 mm | 40 mm / 50 mm / 60 mm | 40 mm / 50 mm / 60 mm / 80 mm |
| Largeur du pneu | 23 mm / 24 mm / 25 mm | 18 mm / 19 mm / 20 mm / 21 mm / 22 mm / 23 mm / 24 mm / 25 mm / 26 mm / 27 mm / 28 mm | 18 mm / 19 mm / 20 mm / 21 mm / 22 mm / 23 mm / 24 mm / 25 mm |
| Taille de roue | 28 pouces | 28 pouces | 28 pouces |
| Conseil sur la hauteur de jante | < 35 mm | < 25 mm / < 35 mm / < 45 mm | < 25 mm / < 35 mm / < 45 mm / < 65 mm |
| A partir de 13,95 | A partir de 6,50 | A partir de 7,50 | |
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Toutes les caractéristiques techniques
Chambre à Air Vredestein FV Latex
Toutes les caractéristiques techniques
Chambre à Air Vredestein FV Latex
Description
La chambre à air Vredestein FV Latex est l’une des chambres à air les plus rapides sur le marché. Grâce au latex très souple, la chambre à air se déforme facilement ce qui permet de réduire la résistance au roulement.Les chambres à air en latex sont toujours légèrement poreuses de sorte qu’il faudra les gonfler un peu plus souvent que les chambres à air normales.